Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII-XX вв.
Шрифт:
Транспорт «Тверь» БФ (капитан 2-го ранга А. И. Геслинг). В 1852 г. перевозил грузы между портами Финского залива. 1 октября 1852 г. при выходе из Ревельской гавани встретил сильный противный ветер с дождем и градом и стал на якорь. 2 октября ветер усилился, транспорт сорвало с якоря и понесло к берегу. Он сел на мель, и волнами его стало бить о грунт. Транспорт заполнился водой. Экипаж был спасен.
Транспорт «Неман» БФ (капитан-лейтенант П. Я. Шкот). 22 августа 1853 г. вышел из Кронштадта для перехода в Петропавловский порт с грузом для нашей эскадры. Выйдя 3 сентября из Копенгагена, встретил шторм и вынужден был зайти в Гельсинор. 22 сентября в 10 часов утра при ровном зюйд-вестовом ветре покинул Гельсинорский рейд, не взяв лоцмана. Вечером в проливе Каттегат ветер начал усиливаться и к 21.30 дул с сильными порывами и продолжал крепчать, на транспорте взяли рифы
Корвет «Наварин» БФ (капитан-лейтенант П. И. Истомин). 21 августа 1853 г. вышел из Кронштадта на Дальний Восток для крейсерства в Охотском море. 14 сентября в Северном море попал в сильный шторм. Волнами был сорван планширь от бака до грот-мачты, сломан румпель, поврежден барказ, якорь забросило на палубу. 16 сентября корвет повернул в пролив Скагеррак и 20 сентября пришел на Христианзандский рейд. 28 сентября, исправив румпель, вышел в море и 3 октября прибыл в Портсмут, где встал на ремонт. 11 ноября, закончив ремонт «Наварин» вышел в море. На следующий день попал в шторм, из-за открывшейся течи, повернул к английскому берегу и 13 ноября вторично пришел в Портсмут, где был поставлен в док. 9 декабря вышел из дока и 12 декабря снялся с якоря. В Атлантическом океане из-за крепкого противного ветра, был вынужден повернуть назад и 21 декабря 1853 г. прибыл во Флиссингер (Голландия). Из-за «неблагонадежности к дальнему плаванию» корвет был продан за 36 161 гульден, а экипаж перешел в Ригу.
Транспорт «Америка» БФ (капитан-лейтенант П. П. Тироль). 9 октября 1856 вышел с грузом леса из Кронштадта в Ревель, но, встретив свежий противный ветер, вернулся. 13 октября вновь вышел в море и, пройдя остров Экгольм, попал в шторм. На судне открылась течь, помпы работали безостановочно. Ветер усиливался, крен увеличивался, транспорт черпал воду бортами. Волнами с палубы смыло шлюпку и орудие, такелаж обледенел. Ночью 15 октября транспорт был выброшен на камни у западного берега острова Гогланд и разбился. Погибли 38 человек, спаслись 77, в том числе командир.
Транспорт «Днестр» ЧФ (капитан-лейтенант А. И. Вальд). Весной 1864 г. участвовал в десантной операции у восточного берега Черного моря в составе отряда контр-адмирала М. И. Дюгамеля. Перевозил войска между укреплениями на кавказском побережье. 19 июня 1864 г. пришел из Сухум-Кале к укреплению Св. Духа и, став на якорь, начал выгрузку. 20 июня из-за начавшегося шторма был отдан второй якорь. На следующий день шедшей с моря зыбью «Днестр» сильно качало, крен достигал 45°. Потерявший три якоря транспорт ветром и волнами был отнесен к отмели. 22 июня от ударов о грунт сломался руль, спущенные шлюпки разбило волнами, экипаж перебрался на берег на плотах. 23 июня, когда ветер стих, экипаж вернулся на транспорт, до 26 июня повреждения были устранены, оставшийся груз передан на берег, и 28 июня «Днестр» на буксире корвета «Кречет» приведен в Севастополь.
Линейный корабль «Тольская Богородица» ЧФ (капитан 1-го ранга И. А. Шостак). 3 октября 1804 г. в составе отряда (3 корабля) вышел из Севастополя с войсками и грузом провианта на борту к берегам Мингрелии, но отстал от отряда и шел далее самостоятельно. Из-за неблагоприятного ветра задержался в пути, заходил в турецкий порт Платана для пополнения запаса воды. 2 декабря корабль пришел в устье реки Хопи, стал на якорь на глубине 8,5 сажень в 2 верстах от берега и начал выгрузку войск и провианта. На корабле были спущены реи.
Рядом стоял бриг «Святой Александр» (капитан-лейтенант А. Е. Влито), пришедший в середине ноября.
Шесть дней суда стояли спокойно, на берег были перевезены войска и большая часть провианта. Но 8 декабря с полуночи, дувший с веста ветер начал усиливаться и очень быстро превратился в жестокую бурю. В 6 часов утра корабль подрейфовало на расстояние трех кабельтовых и он очутился на глубине 4,5 сажени. Сильной зыбью его стало бить о грунт, выбило руль и 5 портов нижнего дека с левого борта. Затем брошенный на камни корабль стало разбивать и заливать волнами. Фок-мачта и бушприт сломались в самом основании их и упали в воду. Вода стала вливаться в нижнюю палубу, бизань-мачта сломилась, бимсы отошли от бортов, верхние борта треснули, палубные пазы разошлись, переборки и пиллерсы двигались, вода залила уже половину трюма. Для облегчения хотели срубить грот-мачту, но она сама переломилась и, упав на правую сторону, подняла шканцы на левой стороне, стала бить по шкафуту и своей тяжестью накренила корабль. Удары волн выбивали пушечные порты. Наполненный водой корабль сел на грунт и над водой осталась только верхняя палуба. При падении грот-мачты было убито много людей, а других смыло волнением. Командир, видя отчаянное положение корабля, приказал спасаться, кто как сможет. Наконец корабль переломился, кормовую часть бросило к берегу, она разломилась на части. Люди падали в воду, хватаясь за обломки, многие были побиты плавающими обломками, а некоторые, выбившись из сил, сами утопали. Погибли командир, 7 офицеров и 156 матросов, спаслись 3 офицера и 25 матросов.
Бриг «Святой Александр» был сорван с четырех якорей навалившейся на него кормовой частью корабля «Тольская Богородица». Якорный канат брига был перебит и зыбью «Святой Александр» был выброшен на берег и разбился. Погибли командир и 6 матросов, спаслись 4 офицера и 67 матросов.
Броненосец береговой обороны «Русалка» БФ (капитан 2-го ранга В. Х. Иениш). Летом 1893 г. учебно-артиллерийский отряд БФ под командованием контр-адмирала П. С. Бурачека базировался в Ревеле. После окончания летней программы стрельб отряд должен был вернуться в Кронштадт. П. С. Бурачек дал указание броненосцу «Русалка» и канонерской лодке «Туча» идти соединенно сперва в Гельсингфорс, т. е. кратчайшим путем через Финский залив, а оттуда через шхеры в Биоркэ, где им дожидаться прихода оставшихся в Ревеле кораблей отряда. Время выхода – в 7.30 7 сентября.
С полуночи 7 сентября барометр начал падать, и дувший зюйдовый ветер в 7 часов утра достиг 3 баллов, но следовало ожидать перемены погоды. Корабли снялись с якоря в 8.30. Это плавание не было чем-то из ряда вон выходящим или каким-то особым рейсом, а обычным, совместным возвращением после учебных стрельб в Биоркэ или прямо в Кронштадт, какие совершались из года в год. При выходе из Ревельской гавани «Туча» имела скорость 6 узлов, скорость «Русалки» не превышала двух узлов в связи со сложной уборкой якоря, производившейся на самом малом ходу. Уже на рейде расстояние между кораблями доходило до полутора миль. В 9 утра «Туча», пользуясь попутным ветром, поставила паруса, и ход ее сразу увеличился до 8 узлов.
При сильной волне на «Русалке» должны были задраить все люки. При этом доступ воздуха к топкам котлов был затруднен, и поддерживать давление в котлах становилось тяжело, поэтому, вероятно, они оставались открытыми. Кроме того, при попутной волне «Русалка» сильно рыскала, что также замедляло ход.
Около 10 часов ветер достиг почти 9 баллов, барометр продолжал падать. К 11 часам расстояние между судами достигло почти четырех миль, в тумане с «Тучи» невозможно было увидеть сигналы с «Русалки». В 11.40 туман усилился настолько, что «Русалка» совершенно скрылась из виду. С тех пор «Русалки» никто больше не видел. В нарушение приказа о совместном плавании командир «Тучи» не стал ждать, когда «Русалка» догонит канлодку. При усилившемся ветре и волнении «Туча» не могла повернуть и идти на помощь. Ее машина не могла бы уже выгрести против ветра.
В 15 часов канонерская лодка бросила якорь на Гельсингфорском рейде. «Русалка» не прибыла ни 7, ни 8 сентября. 9 сентября на один из островов в районе Свеаборга выбросило шлюпку «Русалки» с трупом матроса.
Розыски места гибели «Русалки» начались 10 сентября 1893 г. и велись все время, за исключения тех дней, когда из-за сильных ветров не предсталялось возможным выходить в море. Поиски продолжались до 16 октября, т. е. 37 дней. Работы приостановили в связи с наступившими заморозками и штормами. В розысках участвовало 15 судов, отправленных из Кронштадта, Гельсингфорса и Ревеля. Определить место гибели броненосца так и не удалось, но были найдены и выловлены различные предметы и шлюпки с «Русалки».