Правила безопасности при эксплуатации электроустановок в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний

Красник Валентин Викторович

Вопрос. Какая защита предусматривается для сборных шин электростанций и подстанций напряжением 35 кВ и выше?

Ответ. Предусматривается дифференциальная токовая защита, охватывающая все элементы, которые присоединены к системе или секции шин.

Защита осуществляется с применением специальных органов тока, отстроенных от переходных и установившихся токов небаланса (например, органов, включенных через насыщающиеся ТТ, органов с торможением и

др.).

При присоединении трансформатора (автотрансформатора) напряжением 220 кВ и выше более чем через один выключатель рекомендуется предусматривать для защиты ошиновки отдельную дифференциальную токовую защиту, а при присоединении к сборным шинам (например, при схеме «шины-трансформатор») использовать дифференциальную защиту шин.

Для электроустановок напряжением 500–750 кВ предусматриваются две дифференциальные токовые защиты шин (ошиновки).

В отдельных случаях допускается установка двух защит шин (ошиновок) напряжением 35-330 кВ по условию сохранения устойчивости нагрузки, обеспечения надежной работы АЭС, а также предотвращения нарушения технологии особо ответственных производств и обеспечения требований экологии (3.2.121).

Вопрос. Какая защита предусматривается для секционированных шин генераторного напряжения 6-10 кВ электростанций?

Ответ. Предусматривается двухступенчатая неполная дифференциальная защита, первая ступень которой выполнена в виде токовой отсечки, отсечки по току и напряжению или дистанционной защиты, а вторая – в виде максимальной токовой защиты. Защита выполняется с действием на отключение питающих элементов и трансформатора СН.

Если при указанном выполнении второй ступени защиты не обеспечивается требуемая чувствительность при КЗ в конце питаемых реактиро-ванных линий (нагрузка на шинах генераторного напряжения большая, выключатели питаемых линий установлены за реакторами), то эта защита выполняется в виде отдельных комплектов максимальных токовых защит с пуском или без пуска напряжения, устанавливаемых в цепях реакторов; действие этих комплектов на отключение питающих элементов контролируется дополнительным устройством, срабатывающим при возникновении КЗ. Предусматриваются дифференциальная токовая защита секционного реактора, а также токовая защита в цепи секционного выключателя.

При выделении части питающих элементов на резервную систему шин предусматривается неполная дифференциальная защита шин в исполнении для фиксированного распределения элементов.

Рекомендуется выполнять защиту шин с учетом перевода генераторов с одной секции на другую в ремонтных режимах (3.2.124).

Вопрос. Следует ли предусматривать специальные устройства РЗ для одиночной секционированной и двойной систем шин напряжением 6-10 кВ, не размещенных в КРУ и КРУН понижающих подстанций?

Ответ. Как

правило, не следует. Ликвидация КЗ на шинах осуществляется действием защит трансформаторов от внешних КЗ и защит, установленных на секционном или шиносоединительном выключателе. В целях повышения чувствительности и ускорения действия защиты шин мощных подстанций допускается применять защиту, включенную на сумму токов питающих элементов. При наличии реакторов на линиях, отходящих от шин подстанций, допускается защиту шин выполнять по аналогии с защитой шин электростанций.

Для ячеек 6-35 кВ КРУ и КРУН используются устройства защиты, обеспечивающие локализационную способность ячейки при отключении КЗ, сопровождающегося горением дуги (3.2.126).

Вопрос. Как используются ТТ в защите шин?

Ответ. При наличии ТТ, встроенных в выключатели, для дифференциальной защиты шин и для защит присоединений, отходящих от этих шин, используются ТТ, размещенные с разных сторон выключателя, чтобы повреждения в выключателе входили в зоны действия этих защит.

Если выключатели не имеют встроенных ТТ, то предусматриваются выносные ТТ только с одной стороны выключателя и устанавливаются, по возможности, так, чтобы выключатели входили в зону действия дифференциальной защиты шин. При этом в защите двойной системы шин с фиксированным распределением элементов предусматривается использование двух сердечников ТТ в цепи шиносоединительного выключателя.

При применении отдельных дистанционных защит в качестве защиты шин ТТ этих защит в цепи секционного выключателя устанавливаются между секцией шин и реактором (3.2.127).

Вопрос. Какие устройства защиты предусматриваются для обходного выключателя 110–220 кВ?

Ответ. Предусматриваются устройства защиты на случай замены этим выключателем выключателя любой из линий и вывода из работы устройств защиты этой линии. Как правило, для обходного выключателя предусматриваются следующие защиты:

ступенчатая дистанционная защита и токовая отсечка от междуфазных КЗ;

ступенчатая токовая направленная защита нулевой последовательности от КЗ на землю (3.2.129).

Вопрос. Какие защиты предусматриваются на шиносоединительном и секционном выключателях?

Ответ. Предусматриваются защиты для резервирования защиты шин на случай ее отказа или вывода ее из работы, а также для разделения систем или секций шин при КЗ на присоединениях с целью обеспечения селективной ликвидации КЗ. Как правило, на шиносоединительном и секционном выключателях предусматриваются:

ступенчатая токовая защита от многофазных КЗ;