Чтение онлайн

на главную - закладки

Жанры

Приднепровская железная дорога
Шрифт:

Величие творческого труда советских людей воплощают в себе Каховская, Днепровская имени Ленина и Днепродзержинская гидроэлектростанции с их рукотворными морями на Днепре, корпуса гигантских тепловых электростанций — Приднепровской, Криворожской № 2 и Запорожской.

На протяжении почти 120 километров раскинулось индустриальное Криворожье с гигантскими предприятиями, мощными шахтами и рудниками, горно-обогатительными комбинатами, со светлыми шахтерскими современными поселками, слившимися в единый благоустроенный город с (полумиллионным населением. Все большее значение приобретает как база металлургической промышленности Приазовья Камыш-Бурунское месторождение железных руд, залегающих

в недрах Керченского полуострова.

Совсем недавно положено начало развитию нового в стране угледобывающего района — Западного Донбасса, а здесь уже действуют современные шахты и обогатительные фабрики, разрастаются вширь и ввысь шахтерские поселки. Вдоль Каховского моря, на базе Белозерских месторождений железных руд, создается еще один промышленный горнодобывающий комплекс. Отсюда, с Каховского водохранилища на Днепре, несет живительную влагу полям Крыма, тянется к Керчи, Феодосии, Симферополю, поит земли Нижнего Днепра крупнейшая водная магистраль страны — канал Днепр — Крым. На огромном пространстве Приднепровья и Крыма создается густая сеть оросительных каналов, позволяющая поднять урожайность всех сельскохозяйственных культур. На базе мелиорации земель большими темпами развивается рисосеяние. Везде возникают новые благоустроенные поселки и села колхозников и рабочих совхозов.

И все это результат тех нерушимых отношений дружбы и братства народов, которые утвердились в нашей стране, продолжают крепнуть и развиваться, являются залогом новых успехов и трудовых побед, питают благородное чувство общенациональной гордости советских людей.

Но возвратимся в далекое прошлое Юга Украины, в бывший Новороссийский край, к временам герсевановых.

Сто лет назад, когда с началом строительства железнодорожных участков Лозовая — Синельниково — Александровск и Синельниково — Екатеринослав было положено начало образованию нынешней Приднепровской железной дороги, этот обширный и благодатный край был отсталым, малозаселенным районом царской России. Запасы твердого минерального топлива, железной и марганцевой руд, гранита, доломита, известняка, песка, различных сортов глины и других полезных ископаемых дремали под землей нетронутыми.

А между тем, о криворожской руде, богатой на железо, было известно еще в средние века. Весьма давно было открыто минеральное топливо в Донецком бассейне. По преданию, во время походов русско-украинских войск к Азовскому морю (1695–1696 годов) в окрестностях Лисичанска Петру I показали «черный камень» и сказали, что он «горит лучше кизяка», что им пользуются как топливом. Петр I ответил на это: «Минерал сей не нам, а потомкам нашим полезен будет».

Добыча донецкого каменного угля долго производилась первобытным способом. В тридцатых годах XIX столетия французский инженер Ле-Пле исследовал Донецко-Днепровский бассейн и в своей книге «Путешествие по южной России» назвал 225 месторождений каменного угля и 30 — железной руды.

В 1876 году на базе местного сырья был построен первый на Донбассе металлургический завод в Луганске; в 1862 году близ селения Корсуни — Петровский завод; в 1866 году — в Лисичанске. Все эти первые предприятия по разным причинам оказались нерентабельными и были закрыты.

Развитие экономики края сдерживали самодержавие, гнилость крепостнического режима, полное бездорожье. Всё это в известной мере сказалось и на результатах Крымской войны (1853–1856 годы), в которой царская Россия потерпела поражение. В то время, как Англия и Франция быстро подвозили по морю войска и снаряжение в больших количествах, Россия осуществляла связь с Крымом примитивными средствами гужевого транспорта. Войска, направлявшиеся с центральных районов в Крым, шли маршем, по бездорожью и безводным местностям, затрачивали на передвижение огромное количество времени, теряли силы и несли в пути большие потери.

Высокий боевой дух, стойкость и героизм русских войск проявлялись в тяжелейших условиях. Русские воины расплачивались кровью за военную и экономическую отсталость царской

России. Сказывались бюрократизм и лихоимство, войска остро нуждались в оружии, боеприпасах, продовольствии. Снабжение войск тормозилось отсутствием железных дорог.

Бурное развитие капитализма в России после ликвидации крепостного права в 1861 году обусловило быстрое строительство новых фабрик и заводов и на Украине, которая была одной из ее национальных окраин. В это время начали создаваться Донецкий угольный, Криворожский железорудный и Приднепровский металлургический районы страны. Возникновению новых промышленных районов содействовал усиленный рост железнодорожного строительства.

В своей работе «Развитие капитализма в России» В. И. Ленин, анализируя процесс образования внутреннего рынка в России, писал:

«В развитии ж. — дорожного строительства России было два периода громадного подъема: конец 60-х (и начало 70-х) годов и вторая половина 90-х годов. С 1865 по 1875 г. средний годовой прирост русской жел. — дорожной сети составлял 1,5 тыс. километров, а с 1893 по 1897 — около 2,5 тыс. километров.» [2]

Этому подъему способствовало становление южной металлургии и угольной промышленности, освоение обширных малонаселенных земель на Юге Украины.

2

Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 3, с. 554.

К ЧЕРНОМУ МОРЮ, К ДНЕПРУ

Еще в 1852 году, до Крымской войны, губернаторы Черниговской, Полтавской и Харьковской губерний выдвигали перед главноуправляющим путями сообщения предложение о сооружении железной дороги от Харькова к Черному морю — до Феодосии с ветвью от Ивангорода до пристани на реке Днепр, близ Екатеринослава. Доклад был одобрен и утвержден 2 декабря 1852 года.

В 1857 году на линии Харьков — Феодосия были произведены изыскания, по которым только в 1861 году начались земляные работы. В 1863 году их прекратили.

В 1866 году П. П. Мельников предложил проект строительства линии от Харькова до Лозовой и далее на Екатеринослав, Александровск в обход Днепровских порогов, а также на Сиваш и Севастополь. Этот проект был также отклонен.

По этому проекту строительство новой линии намечалось вести по четырем отдельным участкам: Лозовая — Александровск, с ветвью на Екатеринослав; Александровск — Мелитополь, Мелитополь — Симферополь и через гордый участок Симферополь — Севастополь. Изыскания по строительству дороги были поручены братьям Панаевым, генерал-адъютанту Тотлебену и барону Унген-Штернбергу.

Вопрос о строительстве Лозово-Севастопольской дороги решался в тот период, когда в России выражалось крайнее недоверие к железнодорожным предприятиям.

Доказать выгодность строительства железных дорог на убедительных примерах было в те годы (1856–1868) весьма затруднительно. Начало строительства по этой и другим причинам длительное время откладывалось.

9 мая 1871 года был, наконец, решен вопрос о строительстве дороги протяжением 614 верст. По предложению нового министра путей сообщения А. П. Бобринского строительство Лозово-Севастопольской железной дороги было поручено коммерческому советнику П. Г. Губонину.

Поделиться:
Популярные книги

Пустоцвет

Зика Натаэль
Любовные романы:
современные любовные романы
7.73
рейтинг книги
Пустоцвет

Сумеречный Стрелок 2

Карелин Сергей Витальевич
2. Сумеречный стрелок
Фантастика:
городское фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Сумеречный Стрелок 2

Лорд Системы 8

Токсик Саша
8. Лорд Системы
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Лорд Системы 8

Безымянный раб [Другая редакция]

Зыков Виталий Валерьевич
1. Дорога домой
Фантастика:
боевая фантастика
9.41
рейтинг книги
Безымянный раб [Другая редакция]

Курсант: Назад в СССР 4

Дамиров Рафаэль
4. Курсант
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
7.76
рейтинг книги
Курсант: Назад в СССР 4

На границе империй. Том 6

INDIGO
6. Фортуна дама переменчивая
Фантастика:
боевая фантастика
космическая фантастика
попаданцы
5.31
рейтинг книги
На границе империй. Том 6

Стрелок

Астахов Евгений Евгеньевич
5. Сопряжение
Фантастика:
боевая фантастика
постапокалипсис
рпг
5.00
рейтинг книги
Стрелок

Заход. Солнцев. Книга XII

Скабер Артемий
12. Голос Бога
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Заход. Солнцев. Книга XII

Последняя Арена 2

Греков Сергей
2. Последняя Арена
Фантастика:
рпг
постапокалипсис
6.00
рейтинг книги
Последняя Арена 2

Мастер 2

Чащин Валерий
2. Мастер
Фантастика:
фэнтези
городское фэнтези
попаданцы
технофэнтези
4.50
рейтинг книги
Мастер 2

Проклятый Лекарь IV

Скабер Артемий
4. Каратель
Фантастика:
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Проклятый Лекарь IV

Сумеречный стрелок 7

Карелин Сергей Витальевич
7. Сумеречный стрелок
Фантастика:
городское фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Сумеречный стрелок 7

Предатель. Цена ошибки

Кучер Ая
Измена
Любовные романы:
современные любовные романы
5.75
рейтинг книги
Предатель. Цена ошибки

Идеальный мир для Лекаря 5

Сапфир Олег
5. Лекарь
Фантастика:
фэнтези
юмористическая фантастика
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 5