Призраки истории. Книга 2
Шрифт:
Тогда было высказано предположение о том, что наблюдалась какая-то таинственная подводная лодка. Всё шло, в общем, именно к этому. И объяснение было бы принято, если бы не одна «мелочь». Дело в том, что в 1902 году ни одна страна мира не была технически готова к тому, чтобы создать подводный корабль подобного размера!
Вообще с момента наблюдения этого феномена, на протяжении 95 лет, НИКТО не выдвинул более-менее разумного объяснения!.. Конечно, вполне можно считать, что в 1902 году люди стали свидетелями первого происшествия из целого ряда подобных — обнаружения неопознанных подводных судов. Притом
Правда, вопрос о том, является ли это происшествие действительно первым в истории случаем подобного рода — весьма спорен. Но, как бы там ни было, вот о каком случае сообщается в статье "Неопознанные подводные объекты", помещённой в "Интересной газете" (№ 10, 1997 г., Д):
"12 января 1965 года пилот Брюс Кати, пролетая над гаванью Кайпера в Новой Зеландии, заметил внизу, в воде, существо, похожее на кита, выброшенного на мель. Присмотревшись, пилот понял, что это была металлическая конструкция 100 футов длиной, которая покоилась на глубине 5 саженей. Хотя было очевидно, что это подводная лодка, Кати что-то показалось странным в очертаниях судна, и он доложил об этом военно-морскому флоту Новой Зеландии.
Ему ответили, что объект никак не может быть субмариной, так как в гавани был отлив и в дельте слишком мелко, чтобы подводное судно смогло зайти так далеко в Кайпера".
А затем появилась и дополнительная информация по данному случаю. Вот что наблюдалось 11 апреля 1965 года двумя экспертами, проверявшими потерпевшее крушение подводное судно в 80 милях от Мельбурна, Австралия:
"…увидели в полумиле от берега две странные подводные лодки на расстоянии сотни ярдов одна от другой. Они наблюдали за ними в течение пятнадцати минут, а потом лодки стали погружаться. Сотрудники австралийской морской разведслужбы им потом сказали, что "учитывая особенности региона и очертания береговой линии, это вряд ли могли быть подводные лодки".
Во всяком случае, уж оптической-то иллюзией это не было, так как впоследствии в течение каких-то пяти дней апреля того же года было доложено ещё о трёх случаях появления странных «подлодок». Специалисты австралийского морского флота, исследовав все эти три случая, пришли к такому заключению: наблюдаемые объекты не принадлежали ни к одной из известных флоту разновидностей судов. Поскольку ни один капитан, находясь в здравом уме, не станет подвергать риску свой корабль в акватории, полной подводных скал и других опасностей!
Однако уважаемый читатель, это ещё далеко не самые удивительные случаи! Приведём конкретный пример:
"В 1963 году на учениях ВМС США обнаружили и преследовали подводное судно, запеленгованное в Южной Атлантике, где-то в 500 милях на юго-восток от североамериканского континента. Операторы сонаров случайно засекли подводный объект, приводимый в движение единственным винтом, который был способен развивать скорость более 170 узлов, в то время как рекорд для ядерных подлодок — около 45 узлов.
Действительно, трудно вообразить, как судно с винтом может передвигаться со скоростью, в 4 раза превышающей скорость самого быстрого судна в мире".
А вот ещё одна ехидно-пикантная подробность. Сигнал,
Да, действительно, глубоководные аппараты уже способны погружаться на подобные глубины. Но… воистину, там они не «хозяева», а робкие «гости», поскольку скорость их собственного хода при этом — черепашья!.. А субмарина, даже имеющая сверхпрочный титановый корпус (типа "Золотая рыбка"), способна двигаться на глубинах, не превышающих один километр!
Ну а если (Боже упаси!) подведёт автоматика или откажут рули, и субмарина с разбегу проскочит максимальную глубину погружения она уже не всплывёт никогда! А так и останется на дне океана, раздавленная чудовищным давлением, как пустая банка из-под пива!..
"Что же из этого следует?" — как поётся в популярной песне. Да только одно — пора расстаться с наивными иллюзиями и не заниматься самообманом по поводу того, что эти таинственные, обладающие феноменальными возможностями «подлодки» — есть дело рук человеческих!..
Отнюдь нет!
В недоступных океанских глубинах творятся, надо полагать, любопытнейшие вещи! Вот из-за чего так важно понять, что же стоит за многочисленными «катастрофами» УФО, наблюдающимися на поверхности морей и океанов в течение многих лет?
Что они готовят нам, людям, там, в недоступных глубинах?.. И ещё один вопрос интересует автора этих строк, а скорее всего, и не только его — во что реально обходится человечеству эта подозрительная возня?
Иными словами, какой процент из невернувшихся в свои порты судов, не опустившихся на свои посадочные полосы самолётов реально «числится» за этими таинственными "подводниками"?
Получим ли мы когда-нибудь ответы на этот счёт?..
Глава 5. "ФЛАЙ-19, ФЛАЙ-19. ОТЗОВИТЕСЬ!"
5 декабря 1945 года пять самолётов, точнее — пять отличных, мощных, манёвренных одномоторных бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» с четырнадцатью американскими лётчиками на борту, совершали обычный тренировочный полёт.
Я сказал «обычный» и тут же засомневался в справедливости применения в данном случае этого слова! Нет, он не был обычным, этот последний в жизни отличных американских парней полёт. Их эскадрилья «Флай-19» ушла в небо, чтобы навсегда раствориться в нём!..
Они стартовали в 14 часов 10 минут с американской морской базы Форт-Лодердейл и взяли курс на океанский простор восточнее Флориды. Знаменитый Чарльз Вер лиц в своей книге "Бермудский треугольник" описывал происходящие события следующим образом:
"…Район, который они пересекали, раньше был известен как Чёртов треугольник, Треугольник смерти, Море приведений или Кладбище Атлантики. Бермудским его стали называть потому, что предельная точка лётного маршрута от Форта-Лодердейла совпадала с Бермудскими островами, а частично и потому, что Бермудские острова, вероятно, были самым северным пунктом этого района, в котором ещё до 1945 года и позднее исчезали самолёты и корабли при совершенно необычных обстоятельствах.