ПСС том 3
Шрифт:
Русская железнодорожная сеть возросла с 3819 километров в 1865 г. до 29 063 км. в 1890 г. , т. е. увеличилась более, чем в 7 раз. Соответствующий шаг был сделан Англией в более продолжительный период (1845 г. — 4082 км., 1875 г. — 26 819 км., увеличение в 6 раз), Германией — в более короткий период (1845 г. — 2143 км., 1875 г. — 27 981 км., увеличение в 12 раз). Количество открываемых за год верст жел. дорог сильно
«Uebersichten der Weltwirtschaft», 1. с. («Обзоры мирового хозяйства», в цитированном месте. Ред.).В 1904 г. — 54 878 километров в Европейской России (с Царством Польским, Кавказом
554
В. И. ЛЕНИН
колебалось в различные периоды: напр., в 5 лет, 1868— 1872, открыто 8806 верст, а в 5 лет, 1878—1882, только 2221 . По размерам этих колебаний можно судить о том, какая громадная резервная армия безработных необходима для капитализма, то расширяющего, то сокращающего спрос на рабочих. В развитии ж.-дорожного строительства России было два периода громадного подъема: конец 60-х (и начало 70-х) годов и вторая половина 90-х годов. С 1865 по 1875 г. средний годовой прирост русской жел.-дорожной сети составлял 1 /г тыс. километров, а с 1893 по 1897 — около 2 /г тыс. километров.
Перевозка грузов по железным дорогам определялась в таких размерах: 1868 г. — 439 млн. пуд.; 1873 г. — 1117 млн. пуд.; 1881 г. — 2532 млн. пуд.; 1893 г. —4846 млн. пуд.; 1896 г. — 6145 млн. пуд.; 1904 г. — 11 072 млн. пуд. Не менее быстро возрастало и пассажирское движение: 1868 г. — 10,4 млн. пассажиров; 1873 г. — 22,7; 1881 г. — 34,4; 1893 г. — 49,4; 1896 г. — 65,5; в 1904 г. — 123,6**.
Развитие транспорта по водным путям сообщения представляется в таком виде (дан-ные о всей России) :
Годы 1
Пароходы
Число непаровых су- 1
ДОВ 1
Подъемная способность в млн. пуд. судов
Стоимость в млн. рублей судов
Число служащих на судах
Число
Сил
паровых
непаровых
Всего
паровых
непаровых
Всего
паровых
непаровых
Всего
1868
646
47 313
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
1884
1246
72 105
20 095
6,1
362
368,1
48,9
32,1
81
18 766
94 099
112 865
1890
1824
103 206
20 125
9,2
401
410,2
75,6
38,3
113,9
25 814
90 356
116 170
1895
2 539
129 759
20 580
12,3
526,9
539,2
97,9
46,0
143,9
32 689
85 608
118 297
В. Михайловский.«Развитие русской жел.-дор. сети». «Труды ИВЭ Общ.», 1898, № 2.
«Военно-стат. сборник», 511. — Г-н Н. —он, «Очерки», прилож. — «Произв. силы», XVII, 67 стр. — «Вестн. Фин.», 1898, № 43. — «Ежегодник России», 1905 г. СПБ. 1906.
*** «Военно-стат. сборник», 445. — «Произв. силы», XVII, 42. — «Вестн. Фин.», 1898, № 44.
РАЗВИТИЕ КАПИТАЛИЗМА В РОССИИ 555
Грузов по внутренним
Коммерческий флот России состоял в 1868 г. из 51 парохода, вместимостью в 14,3 тыс. ластов 160, и из 700 парусных судов, вместимостью в 41,8 тыс. ластов, а в 1896 г. — из 522 пароходов, вместимостью в 161,6 тыс. ластов .
Развитие торгового судоходства по всем портам внешних морей было таково. За пятилетие 1856—1860 гг. число судов, пришедших плюс отшедших, было в среднем по 18 901, вместимостью в 3783 тыс. тонн; в среднем, за 1886—1890 гг. — 23 201 судно (+23%), вместимостью в 13 845 тыс. тонн (+266%). Вместимость возросла, следовательно, в 3 2/з раза. За 39 лет (с 1856 по 1894) вместимость возросла в 5,5 раза, причем, если выделить русские и заграничные суда, то окажется, что число первых увеличилось за эти 39 лет в 3,4 раза (с 823 до 2789), а вместимость их — в 12,1 раза (с 112,8 тыс. тонн до 1368,0 тыс. тонн), тогда как число вторых увеличилось на 16% (с 18 284 до 21 160), а вместимость их — в 5,3 раза (с 3448 тыс. тонн до 18 267 тыс. тонн) . Заметим, что размер вместимости приходящих и уходящих судов колеблется по отдельным годам тоже весьма значительно (напр. 1878 г. — 13 млн. тонн, 1881 г. — 8,6 млн. тонн), а по этим колебаниям можно судить отчасти о колебаниях в спросе на чернорабочих, портовых рабочих и пр. Капитализм и здесь требует существования массы людей, всегда нуждающихся в работе и готовых, по первому требованию, взяться за нее, как бы
непостоянна ни была эта работа.
*** Развитие внешней торговли видно из следующих данных :
«Военно-стат. сборник», 758, и «Ежег. мин-ва фин.», I, 363. — «Произв. силы», XVII, 30. «Произв. силы». Внешняя торговля России, стр. 56 и следующие. " Ibid., с. 17. «Ежегодник России» за 1904 г. СПБ. 1905.
556 В. И. ЛЕНИН
Годы
Число жителей в России без Финляндии в миллионах
Ценность отпуска и привоза вместе взятых в млн. кредитных рублей
Ценность всего оборота внешней торговли на жителя в рублях
1856—1860
69,0
314,0
4,55
1861—1865
73,8
347,0
4,70
1866—1870
79,4
554,2
7,00
1871—1875
86,0
831,1
9,66
1876—1880
93,4
1 054,8
11,29
1881—1885
100,6
1 107,1
11,00
1886—1890
108,9
1 090,3
10,02
1897—1901
130,6
1 322,4
10,11
О размерах банковых оборотов и накопления капитала общее представление дают следующие данные. Общая сумма выдач Госуд. Банка возросла с 113 млн. руб. в 1860— 1863 гг. (170 млн. руб. в 1864—1868 гг.) до 620 млн. руб. в 1884—1888 гг., а сумма вкладов на текущий счет с 335 млн. руб. в 1864—1868 гг. до 1495 млн. руб. в 1884—
гг. Обороты ссудо-сберегательных товариществ и касс (сельских и
промышленных) возросли с 2 /4 млн. руб. в 1872 г. (21,8 млн. руб. в 1875 г.) до 82,6