Путешествия военного пенсионера

Дынин Борис

Встретил нас в аэропорту Владивостока мой лучший друг Петя Голиков на троллейбусе, который Петя, почему-то называл автомобилем

Маму завезли к ее друзьям, а мы остановились у Пети в его новой, хорошо отделанной квартире. И стали планы планировать.

Петр только что пришел из рейса на ледоколе «Капитан Хлебников» и собирался поставить ледокол в ремонт, а потом уже уходить в отпуск.

Вот

он и предложил провести мое празднество у него на борту ледокола, который в то время будет уже загнан в док на судоремонтном заводе в городе «Славянка»

Оставалось только созвониться с моими друзьями и скоординировать дальнейшие действия.

Ну и, как водится, пошла серия застолий. Столы были накрыты

по-Владивостокски.

Я родился и вырос во Владивостоке и считал, что меня уже ничем из даров моря не удивишь.

Но на столе лежали незнакомые мне звери, которые друзья дружно называли Медведка, гребешки, трепанги, кукумария и прочие радости жизни у моря.

Я вспоминал студенческие годы, когда мы с моим товарищем Колей Шевцовым, по кличке Кум посещали ресторан после получения стипендии (35 руб) , скидывались по пять рублей и заказывали бутылку коньяка и по салату из гребешков.

И вот мы садимся на катерок и отправляемся в городок «Славянка», где нас ждет исторический «Капитан Хлебников»

Я назвал ледокол историческим и вот почему. В 1991 году на этот ледокол обратил свое внимание некто Шульц, очень активный деятель, полный всякими полуфантастическими, и кажущимися вначале почти невероятными идеями.

А дело в том, что этот Шульц, представляя американскую компанию

«Кварк Экспедишн», занимался тем, что предлагал туристам полярные путешествия экстремального свойства. И он загорелся идеей переоборудования нашего ледокола под пассажирское судно. Вложил он эту идею и в голову Петра Голикова. И вот мой Петька стал работать тараном, прошибать бюрократические, чиновничьи стены. Я виделся с ним довольно часто. Когда Петр прибывал в Питер, а потом и в Москву, для очередного штурма чиновничьих высот.

И вот свершилось. Ледокол переоборудован для перевозки 120 туристов, увеличено количество спасательных средств, переоборудована система пожаротушения. И Петр Геннадиевич Голиков становится первым капитаном переоборудованного судна.

Ледокольный лайнер «Капитан Хлебников»

А дальше шла борьба за туриста. Капитан и команда старалась вовсю.

Капитан резко разворачивал судно, и оно кормой ударяло в айсберг. Лед от айсберга падал на палубу, и тут же выскакивал пассажирский распорядитель и провозглашал: – «А кто желает выпить виски со льдом тысячелетней давности»?

Вот только некоторые победы ледокола «Капитан Хлебников» и его мужественной команды под руководством моего друга капитана Петра Голикова

В 1997 году ледокол впервые в истории круизного пассажирского плавания полностью обошел Антарктиду.

Это занимало два месяца. При этом ледокол заходил и в море Росса и в море Уэддела.

Затем были и другие рекорды.

"Хлебников" прошёл еще раз в море Росса по следам норвежского судна "Фрам", доставившего в 1911 году в Антарктиду экспедицию Руаля Амундсена, который впервые в истории человечества достиг Южного полюса.

А в 2001 году «Капитан Хлебников», вошел в залив Китов моря Росса примерно в 600 милях от Южного полюса и установил новый рекорд – до этого времени ни одно судно в истории освоения Антарктиды не подходило так близко к этой точке земного шара.

А теперь ледокол стоит в доке и отдыхает. А мы в кают-компании тоже отдыхаем.

И была еще сауна и бассейн и экскурсии по судну

В общем, я был прямо ошарашен этой жаркой встречей.

Ну а потом в порядке «Алаверды», мои друзья по одному, для меня и я для них стали устраивать маленькие посиделки.

Женя Винокуров предложил отобедать в уютном кафе, недалеко от Гума.

Обед был выполнен в китайском стиле, и все было очень вкусно. А финансовой стороной обеда занимались Женя вместе со Светой.

У нас в семье так было принято. Финансовой стороной всегда занималась жена.

Конец ознакомительного фрагмента.