Путник. Капитан «Неуловимого»
Шрифт:
Я доехал до побережья, там достал шлюпку, ту самую купленную в Риге, хорошая вещь, и отплыв, уйдя в темноту, достал гидросамолёт и обер-лейтенанта, что умел на них летать. Поднявшись в воздух, мы полетели в сторону Турции, я за штурмана был. Летели на высоте метров двести, для моего страха высоты темень не преграда, Взор всё показывал. Так что было страшно, однако я крепился. За этот неполный месяц я не раз получал ранения, да и сам наносил, Исцеление практически постоянно работало, так что следующая опция лечения в Исцелении, как раз по лечению фобий. Открою, излечусь, и буду учится летать, ну и всё остальное что спланировал. Пока мы летели к берегам Турции, а я решил побывать на Средиземном море, в плане трофеев из британского или пиндоского вооружения прибрать, ну и прикидывал как этот месяц прошёл. Приказ я выполнил, Крым освобождён, отчего в Москве был праздничный салют, второй после того как немцев от Москвы откинули. В плане трофеев, то если по процентам взять, после того как отдал все трофеи взятые под Москвой, то не более пяти процентов пополнение у меня было. Мизер. В основном это артиллерия и боеприпасы к ним. Две самоходные тяжёлые мортиры «Карл», с боезапасом, я их в Джанкое при наступлении обнаружил, видимо только-только прибыли. Забрал вместе с транспортно-заряжающими машинами, и боезапасом, примерно по сотне снарядов к каждой вышло. Также я немало набрал стрелкового румынского вооружения, с шестью складами боеприпасов к ним, но главное холодное оружие. Я тут реально гонялся за кавалеристами, но четыре тысячи сабель разного
До побережья Турции было около семисот километров, а дальность у нашего самолёта едва до восемьсот не дотягивала. Однако топлива всё равно едва хватило. Начался шторм, пришлось подниматься выше облаков, тратя топливо, на предельную высоту самолёта, шесть с половиной километров, тут ладно обледенения не было, но всё равно приятного мало, вроде и тепло одеты оба были, кабина закрытая, тут мы друг за другом сидели, спиной к спине, а всё равно мёрзли. Я достал термос и налив кофе в крышку, с удовольствием пил, это согревало. Ещё и лётчику протянул, тут была возможность, сиденья в кабине не были перекрыты. Немец пил кофе что я взял трофеем у них же. Из пайков для подводников, там кофе бразильского было много, в зёрнах. Наш «Ар-196», благополучно добрался до Турции. К тому же тут и непогода была заметно слабее, что позволило совершить посадку на поверхность небольшого озера, что я обнаружил в двенадцати километрах от побережья Черного моря. Мы должны находиться где-то в районе города Синоп.
Тут подойдя к берегу, и пока лётчик по мелкой надобности отходил, я внимательно смотрел, бежать тот не пытался к его счастью, заправил машину, и убрал ту в Хранилище. Мы поужинали, лейтенант тоже есть хотел, после чего я убрал того в Хранилище и выбравшись на дорогу, вызвал четырёхместный связной «Мессершмит», и капитана. У этой машины дальность в тысячу километров, да и скорость куда выше, лучше на ней дальше лететь. Так я и пересёк Турцию и с двумя дозаправками, двигаясь у побережья Сирии, так и добрался до Александрии. Как раз к наступлению рассвета прибыл, сразу убрав самолёт и лётчика в Хранилище. Машину заправить не забыл, у меня это уже в привычку вошло, чтобы самолёт всегда заправлен был и им можно сразу пользоваться. Форму я сменил, снял советского военного моряка, вот уж чем тут точно нельзя светить, и переоделся в гражданскую. Нужно глянуть что есть в порту, именно сюда основные поставки для британской армии и её союзников шли. Ну и через Тобрук тоже. Карты местных вод у меня были, добыл на аэродромах румын, да и у немцев они тоже имелись, но немного, нечего им тут делать. А вообще трофеи стоит брать в открытых водах, чтобы свидетелей не осталось, а то быстро свяжут работы террор-групп в портах Германии и в местных африканских. Схожесть-то явная. Мне нужны такие проблемы? Вот и я думаю, что нет. А вообще мне стоит перебраться к Гибралтару, как я думаю, и в самом узком месте выслеживать транспорты из конвоев, что британцы проводят, и самые вкусные увести. Приняв такое решение, я устроился в гостинице, и посетив рынок, в течении двух часов скупал разные фрукты, тут и свежие были, особенно фиников накупил, но и другие имелись, включая апельсины и мандарины. Орехов несколько мешков. Рыбы свежей, местной, после этого спать направился и спал до наступления темноты. После этого покинув город, пришлось один патруль из пистолета с глушителем уничтожить, остановили для проверки документов, форма, оружие и машина, открытый «Виллис», стали трофеями. При них было два пистолет-пулемёта «СТЭН», винтовка «Ли-Энфилд» и пистолет «Браунинг» у капрала. Неплохие трофеи с трёх австралийцев. Это они были.
Времени мало, экономить стоило, так что покинув так город, с добычей, я достал самолёт, и капитана, что подняв машину в воздух, направил её к проливу. Пока летели, я нанёс рану на ногу ножом и лечил. Вылечил, потратив весь заряд, но пока следующая опция не открылась, так что стал отмывать ногу от крови и заново надевать обувь и спускать штанину, убрал их чтобы не испачкать. Я до сих пор в гражданскую одежду одет. Времени действительно мало, поэтому с двумя дозаправками добравшись до Гибралтара, я убрал самолёт и сразу на шлюпке отойдя от берега, достал катер, у того была более глубокая осадка, и направился по проливу к конвою, что как раз по нему проходил. Сам Взором спешно изучал транспортные суда, выбирая самую жирную цель. И была такая, транспортное судно тип «Либерти», видно, что новое. И самое главное, судно было на мазуте, а не на угле. Груз был сборным, как и обычно в это время. Основной груз боеприпасы, но помимо него имелось двадцать два бронетранспортёра «М3 Стюард», все бронемашины вооружены крупнокалиберными пулемётами «М2Н», четыре из них превращены в подвижные зенитные точки счетверенных пулемётов. Тридцать шесть танков «М3 Лее», тридцать два легковых автомобиля «Виллис», шесть из них в командирской версии с радиостанциями, остальные видимо для патрульных сил. Потом сорок пять «Доджей», отличные машины повышенной проходимости, причём у всех установлены усовершенствованные турели с крупнокалиберными пулемётами, позволяющими использовать их и как зенитные средства. К слову да, в основном турели на патрульных машинах имели низкий угол подъёма ствола, а эти турели уже как полноценные зенитки. Потом было восемь «Доджей» в виде санитарных фургонов, и восемь транспортных амфибий, модель не знаю, но кроме двух-трёх членов экипажа та с десяток солдат на борт возьмёт легко. Сто шестнадцать британских безкапотных грузовиков трёхтонники, из них половина не крытые, другие с крытыми кузовами. Не вездеходы, две задних оси и передняя. Это всё, остальное боеприпас для описываемой ранее техники, и топливо к ним в бочках. Однако помимо всего перечисленного судно перевозило полнокровный пехотный батальон с миномётной батареей.
Я на катере рванул на перерез судну. Один из кораблей охранения видимо засёк движение, и направился ко мне, не включая прожектора, акустик наводил. Я же продолжал исследователь содержимое в трюмах и на палубах судна. О, нашёл ещё восемь ящиков с разобранными истребителями «Аэрокобра», причём все модели с установленными тридцатисемимиллиметровыми пушками. В соседних ящиках боеприпасы к ним, топливо в бочках, даже полётные костюмы, куртки, и парашюты в кабинах сложены были. Не знал, что пиндосы их так комплектовали. Судно уже шло на меня, когда я, раздевшись до исподнего, коснулся борта катера и отправил его в Хранилище, ухнув в холодную воду. Ну, это не Север, терпеть можно. Успел вовремя, эсминец, что ко мне шёл, включил два прожектора, освещая местные воды. Я узнал этот тип, британский эскадренный миноносец типа «Р». Я даже название смог прочитать Взором, «Джон Браун». А корабль-то новый, первый поход. Когда тот сблизился. Двигаясь на среднем ходу, такие эсминцы и на тридцати шести узлах могут ходить, а так он на двадцати шёл. В общем, когда тот сблизился, а шёл он прямо на меня, лучи прожекторов метались, ища опасность, ну и коснулся его борта, отправив в Хранилище. Меня затянуло в образовавшуюся воронку, но я выплыл. Странно, но тревоги никто не поднял, видимо посчитав что команда корвета просто выключила прожектора, я же погрёб как можно быстрее навстречу «Либерти», тот взял чуть правее, чтобы не столкнутся с эсминцем. Успеваю к счастью, так что и его коснулся, ухнув в образовавшеюся пустую полость, оставшуюся по размеру корпуса транспортного судна. Выплыл только благодаря спасательному жилету, что призвал с эсминца, крепко держась за него и ногами подрабатывая. Хорошо конвой без сигнальных огней шёл, видимо опасаясь подводных лодок, ничего не заметили. Вполне здраво между прочим, за конвоем шла в подводном положении подлодка. Хотя нет, это же британец. Тип «Т».
Прикинув, глубина у субмарины двадцать метров, я достал катер и перегнав его на то место где будет проходить субмарина, приготовил чушку от ста двадцати миллиметрового снаряда, и убрав катер, ухнул воду. Опускаясь точно на лодку. Глазомер не подвёл, опустился как раз на подходившую рубку, которой и коснулся ногой, и отправил субмарину в Хранилище. То заполнено на восемьдесят семь процентов, но к сожалению пора возвращаться, так что сменив снаряд, я его убрал обратно Хранилище, на спасательный жилет, всплыл, и на катере добрался до берега. Пока гнал по волнам, избавился от всех, кто был на «Либерти», эсминце и подлодке. Умеют плавать, доплывут до берега, а нет, да и пофиг. Как раз светать начинало, на берегу, убравшись подальше, а то там охрана и артиллерийские батареи, я достал «Шторьх» и полетел на нём с капитаном прочь, к городу Танжер. Закуплюсь фруктами, и отдохну, а оттуда уже как стемнеет и рвану прямиком к Москве. Хватит тут пока. Добыча была даже больше чем я думал, но это и лучше. «Шторьх» сел в пяти километрах от города, прямо на дороге. Тут я достал мотоцикл-одиночку и спокойно въехав в город, от окраины сразу направился к рынку. Когда я ещё цитрусовых куплю? Тем более тут и бананы были.
Уже светать начало, когда капитан повёл машину на посадку. Посмотрев на его сильно уставшее лицо, я понял, что дальше этого лётчика не стоит использовать. Нужно дать ему отдохнуть, а это вне Хранилища, там для него мгновения проходят. Действительно стоит, а то так заснёт и всё, считай конец. Даже как-то и не верится, сутки назад был на Средиземном море, захватил три трофея, тут без шуток, действительно больше чем я планировал. К тому же я простыл, заболел, а использовав Исцеление, взял, да и открыл ту опцию с лечением фобий, что мне и нужна была. Ну и использовал, излечился, что проверил довольно быстро, вовремя этого полёта. А так я снял номер в лучшей гостинице Танжера, это после набега на рынок, где скупил чуть ли не половину товара. А я купил большую корзину с крышкой и мне всё туда убирали, а куда всё девалось чудесным образом из самой корзины, знать никому уже не нужно. Так вот, проснувшись в четыре часа дня, по местному времени, я покинул город, вызвал связной «мессер» и капитана, и велел тому подниматься в воздух. А поднявшись на километровую высоту, убедился, я хоть на крыло выйти смогу, понятно, что поток воздуха сдует, и не страшно, нет больше страха, так что велел его учить меня. Начали с пилотирования, так что взлёт и посадки для дозаправки, где происходило посещение кустиков и приёма пищи, тут он управлял, а в воздухе передавал мне и внимательно следил как я держу штурвал, делаю лёгкие наклоны для поворота, меняю высоту. Правда, сетовал, что машина скоростная для первичного обучения, лучше хотя бы со «Шторьха» начинать. Да я разве возражаю? Эта машина скоростнее, а я тороплюсь. Поэтому и использую любую возможность для получения опыта. Вот так к рассвету и добрался до окраин Москвы, точнее до них ещё шестьдесят километров, но дальше нам не долететь, корпус ПВО тут стоит не зря, да и зенитки. Так что мы сели на накатанную заснеженную дорогу, из-за льда пришлось долго катится, тормоза не схватывали, нас разворачивать начинало, но всё же сели. Дальше капитана в Хранилище, самолёт после заправки следом, достал свой «Мерседес», и поправив шинель, а я уже переоделся в нашу форму, вовремя одной из дозаправок, сел в машину и покатил к столице. К слову, если кто думает, что летели мы над землями Африки, а потом в сторону Москвы, то он ошибается. Напрямую рванули, над Испанией, Францией, потом Италия в районе Милано. Следом Австрия, Польша, Беларусь и вот уже и столица. Передовую мы давно оставили за спиной, наши немцев уже где и на четыреста километров от столицы откинули. Вроде наступление ещё идёт, хотя коммуникации и оказались растянуты. Кстати, сегодня второе января сорок второго года, и нахожусь я на второстепенной дороге у трассы Можайск-Москва. На саму трассу не сядешь, уже рассвело, и машин там хватает, в основном армейские колонны. Вот так выехав на трассу, я и покатил дальше. Останавливали дважды, проверяли документы, командировочные, узнавали конечно, козыряли и пропускали. А на третьем посту, дожидалась машина с командирами в форме госбезопасности, доложили с прошлых постов, у них был приказ сопроводить меня в Москву. Приказ я осмотрел, и кивнув. Вернувшись в свою машину, пристроился за «эмкой» сопровождения и так на предельной скорости мы рванули вперёд. Тут шестьдесят и семьдесят километров в час очень высокая скорость, особенно если вспомнить что гололёд. Чудом как я думаю не попали в аварию, да благодаря мастерству в вождении у меня и водителя «эмки». Однако доставили меня в Кремлю. Время обеденное, пол двенадцатого наступило, когда мы к воротам подъехали. Местные из охраны проверив мои документы, попросили оставить машину на стоянке, и сопроводили в кабинет к Сталину. Шинель я оставил в гардеробе. Там же охрана и пистолет мягко забрала.
В кабинет пропустили без очереди. Да и Сталин, как я понял, встал недавно, так что в приёмной не так и много народу было, но шестеро уже сидело, ещё один генерал-майор ВВС нервно прогуливался у окна, изучая внутренний дворик.
– Проходите, - указав на дверь, велел мне секретарь.
Пойдя в кабинет, под взглядами присутствующих в приёмной, похоже узнали, я кинул кисть правой руки к виску, и чётко доложился о прибытии.
– Приходите, присаживайтесь, - указав мундштуком трубки на стул рядом с собой, велел Сталин.
Сняв фуражку, поместив её на сгиб локтя, я прошёл к стулу и аккуратно сел, вопросительно посмотрев на Сталина. Да уж, харизма от него так и шла. Становилось понятно, как тот смог всё это сделать. А я подумал, если бы Сталина не стало, не смогли бы наши оборону удержать. Он и был тем самым цементирующим материалом что держал всё в кулаке, он и управлял страной. А пока тот попросил рассказать как всё проходило. Ну я и описывал, что в Крыму бойцы террор-групп в основном и использовали миномётное вооружение, как самое действенное и мобильное. Противнику нанесён большой урон. Сталин видимо об этом знал, на многие факты согласно кивал. Потом уточнил по моему рапорту, тому что я адмиралу Кузнецову отправил.
– Понимаете, товарищ Сталин. Снять с поста Октябрьского я бы смог, но я столкнулся с проблемой, что никого на его место не вижу. Тот обладал достаточной властью и авторитетом на флоте чтобы занимать пост командующего Черноморского флота. Пусть адмирал излишне осторожничает, очень излишне, но всё же снимать его сейчас нельзя. Да и как я слышал командующий стал вполне активные боевые действий вести, недавний обстрел двух румынских портов, с многочисленными пожарами, чего только стоят. А так всё прошло удачно, Крым освобождён, наша дальняя авиация снова заняла аэродром в Крыму, сможет румын бомбить, идёт усиление наших истребительных частей, с воздуха Крым прикрыт неплохо, зениток захватили множество, пока всего хватает. Трофеев действительно много взяли, не дали бойцы террор-групп уничтожить их отступающему противнику.