Чтение онлайн

на главную

Жанры

Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США
Шрифт:

Истребители Р-35 на стоянке аэродрома Хикэм-Филд, лето 1941 г. Небольшое количество истребителей Р-35 находилось на вооружении частей ПВО Гавайских островов и Филиппин на момент нападения японской военщины 7 декабря 1941 г.

Истребитель Северского АР-4 смело можно считать прародителем «Тандерболта». К сожалению прототип разбился 22 мирта 1939 г. в окрестностях авиабазы Райт-Филд.

В 1937

г. с опытными мишиними велись эксперименты и пи фирме Кертисс. Пи снимке — тринадцатый прототип истребителя YP-37, оснащенный новым двигателем Аллисон V-171(1-11 с турбокомпрессором.

Северский с трудом пережил хорошо организованное убийство фирмы. Он был отброшен на пару десятков лет назад, снова — поиски денег, работа с нуля по организации собственного дела. 15 сентября 1939 г. Александр Северский убрал свое имя из названия основанной им фирмы. Фирма Северского стала называться сначала Рипаблик Эйркрафт Корпорейшн, затем Рипаблик Эвиэйшн Корпорейшн.

Революционный АР-4

В период конструирования «проекта 65» или АР-4 Северскому из-за стесненности в финансовых средствах пришлось пойти на максимальное использование в новом самолете узлов от ХР-41. Хорошие высотные данные конструктор рассчитывал получить за счет установки на самолет турбокомпрессора. Северский выбрал для монтажа турбокомпрессора крайне необычное место — в фюзеляже за кабиной летчика. В результате удалось избежать многих проблем, типичных для одномоторных высотных истребителей с турбокомпрессорами; в частности чрезмерного смещения кабины летчика к хвосту и связанного с этим ухудшения обзора вперед вниз.

Появление АР-4 вызвало повышение интереса у военных к высотным истребителям вообще.

Р-35А

Р-43

ХР-47В

Р-47В

P-47C-1-RE

P-47D-2-RE

P-47D-20-RE

P-47D-25-RE

P-47G-15-CU

P-47D-40-RA

P-47N-5-RE

ХР-72

Самолет ХР-41 стал последним в линии развития истребителя Р-35, на ХР-41 устанавливался оснащенный турбонагнетателем двигатель «Твин Уосп» мощностью 1150 л.с. основные опоры шасси на ХР-41 убирались в крыло поворотом к продольной оси фюзеляжи.

Спасение носит обозначение Р-43

Фирму Рипаблик спас выданный 12 мая 1939 г. заказ авиационного корпуса армии США на опытную партию из 13 самолетов АР-4. которые получили военное обозначение YP-43. Одна из машин опытной партии оснащалась турбокомпрессором, полностью убранным в фюзеляж. Точно также турбокомпрессоры устанавливались впоследствии на истребителе «Тандерболт». Прототипы отличались друг от друга в основном двигателями: АР-4В (P-44-I), АР-4С и AP-4D (оба P-44-II) и AP-4J (AP-44-IV). На последней модификации был установлен двигатель R-2800. Истребитель Р-44 создавался как чистый перехватчик, на момент начала его разработки американцы не понимали важности бронирования кабины или оснащения самолета протектированными топливными баками. Состав бортового оборудования, калибр и количество стволов военные определяли с учетом новостей, приходивших из Европы, где в жарких воздушных боях дрались истребители RAF и люфтваффе. Новости эти, однако, не нашли отражения в конструкции самолета Р-44, фактически представлявшей собой Р-43 «Лансер» с двигателем большей мощности.

Выданный авиационным корпусом армии США заказ на 54 истребителя Р-43 поддержал на плаву фирму Рипаблик. Пока готовилось серийное производство истребителей «Тандерболт» фирма изготовила еще 80 самолетов Р-43А вместо аннулированного заказа на Р-44; 125 истребителей Р-43 А-1 «Лансер» с бронезащитой летчика было поставлено по ленд-лизу в Китай.

Модернизация самолета АР-4 в предсерийный вариант (Y)Р-43 «Лансер» стала важным шагом вперед в развитии военной авиации. На снимке — один из первых серийных истребителей Р-43А, аэродром Лак-Филд, шт. Аризона.

Истребитель Р-43А авиации Национальной Гвардии штата Луизиана в полете над Ислир-Филд, весна 1942 г. Р-43 стал первым в авиационном корпусе армии США массовым самолетом, оснащенным турбонагнетателем. Эта машина стала важнейшим шагом на пути к созданию истребителя Р-47 «Тандерболт».

Истребитель Р-43А из 122-й разведывательной эскадрильи авиации Национальной Гвардии штата Луизиана. Самолет встал на нос при посадке на аэродром Уинстон-Салем в 1942 г. Хорошо видны цементы турбонагнетателя в нижней части фюзеляжа.

АР-10 и ХР-47/ХР-47А

Во второй половине 30-х годов командование авиационного корпуса армии США воспылало любовью к V-образным двигателям жидкостного охлаждения, имевшим меньший мидель по сравнению со звездообразными моторами воздушного охлаждения. Справедливости ради, следует отметить, что через «влюбленность» в жидкостные моторы прошли ВВС всех ведущих авиационных держав мира. На мнение американцев повлияло появление в Великобритании жидкостных двигателей Роллс-Ройс «Кестрел» и «R» — предшественника знаменитого «Мерлина». В США подобных моторов не имелось. Из-за недостаточного финансирования со стороны правительства наиболее совершенный американский V-образный мотор Аллисон V-1710 не имел повышающих высотность механических нагнетателей. Концепция легкого истребителя с жидкостным двигателем фирмы Аллисон пользовалась большой популярностью в высших сферах авиационного корпуса, ее поддерживал и сам командующий генерал Арнольд, но такой самолет не мог нести большую нагрузку — бронезащиту, вооружение, топливо.

Мнение командования авиационным корпусом совершенно не совпадало со взглядами на будущий истребитель технических руководителей фирмы Рипаблик, но фирма нуждалась в деньгах, а заказчик всегда прав. В августе 1939 г. Картвели представил военным свой ответ на выданные требования — элегантный низкоплан очень небольших размеров с вытянутым носом, установленным в нижней части фюзеляжа радиатором, полуэллиптическим крылом размахом 9,47 м и площадью 9,27 м^2. Расчет вес самолета — не более 2,1 т, расчетная скорость на высоте 4570 м — 670 км/ч. Макет самолета продублировали, вторая «деревяшка» предназначалась для натурных продувок в аэродинамических трубах. Требования в легкому истребителю окончательно выкристаллизовались, когда в умах начальников американской военной авиации произошел революционный переворот в правильном направлении. Начальник штаба авиационного корпуса генерал Д.С. Иммонс предложил пересмотреть существующую стратеги развития авиации, сместив приоритеты в разработке истребителей — идея легкого самолета воздушного боя была похоронена.

Поделиться:
Популярные книги

Энфис 6

Кронос Александр
6. Эрра
Фантастика:
героическая фантастика
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Энфис 6

Инкарнатор

Прокофьев Роман Юрьевич
1. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
рпг
7.30
рейтинг книги
Инкарнатор

Вечный. Книга I

Рокотов Алексей
1. Вечный
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Вечный. Книга I

Стеллар. Заклинатель

Прокофьев Роман Юрьевич
3. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
8.40
рейтинг книги
Стеллар. Заклинатель

Измена. Я отомщу тебе, предатель

Вин Аманда
1. Измены
Любовные романы:
современные любовные романы
5.75
рейтинг книги
Измена. Я отомщу тебе, предатель

Два лика Ирэн

Ром Полина
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
6.08
рейтинг книги
Два лика Ирэн

Ведьма

Резник Юлия
Любовные романы:
современные любовные романы
эро литература
8.54
рейтинг книги
Ведьма

Рядовой. Назад в СССР. Книга 1

Гаусс Максим
1. Второй шанс
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Рядовой. Назад в СССР. Книга 1

Таблеточку, Ваше Темнейшество?

Алая Лира
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
6.30
рейтинг книги
Таблеточку, Ваше Темнейшество?

Столичный доктор

Вязовский Алексей
1. Столичный доктор
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
8.00
рейтинг книги
Столичный доктор

Последний Паладин. Том 2

Саваровский Роман
2. Путь Паладина
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Последний Паладин. Том 2

Неудержимый. Книга X

Боярский Андрей
10. Неудержимый
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Неудержимый. Книга X

Идеальный мир для Лекаря 11

Сапфир Олег
11. Лекарь
Фантастика:
фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 11

Подчинись мне

Сова Анастасия
1. Абрамовы
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Подчинись мне