Разбег Пандоры

Дмитриев Павел В.

Шелепин не смог удержаться, и еще раз вспомнил ощущение всемогущества, которое появилось во время прокрутки по дисплею ноутбука закешированных окрестностей Н-Петровска, Иерусалима и Нового Орлеана.

— Брось, разве это возможно? — Месяцев пренебрежительно махнул рукой, — это ж какие объективы нужны!

— Американцы, говорят, уже умеют, — посетовал Александр Николаевич. — Да и потом, теоретически ничего сложного нет. Только техника очень тяжелая и дорогая.

— Интересно, но никак не вытянуть, — возразил Егорычев. — Сам же видел фотографии с орбиты. Там озеро от поля не сразу отличишь.

— Товарищи, а зачем вам обязательно космос? Все можно наблюдать с самолета [283] . —

неспешно заметил Артем Микоян, брат Генерального секретаря. — Над своей-то территорией это совсем не сложно.

Анастас Иванович, старый опытный политик, старался выдерживать одинаковую дистанцию от Брежнева и Шелепина. Но по меньшей мере не препятствовал сближению с «комсомольцами» брата, директора и главного конструктора «миговского» ОКБ-155.

283

Сельскохозяйственный самолёт Ту-134СХ был разработан в 1984 году реальной истории, затем выпущен серией из 10 машин. Был очень востребован в народном хозяйстве.

— В самом деле? — пришла очередь удивляться Шелепину. — И что для этого потребуется?

— Камеру на самолет поставить, и все? — недоверчиво переспросил Егорычев.

— Определенные проблемы могут возникнуть. — Артем Микоян бравировал своей неожиданной компетенцией. — Наверняка нужно будет установить систему удержания заданного курса, несколько фотографических камер [284] для съемки в разных диапазонах. И еще, не меньше десятка человек все это хозяйство обслуживать [285] .

284

В Ту-134СХ устанавливалось пять бортовых фотоаппаратов для съёмки в радиочастотном, видимом и инфракрасном спектрах. За один вылет продолжительностью 4,5 часа можно производить съёмку территории 100х100 км.

285

В салоне Ту-134СХ было оборудованы 9 рабочих мест со специальной аппаратурой, пультами управления и фотолаборатория (для обработки фотоматериалов в полёте).

— Получается, надо пассажирский самолет переоборудовать?

— Разумеется, — подтвердил Микоян. — Жалко, на МИГе ничего похожего не делают, но хорошо бы подошел Ту-104 или Ил-18.

— У нас в народном хозяйстве и так самолетов не хватает! — снова попытался развалить идею Егорычев, — думаю, проще выездными проверками обойтись.

— Можно военных привлечь, им все равно летать надо для практики, — заметил Шелепин. — Кстати, в Ту-95 [286] любое оборудование поместится, если несколько изношенных самолетов снять с боевых дежурств, стране только польза будет.

286

Ту-95 турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, в эксплуатации с 1956 года и до сих пор. Считается символом холодной войны.

— Тяжело будет переоборудовать, — покачал головой Артем Иванович. — Для такого дела нужна большая герметичная кабина, делать ее вместо бомбоотсека не имеет смысла. Проще взять гражданский самолет, Ту-114 [287] как раз из 95-го переделан. Хотя… — Микоян машинально поправил свою роскошную для 60-ти лет прическу. — Да зачем вам такая огромная кофемолка, шумит страшно, если низко пролетит – стекла из окон вылетают. И для обслуживания оборудование на аэродроме нужно специальное.

287

Ту-114 –

турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт, спроектирован на основе бомбардировщика Ту-95. Производился в 1961–1965 годах.

— Значит Ту-104 или Ил-18?

— Мне больше Илы нравятся, — заметил главный конструктор. — Но по большому счету все равно, тем более им на смену вот-вот придут Ту-134 и Ил-62, старую модель так или иначе придется постепенно снимать с пассажирских перевозок.

— И большую территорию так можно захватить? — не удержался от практического вопроса Тикунов.

— Никак не меньше тысячи квадратных километров за вылет, скорее больше, — быстро прикинул Артем Иванович. — Вот только…

— Кто будет обрабатывать эти данные! — перебил Шелепин. — Пусть масштаб метр на миллиметр фотографии, это значит на здоровенный снимок влезет участок меньше чем километр на километр!

— Именно в этом и проблема, — охотно подтвердил Артем Иванович. — Для понимания ситуации в одном совхозе потребуется рассмотреть не одну сотню фотографий.

— Ох! — не удержался Министр МВД. — Да у нас на это сотрудников не хватит!

— Зато сколько возможностей! — Микояну идея явно нравилась, он не хотел чтоб про нее просто забыли. — Представьте, если в систему добавить, РЛС [288] , то скорее всего можно будет дистанционно определять кучу важных параметров, например влажность почвы, глубину снега, высоту травы…

288

На самолёте Ту-134СХ была РЛС бокового обзора, которая позволяла оценивать развитие сельскохозяйственных культур при любой видимости и в любое время года, определять влажность почв, состояние пастбищ.

— М-да, действительно жалко! — Шелепин скорчил грустную гримасу. — Надо бы все же хоть несколько подобных самолетов подготовить на всякий случай.

Но душа его ликовала. Вот оно, то самое решение многих административных вопросов! Пусть без ЭВМ и орбитального телескопа невозможно выстроить систему эффективного наблюдения в масштабе страны. Но зато вполне реально собрать мощнейший, убийственный компромат на вставшую поперек фигуру, от секретаря обкома до последнего председателя колхоза. Причем заниматься всем вполне возможно не в рамках заинтересованного в сокрытии проблем аппарата ЦК или Совмина, а как положено, по линии МВД.

Тут подтолкнуть проверку, там направить комиссию. Без прямого участия кого-нибудь «с самого верха» это ничего не даст, сколько раз пробовал подобное, все без результата. Проверяющие тоже люди, даже в РСФСР случаи выявления подтасовок в ходе инспекции КПГК [289] единичны и малозначительны. В среднеазиатских республиках вообще пробовать подобное не стоит. А тут можно послать самолет с другого конца страны, и пожалуйста, достоверная картина, с поля, стройки, или даже крупного завода. Конечно, микроэлектронику или другой точмех на фотографиях не увидишь, но кто же их будет развивать за пределами РСФСР после записок из будущего?!

289

КПГК – Комитет Партийно-Государственного Контроля. В реальной истории упразднен в декабре 1965 года. В АИ будет реформирован в начале 1967 года.

— Вадим, возьмешь себе пару авиалайнеров для борьбы с нарушителями правопорядка? — уже весело спросил Шелепин. — Пилотов Аэрофлот выделит, а вот обслуживать и искать где применить, уже твоя забота.

— Ох, ну и удружил! — невольно вырвалось у министра МВД. — Может сразу в минсельхоз?

— Да кто их там использовать-то сможет? — удивился даже Месяцев. — Техника сложная, «колхозники» все загубят. И потом, плохо они сами себя проверять будут.