Русский флот в войнах с наполеоновской Францией
Шрифт:
Английское адмиралтейство считало, что, кроме того, Бонапарт мог надеяться на помощь девяти португальских кораблей, стоявших в Лиссабоне, и пяти русских в Средиземном море. Наполеон, стоявший на границе Шведской Померании, намеревался напасть на Герцогство Голштинское и взять в свое распоряжение 11 шведских и 16 датских кораблей. Наполеон, по мнению англичан, надеялся и на помощь 29 русских кораблей, стоявших в Кронштадте и Ревеле.
Итак, в Северном и Балтийском морях было бы до 60 французских, голландских и русских линейных кораблей, готовых к услугам завоевателя. Если бы план Наполеона удался даже вполовину, то 30 кораблей с достаточным числом транспортов могли бы перевезти армию
Поэтому Наполеон лично добавил в Тильзитский договор новый пункт: «Согласно воле императора Александра русская эскадра должна идти в Кадикс, где французский адмирал снабдит ее всем необходимыми не будет задерживать более, чем на три дня. Далее она следует в Копенгаген; если же по пути случится нечто непредвиденное или она в чем-то будет испытывать нужду, она может зайти в Рошфор или Брест. Морской министр Франции получил указание снабдить русскую эскадру, если она зайдет в один из этих портов, всем, что ей потребуется, и не задерживать более, чем два или три дня.
Русские корабли, которые не смогут идти вместе с эскадрой, останутся в Кадиксе или проследуют в Тулон, где им будет дан ремонт; распоряжения на этот счет отданы.
Корабли Черноморского флота остаются в Корфу, либо, если таково будет желание командира эскадры, могут отправиться в Венецию или Неаполь. Там им надлежит ожидать известий от французского посланника в Константинополе, который даст знать, возможен ли для них проход в Черное море».
Совершенно очевидно, что Наполеон задумал создать мощную военно-морскую группировку в Дании, которая была связана с Францией союзническими отношениями. Следуя этим соглашениям, Александр повелел Д.Н. Сенявину выполнять все распоряжения Наполеона.
Сближение России с Францией после Тильзитского мира отдалило ее от Англии. Обострение англо-русских отношений перешло в открытую вражду после нападения англичан на союзную России Данию. 2 сентября 1807 г. английская эскадра под командованием адмирала Д. Гамбье (25 линейных кораблей, 40 фрегатов и более мелких судов, 377 транспортов с 27 000 войск) без объявления войны совершила нападение на Копенгаген. 5 сентября город был занят англичанами. После этого они увели весь датский военный флот.
Когда адмирал Д. Гамбье покинул Зунд, русское правительство порвало дипломатические отношения с Англией, а 7 ноября 1807 г. объявило последней войну. Английское правительство ответило декларацией 18 декабря и приказало захватить все русские суда в английских портах.
После подписания Высочайшего указа о разрыве отношений с Англией император Александр повелел немедленно списать с кораблей всех офицеров по происхождению из англичан и отправить их на жительство во внутренние города России. Однако на этот раз (в отличие от 1800 г.) англичанам разрешили самостоятельно выбрать место жительства.
Путь в ссылку офицеров, служивших на эскадре Д.Н. Сенявина, был сложным и долгим. Эскадра стояла в Лиссабоне, блокированная английским флотом, когда в январе 1808 г. Д.Н. Сенявин получил распоряжение уволить находившихся на эскадре англичан и отправить их в Россию «берегом».
Военные действия между Россией и Англией происходили только на море. Английский флот действовал против русских кораблей в Атлантическом океане, на Адриатическом, Балтийском и Баренцевом морях, на русских коммуникациях, захватывая русские суда. Это наносило огромный материальный ущерб экономическим связям России. Дворянство и купечество открыто выражали свое недовольство Тильзитским миром.
ДЕЙСТВИЯ В АТЛАНТИЧЕСКОМ ОКЕАНЕ, СУДЬБА ЭСКАДРЫ Д.Н. СЕНЯВИНА
Первыми жертвами войны Англии с Россией стали фрегат «Спешный» (капитан-лейтенант Н.Г. Ховрин) и транспорт «Вильгельмина» (капитан-лейтенант К.М. Пильгард). Фрегат должен был доставить на эскадру Д.Н. Сенявина в Средиземном море 601 167 испанских пиастров и 140 197 голландских червонцев. Деньги были погружены на фрегат в бочонках. Транспорт вез обмундирование. На фрегате находился князь А.Н. Голицын с семьей, который направлялся в Англию. Фрегат считался лучшим ходоком в Балтийском флоте, а транспорт был тихоходным.
21 июля 1807 г. суда вышли из Кронштадта. От Дагерорта русские суда шли под наблюдением английских крейсеров (держась на большой дистанции, они следовали за отрядом). 3 августа суда зашли в Копенгаген и в тот же день продолжили плавание. Князь Голицын заявил командиру фрегата об «отчаянной болезни княгини и ее сыновей» и потребовал, чтобы фрегат оставил транспорт и поспешил в порт. 5 августа фрегат ушел вперед и 11-го прибыл в Портсмут. Транспорт «Вильгельмина», задержанный противными ветрами, только 8 октября пришел в Ярмут.
Н.Г. Ховрин медлил с выходом, т.к. не знал о месте нахождения эскадры Д.Н. Сенявина, 20 ноября «Спешный», стоявший на Портсмутском рейде среди английских кораблей, был окружен вооруженными барказами и взят в плен, т.к. командир фрегата не знал о начале войны.
Пройдя с эскадрой (девять кораблей и фрегат) 5 октября 1807 г. Гибралтарский пролив, не заходя в порт Гибралтар и намереваясь из-за натянутых отношений с Англией обогнуть Британские острова с севера, чтобы в случае невозможности пройти в Балтийское море и зимовать в одном из норвежских портов, Д.Н. Сенявин встретил в Атлантическом океане сильные и противные ветры, не прекращавшиеся двадцать суток. «Мы, — пишет находившийся на борту «Рафаила» лейтенант П.И. Панафидин, — качались по ужасным волнам, почти не продвигаясь вперед». Многие суда получили опасные повреждения, команды изнурились до крайности почти беспрерывными, тяжелыми работами. Утром 26 октября направление ветра изменилось, и эскадра быстро пошла заданным курсом. Но через несколько часов ветер снова изменил направление. Он все крепчал и перешел в сильнейший шторм. Корабли получили различные повреждения: на «Рафаиле», «Ярославе» и «Селафаиле» открылась сильная течь, на «Ретвизане» сломался руль. Командиры кораблей сообщили адмиралу, что дальше следовать не могут. Чтобы не подвергать корабли опасности и для исправления полученных повреждений, Д.Н. Сенявин 28 октября вынужден был зайти в Лиссабон.
Здесь он внимательно осмотрел все корабли и убедился в том, что они требуют серьезного ремонта. О продолжении похода нечего было и думать. И Сенявин известил Александра I о том, что он вынужден остаться в нейтральной Португалии до марта 1808 г.
Фрегат «Венус» вскоре ушел из Лиссабона в Средиземное море на поиск отставших кораблей капитан-командора И.А. Баратынского, а шлюп «Шпицберген», отставший от эскадры, штормом загнало в испанский порт Вито, где он и остался.
Португальское правительство оказало Д.Н. Сенявину радушный прием, направило в его распоряжение корабельного мастера и обещало «сделать другие пособия». Однако Наполеон нарушил нейтралитет Португалии. Стремясь овладеть всем Пиренейским полуостровом, французский император ввел в октябре 1807 г. свои войска во все важнейшие крепости Испании, а 18 ноября/1 декабря захватил Лиссабон. Португалия была оккупирована французским корпусом под командованием генерала Ж. Жюно. В то время как французы приближались к Лиссабону по суше, с моря к нему подошли англичане. Их намерения стали ясны, когда 15/27 ноября они не пропустили в устье Тахо шлюп «Шпицберген», шедший на соединение с эскадрой Д.Н. Сенявина.