Секретные войны Советского Союза
Шрифт:
По 303-й иад после 4,5 месяца боевой работы состояние здоровья летного состава представляет следующую картину: здоровых – 58%, имеющих признаки утомления – 35%, нуждающихся в госпитальном лечении – 7%" [1232] . Одной из важных причин такого положения, как отмечается в документе, является то, что "при формировании частей не учитывалась степень утомляемости летного состава и перед убытием в спецкомандировку не проводилась медицинская экспертиза".
[1232]
Вопросы истории. 1994. № 11. С. 15-16.
Тем не менее многие летчики, несмотря на рекомендации врачей, продолжали оставаться в строю. В их числе, например, был капитан Б.С. Абакумов. После предложения медицинской комиссии вернуться на родину он продолжал боевую работу, "но с медицинской поддержкой: каждый день мне вводили внутривенную глюкозу и кололи попеременно стрихнином и мышьяком" [1233] . С "болями в сердце"
64-й корпус принимал участие в военных действиях с ноября 1950 г. по июль 1953 года.
[1233]
Абакумов Б.С. Советские летчики в небе Кореи // Военно-исторический журнал. 1993. № 1.С. 137.
Всего летчики 64-го иак произвели 63 229 боевых вылетов, участвовали в 1790 воздушных боях, сбили 1309 самолетов противника (истребительной авиацией – 1097 и 212 самолетов – огнем зенитной артиллерии). В результате воздушных боев советской стороной было захвачено в плен 262 американских летчика, в том числе командир 531-го авиакрыла полковник Арнольд, командир 4-й истребительной авиагруппы полковник Махурин, командиры авиаэскадрилий 51, 58 и 33 авиагрупп майор Ричардсон, подполковники Уитт, Э. Геллер (Хеллер) и другие.
Рисунок 127
Герой Советского Союза полковник Е. Пепеляев. Андунь, июль 1951 г.
Подполковник Э. Геллер был сбит 22 января 1953 года над рекой Ялуцзян старшим лейтенантом И.И. Карповым. "Мой ведомый был атакован "мигом", – вспоминал позже Э. Геллер. – Я попытался развернуться и защитить ведомого, я находился слева от него и шел курсом на юг. Сделал правый разворот, но в этот момент один "миг" зашел сверху, пролетел вниз и, подняв нос, открыл по мне огонь. Сорвало фонарь, и самолет вошел в пике.
Я потерял сознание. Пришел в себя, когда самолет сам принял горизонтальное положение, и выпрыгнул из кабины. Я не катапультировался, катапультное кресло было повреждено. Самолет был неуправляем. При выпрыгивании я серьезно ранил левую ногу, ударившись о самолет. Я был сбит между рекой Ялуцзян и аэродромом Фынхуанчен" [1234] .
Потери нашей авиации за период с 25 июня 1950 года по 27 июля 1953 года (т.е. с учетом потерь, понесенных нашими частями до формирования корпуса) составили 120 летчиков и 355 самолетов. Таким образом, общее соотношение потерь было почти 4:1. А в некоторые периоды боевых действий 7,9:1 в советскую пользу [1235] . Необходимо остановиться на причинах боевых потерь. Отметим, что больше половины из 335 сбитых МиГ-15, летчики благополучно покинули и вскоре возвращались в строй. Большая же доля понесенных потерь, как показывает анализ боевых действий, приходится на момент посадки истребителей. Аэродромы первой линии (Аньдун, Дану, Мяогоу) располагались близко к морю, а со стороны моря МиГ-15 заходить на посадку запрещалось. Там и сосредотачивались "сейбры" со специальным заданием: атаковать "миги" над аэродромом. Заходящий на посадку истребитель с выпущенными шасси и закрылками был лишен возможности отразить атаку или уклониться от нее. Причем качество техники и уровень подготовки летчика в этой вынужденной ситуации значения не имели.
[1234]
Мир авиации. 1996, № 1, С. 20-21.
[1235]
ЦАМО РФ. Ф.16Ф. Оп. 3139. Д.157. ЛЛ.280-283; Семин Ю.Н., Рубан С.Н. Участие СССР в корейской войне (новые документы) // Вопросы истории. 1994. № И. С. 4.
Общая численность личного состава корпуса составила в 1952 году около 26 тысяч человек. Такая численность сохранялась до конца войны [1236] . На 1 ноября 1952 года в составе корпуса находились 441 летчик и 321 самолет (МиГ-15бис – 303 и Ла-11 – 18). На вооружении корпуса первоначально состоял и самолеты Ми Г-15, Я к-11 и Ла-9. В дальнейшем некоторые из них были заменены на более современные модификации, в том числе истребители МиГ-17, которые, правда, в боевых действиях участия так и не приняли. Здесь, на наш взгляд, важно подчеркнуть один момент. Силами двух-трех советских авиационных дивизий завоевать и удержать господство в воздухе было невозможно. И советское руководство прекрасно понимало это. Однако идти на дальнейшую эскалацию конфликта Сталин не хотел – увеличение советского контингента могло спровоцировать третью мировую войну.
[1236]
15 мая 1954 года американское правительство опубликовало документы, которые устанавливали размеры участия советских войск в корейской войне. Согласно приведенным данным, в составе северокорейской армии находилось около 20 000 советских солдат и офицеров. За два месяца до заключения перемирия советский контингент был снижен до 12 000 человек.
В составе корпуса в разное время воевали: Н. Герасименко, М.Н. Капитонов (18 иап), И.И. Шавша (ведущий летчик звена 18 иап), В. Конев, А. Бордун (2-я эскадрилья 151 иад) [1237] , лейтенант А. Родионов (2 авиаэскадрилья 15 иад), А Тирон (196 иап) [1238] , капитан Л.Н. Иванов (командир звена 196 иап), И. Грохальский (планшетист 39 иап), И.Ф. Ларькин (авиамоторист), Н.И. Куксин, Н.Г. Силаев, Е.С. Юрков, С.Ф. Химинич (151 иад), капитан И. Клочко (командир эскадрильи 781
[1237]
Бордун Анатолий Зиновьевич. Родился 3 марта 1921 года в г. Узловая Тульской области. Учится летать в Сталиногорском аэроклубе. Закончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов. Инструктор-летчик, командир звена Тбилисской авиашколы пилотов. Заместитель командира и командир авиаэскадрильи 1-й гвардейской Сталинградской Краснознаменной истребительной авиационной дивизии. В годы Второй мировой войны совершил 125 боевых вылетов, сбил 6 немецких самолетов. Участвовал в бою над Берлином 27 апреля 1945 года. После Великой Отечественной войны осваивал самолеты Як-15, МиГ-9. Участвовал в первом авиационном параде реактивных самолетов над Москвой в 1947 г., за что был награжден орденом Красной Звезды. Продолжал службу в различных должностях. Принимал участие в боевых действиях в Китае и Корее (июнь 1950-го – ноябрь 1951 г.), в составе 72-го иап 151-й истребительной авиадивизии ПВО. Совершил 150 боевых вылетов, сбил 7 самолетов: Б-29, три Ф-80, три Ф-86. Вышел в отставку в звании полковника. Был награжден: орденом Ленина, двумя орденами Боевого Красного Знамени, орденом Александра Невского, тремя орденами Красной Звезды, орденом Отечественной войны, 21 медалью, в том числе "За боевые заслуги".
[1238]
Тирон Алексей Антонович. Родился 15 марта 1926 г. в п. Савичево Оренбургской области. Окончил Ворошиловградское штурмовое авиационное училище. Летал на Ил-2. Переучился налетчика-истребителя. Служил в Баку, в 922-м истребительном полку, летал на английском самолете "Спитфаер-9". В 1951 г. переучился на МиГ-15. Принимал участие в боевых действиях в Корее (май 1951-го – май 1952 г.) в составе 196-го иап 324 -йиад. Совершил 84 боевых вылета. Был награжден двумя орденами Красной Звезды и медалью "Китайско-советской дружбы". Службу закончил в 1966 г. в г. Владимире в должности заместителя командира полка, в звании подполковника.
Кроме постоянного личного состава, в 64-м иак проходили стажировку и другие военнослужащие Советской армии. Например, только на 12 сентября 1951 года в корпусе отстажировались в течение от 1 до 1,5 месяца 44 офицера руководящего летного и инженерного состава воздушных армий и центральных управлений, в том числе из ВВС – 32 чел., ВВС ВМФ – 7 чел. и ВВС ПВО страны – 5 человек [1239] .
Немалые трудности выпали и на долю советских военнослужащих 10-го (прибыл в район боевых действий 13.06.1951 г.) и 20-го зенитно-прожекторных полков, создававших световое поле на пути авиации противника.
[1239]
Россия (СССР) в локальных войнах и военных конфликтах второй половины XX века / Под ред. В.А. Золотарева. М., 2000. С. 72.
10-й полк находился в Корее (г. Аньдунь) до конца ноября 1952 года и был сменен 20-м полком. Полк был вооружен новейшей потому времени радиопрожекторной техникой РП-150 (36 станций) [1240] . Боевые расчеты зенитных прожекторов располагались на расстоянии 7-10 километров друг от друга по световым лучам. Командиром одного из расчетов, занимавшего позицию на берегу Корейского залива Желтого моря в районе городка Наиси, был лейтенант В. Лапин [1241] . Вот как он описывает свой первый памятный бой.
[1240]
Прожектор РП-150: диаметр зеркала 150 см, дуговая лампа, радиолокатор, автоматическое сопровождение освещенной цели. Яркость прожекторного луча на высоте 5-7 км – 1200 единиц, или 1,5 млн. свечей (для сравнения – при яркости солнца – 900 единиц).
[1241]
Лапин Владлен Карлович. Родился 9 октября 1930 г. В 1949 г. окончил 26-ю среднюю школу, в 1952-м – Пушкинское военное училище артиллерийской инструментальной разведки по специальности "эксплуатация и боевое применение радиолокационных станций". С декабря 1952-го по 1955 г. находился в спецкомандировке в Северной Корее. Затем служил в Смоленском радиотехническом полку в должности начальника радиолокационной станции наведения, в Арктике, Литве, Латвии. В 1968 г. был уволен в запас и до ухода на пенсию работал наладчиком электронной техники на заводе "Аналитприбор".
"В двадцатых числах февраля я получил предупреждение от командира батальона подполковника Мжачева и командира роты майора Филинова о готовящемся массированном налете Б-29 – "летающих крепостей". Это была работа нашей разведки. Ночью команда: "К бою!" Краткое сообщение "идут" и квадрат нацеливания. Главное – обнаружить и осветить флагман противника. Наши ночники-"миги" уже надо мной. Мое место в круглом окопе у пульта автоматического управления прожекторами с ТПЗ (труба прожекторная-зенитная – мощный бинокль) и связь с командирами расчетов и командирами роты. Пробирает какая-то дрожь, даже руки дрожат. Как бы не растеряться. Командую командиру локаторщиков сержанту Владимиру Люлину: "Володя, поиск!" Субординация в сторону. Через несколько секунд: "Есть цель, дальность 30 километров". Сержанту Васильеву: "Леша, приготовься! Головной самолет 20 километров". Командую: "Луч!" Ответ: "Вижу цель".