Школа вождения для женщин
Шрифт:
Отдельного внимания заслуживает культура вождения. С ней у нас в России вообще большие проблемы. Не включить «мигалку», то есть указатель поворота – это все равно что войти в комнату и не поздороваться или высморкаться на пол. Такой поступок – демонстрация неуважения к окружающим, к другим участникам движения. Включать указатели поворота необходимо при любом маневре! Хочу акцентировать на этом внимание читателей особо, так как некоторые «водители от Бога» считают, что оказать помощь другим водителям, а именно для этого правила предписывают включать указатели поворотов при перестроении, ниже своего достоинства. Недавно со мной тоже произошел подобный случай. Я искал место на парковке и увидел, как русский яппи, в добротном пиджаке, с кейсом, направляется к своей машине. Он неторопливо снял пиджак, повесил на вешалку за сиденьем, неспешно уложил кейс в багажник, открыл его…. А я все стоял и ждал, тщетно пытаясь встретиться с ним взглядом. В
А культура на дороге? Я часто в последнее время езжу по трассе Москва – Смоленск. Дорога четырехполосная, но почти все водители едут в левом ряду, хотя правый абсолютно свободен. Это ли не пример полного отсутствия культуры? Ведь они вынуждают тех, кто к ним приближается с большей скоростью, обгонять их автомобили справа. «Нарушать правила не буду!» – решил я. А что делать? Сигналить дальним светом? Садиться на хвост? Тоже не выход. А что, если попробовать «по-западному»?
Приближаюсь к автомобилю, бесцеремонно занимающему левый ряд, и… включаю левый «поворотник-мигалку», тем самым говоря: «Пропусти, браток!» И – о чудо! – браток пропускает. Я включаю на два-три цикла «аварийку», говоря «спасибо», и, включив правую «мигалку», занимаю правый ряд.
Должны ли инструкторы в автошколе учить культуре на дорогах? Безусловно! Но не только этому. Очень важно сформировать поведение, в основе которого – дружественное отношение к другим участникам движения. Дорога – это не место для выяснения отношений, проявления своих амбиций или удовлетворения своего самолюбия грубостью по отношению к другим. Автомобиль – штука серьезная. Если человек вошел в комнату, не поздоровавшись, – ничего страшного, а вот если он не включил «поворотник» – это может привести к аварии, к трагедии, причем не только его, но и окружающих. Обычно инструктор с умным видом рассказывает о правиле трех «Д»: «дай дорогу дураку». А что, если попробовать по-другому? Назовем это правило лекарством от аварий. Чудодейственное свойство лекарства от аварий – исправлять ошибки других водителей. Именно так можно стать очень хорошим водителем.
Лекарство от аварий
Водитель несет ответственность за свои действия за рулем, независимо от того, хороший он человек или плохой, хороший водитель или нет.
Вальтер Рёрль
Кто ездил за рулем в западных странах, знает о тамошних порядках не понаслышке. Движение упорядоченное и безопасное, никто никому не мешает. У них другой менталитет? Возможно! Но чем же они отличаются от нас, россиян?
Вспомните, что говорил вам инструктор в автошколе по поводу взаимоотношений на дороге? С «автошкольной» скамьи российский водитель усвоил только одно положение: если ты соблюдаешь правила, значит, ты прав, а как едут остальные, тебя волновать не должно!
Западных водителей в автошколе учат руководствоваться иной заповедью – всегда исправлять ошибки других водителей или пешеходов. Потому что любой участник движения, как абсолютно правильно выразился водитель экстра-класса Вальтер Рёрль, отвечает не только за свои действия, а за всех! Это означает, что он должен полностью подстраиваться под действия окружающих его участников движения: водителей автомобилей, мотоциклов, велосипедов и простых пешеходов. Вся изюминка западного стиля вождения в том, что установка о соблюдении правил – это не главное. Главное – исправлять последствия нарушений других участников движения. И не задумываться при этом над причинами этих нарушений, и не смотреть грозно в лица нарушителей с желанием их проучить! Нарушителем может оказаться и беременная женщина, и еще волнующийся новичок, а может, это инвалид на авто с ручным управлением (ему вообще ездить непросто) или иногородний водитель, с трудом ориентирующийся в чужом городе. Если вы сможете изменить таким образом свой менталитет, то с удивлением обнаружите, что вам больше никто не мешает на дороге. Ругаться больше не на кого!
Заглянем в себя
Возбуждение – вот основная проблема гонщика. Оно может пустить выступление под откос больше, чем что бы то ни было!
Известный автогонщик Джеки Стюарт
Небольшой экскурс в теорию психологии, изложенную в легкой, популярной форме, не только не повредит водителю, но и поможет преодолеть многие трудности в вождении. Ведь подавляющее большинство людей водит машину, постоянно находясь в стрессе, причем этот стресс они создают себе сами. Хотя, конечно, в этом никто из водителей никогда не признается. Они будут постоянно ссылаться на внешние раздражители: плохие дороги, глупые действия других водителей и пешеходов, пробки, неумело организованное движение, нахальные сотрудники ДПС. Проблема в том, что свой стресс они создают самостоятельно. Причем совершенно непонятно, а чем они, собственно, сами лучше других?
Объясню вам на своем собственном примере. Я за рулем более тридцати пяти лет, и за это время мне никто ни разу не помешал, ни в городе, ни на шоссе, ни на автостраде. Говорю об этом совершенно серьезно, и мое заявление не является преувеличением. Просто я воспринимаю любую дорожную обстановку как данность. Ругаться или шипеть на других – дурной пример поведения, которое ничего не изменит. Кстати, решение не ругаться на других участников движения пришло ко мне из автоспорта. Вот что сказал Айртон Сенна: [3] «Как только мне хочется кого-то победить, я сразу переключаюсь на самого себя. Лучше превзойти свои собственные амбиции. Это доставляет, по крайней мере, больше удовольствия». Это высказывание как нельзя точно подходит к данной ситуации! Быть выше мелочных обид не так просто, как кажется, но давайте рассуждать так: «Если я считаю себя хорошим водителем, то должен спокойно и профессионально исправлять ошибки других участников движения. При этом совершенно неважно, по какой причине они их совершают». Меня еще в семидесятых годах прошлого века поражало странное поведение таксистов, которым кто-то помешал на дороге. Они считали своим долгом обязательно догнать обидчика, поравняться с ним, посигналить и посмотреть ему в глаза, качая головой или делая недвусмысленные движения руками. Зачем? В чем тут логика? Если ты считаешь себя асом, то тебе никто просто не сможет помешать. Не лучше ли превзойти свои собственные амбиции, как советовал непревзойденный волшебник Айртон Сенна?
Как еще можно убрать с наших дорог стрессовые ситуации? Прежде всего необходимо убрать из своей жизни стресс, который создаем мы сами. Наши мысли и действия должны быть позитивными. Как этого достичь?
Если водитель каждый раз при маневрировании решает задачу с нуля, ему будет действительно трудно. Если вы не представляете себе в мельчайших подробностях то, что от вас требуется, как, позвольте вас спросить, вы собираетесь выполнить поставленную задачу? Решать проблемы по мере их поступления? Такой способ есть, но ничего общего с вождением автомобиля он не имеет. Намного грамотнее и продуктивнее отработать наиболее распространенные на дороге ситуации, заложить соответствующую программу в ваш мозг, чтобы потом просто ее выполнять. Эту программу надо научиться выполнять, не обращая внимания на окружающих, это очень важно! Новичку, который пытается буквально втиснуть свой автомобиль между двумя другими, постоянно кажется, что все вокруг занимаются исключительно тем, что пристально наблюдают за его неумелыми действиями. Никогда не обращайте внимания на других и спокойно занимайтесь своим делом. Никто на вас не собирается смотреть – у всех своих собственных забот хватает.
Очень важно научиться думать позитивно. Если водитель все время боится попасть в аварию, она обязательно произойдет. Если, наоборот, водитель искренне верит в удачный ход событий, верит, что сможет всегда заранее смоделировать возникновение аварийной ситуации, чтобы успешно предотвратить ее, то так и будет. Ученые доказали, что обычного человека в день посещают приблизительно 70 тысяч мыслей, причем около 80 % из них носят негативную окраску. Эту ситуацию нужно изменить самым решительным образом и постараться, чтобы около 80 % ваших мыслей стали положительными. Нужно говорить себе: я справлюсь с любой ситуацией!
Например, вам сложно дается маневрирование на ограниченном пространстве. Одна женщина была уверена, что никогда не научится ездить задним ходом, хотя имела вполне приличный стаж вождения. Она была уверена, что ей просто не дано это освоить. Это неправильный подход к проблеме! Если у вас похожая ситуация, поступайте так: внимательно изучите главу «Маневрирование», потренируйтесь на площадке и станьте асом «парковки»! Переведите свои отрицательные эмоции в положительное русло!
Я тренировал одного начинающего гонщика, который считал, что ему не дано научиться ездить быстро в дождь. Он панически боялся мокрого покрытия, так как несколько раз неудачно развернулся на влажном покрытии и один из разворотов закончился аварией. Я убедил его в обратном, показал приемы управления автомобилем в дождь, мы тщательно отработали технику вождения. Он стал внушать себе, что любит управлять машиной на мокрой трассе, и начал прогрессировать! Поверьте, если чего-то сильно захотеть и настроить себя на это, то у вас все обязательно получится. Мысленное представление того, как вы делаете что-то конкретное, прочно входит в ваше сознание, становится частью ментальной программы и очень скоро воплощается в жизнь. Так устроен человек. Так устроен его мозг.