Сибирь. Путеводитель
Шрифт:
А в кон. 1950 – нач. 1960-х гг., несмотря на протесты местных жителей, на месте предполагаемой могилы проложили автотрассу.
Вдоль Оби
Эушта
(450 чел., 3 км к северо-западу от Томска)
Село расположено на левом берегу Оби. Родина легендарного князя Тояна.
Томск: речной трамвайчик (15 мин) или авт. № 120 от автовокзала (30 мин).
Современная Эушта – две длинные улицы и пара переулков, чуть меньше сотни дворов. В центре села стоит мечеть.
Эушта гораздо старше Томска. В 1603 г. хозяин этой земли, князь Тоян, призвал царя Бориса основать крепость на Томи. Татары строили крепость наравне с казаками. Более того, «татарские головы» активно привлекались для управления Томским острогом, служили толмачами, вели торговлю. В благодарность за службу царь запретил брать с татарских племен ясак, они лишь отбывали ямскую повинность – перевозили грузы в Тобольск и обратно. А в сер. XVIII в.
Могочин
(4300 чел., 22 км к северо-западу от Томска)
Поселок расположен на правом пологом берегу Оби, недалеко от впадения в нее р. Чулым.
Томск: авт. до с. Нарга (221 км), далее паром через р. Обь. Весной и осенью, когда прекращает ходить паром через реку из Нарги, Могочин отрезан от внешнего мира.
Гостиницы в Могочине нет. Можно переночевать в кельях женского Свято-Никольского монастыря, где принимают паломников.
Поселение Могочинские юрты (позже Могочино) основали селькупы в 1726 г. Основным занятием жителей было рыболовство, дополняемое охотой и собирательством. К концу XIX в. селение выросло до 28 дворов с населением 225 чел. Выгодное расположение села на берегу Оби вблизи других речек способствовало появлению здесь крупных лесообрабатывающих предприятий. В 1925 г. здесь открыли лесоперерабатывающий завод. Появились добротные дома, асфальтированные улицы. С начала 1990-х гг. ситуация ухудшилась. Производство сворачивалось, люди стали переезжать в другие места. А в Могочино устремились православные семьи, так как к этому времени в центре села началось строительство женского Свято-Никольского монастыря.
Обь-Енисейский водный путь
В 1797 г. генерал-май ор О.И. Новицкий предложил проект соединения Оби и Енисея каналом через их притоки, близко проходившие друг к другу.
Первый шаг к прокладке канала сделал в 1872 г. енисейский купец П.Е. Фунтусов, снарядивший на свои средства небольшую изыскательскую партию. Это привлекло внимание властей, которые в 1875 и 1878 гг. отправили сюда экспедиции Министерства путей сообщения. Они и разработали проект, который предусматривал сооружение соединительного пути длиной 281 км с тремя десятками шлюзов и плотин, причем ширина и глубина водоема проектировалась достаточной для пропуска плававших тогда по Оби и Енисею судов без перегруза. Срок реализации проекта – 7 лет, бюджет – 8 млн руб.
И Министерство путей сообщения, и Министерство финансов были «за». Веское «против» сказал Госсовет, урезав смету и определив физические параметры будущего соединительного пути лишь для хода маломерного флота.
В 1883 г. начались работы по сооружению Обь-Енисейского водного пути. Руководил ими начальник Томского округа путей сообщения барон Б.А. Аминов.
«Страшно громадный труд», по выражению тогдашних газет, выполняли наемные рабочие из числа ссыльнопоселенцев, крестьян, мещан и отставных солдат Томской и Тобольской губ. Хороший заработок, обильное питание (в ежедневный рацион входили полкило мяса и «хлеб без веса»), сносные условия жизни – все это создавало конкуренцию и позволяло работодателям выбирать наиболее здоровых и физически сильных работников.
С обской стороны путь проложили через последовательные притоки: реки Кеть – Озерную – Ломоватую – Язевую до озера Большого (Водораздельного). Затем следовал собственно канал между озером и руслом первого водоема с енисейской стороны – р. Малый Кас, который через р. Большой Кас соединялся уже с Енисеем. Общее расстояние между акваториями Оби и Енисея – 1091 км. Из них 418 км приходилось на отрезок от устья р. Озерной (приток Кети) до устья р. Б. Кас (приток Енисея). В свою очередь, внутри этого пути на длину 204 км русла рек были расчищены, выпрямлены, углублены и шлюзованы. Именно этот технически усовершенствованный участок и назывался Обь-Енисейским соединительным путем. Собственно же канал, или, как его называли, «прокоп», соединявший озеро Водораздельное и русло М. Каса, имел протяженность 8 км. Со временем неправильное, по сути, название «Обь-Енисейский канал» стало употребляться по отношению ко всему протяжению шлюзованных водоемов и водотоков.
Работы по строительству начались в 1883 г. и продолжались до 1898 г. Путь проходил по правому притоку Оби – р. Кети (28 км), ее правому притоку р. Озерной (16 км), по левому притоку Озерной – р. Ломоватой (39 км), по левому притоку Ломоватой – р. Язевой (35 км), вытекающей из Водораздельного озера (5 км), по каналу (7,8 км), рекам М. Кас (70 км) и Б. Кас (197 км). При строительстве Обь-Енисейского пути использовалась естественная речная система, прокопан только один участок протяженностью 7,8 км. Чтобы сделать систему пригодной для нормальной эксплуатации, надо было построить 29 шлюзов и ряд плотин.
В мае 1888 г. через канал прошло первое судно, однако работы по шлюзованию и расчистке рек продолжались. К 1893 г. возвели 12 шлюзов и основные береговые постройки. В 1897–1898 гг. удалось получить деньги еще на 2 шлюза. Всего сооружено 14 шлюзов – поровну на обской и енисейской сторонах. С запада на восток они распределялись так: от р. Кеть до озера Водораздельное – Ломоватый, Веселый, Красный Яр, Ильинский, Новый, Генеральский (Генеральный), Николаевский; от озера Водораздельное до реки Б. Кас – Касовский, Марьин, Мокряки, Налимный, Безымянный, Георгиевский, Александровский. Некоторые шлюзы имели длину 30 саженей (64 м) и могли
Один из шлюзов был двухкамерным. При каждом шлюзе построены жилые поселки – станы. Самыми крупными были два стана – Ильинский и Новый. Несмотря на отдаленность и изолированность района от крупных населенных пунктов, для постоянно проживавших специалистов и рабочих были созданы вполне благоприятные условия: отдельные квартиры, жалованье, казенное снабжение продуктами и керосином. Специалистам помимо этого полагалась также казенная прислуга. Однако ненужная экономия (казна потратила только
3,5 млн руб. из запрашиваемых 8 млн руб.) сделала из новостройки вовсе не тот объект, который предлагали проектировщики. Ширина канала позволяла проходить через шлюзы лишь маломерным судам и требовала длительного и трудоемкого перегруза. Поэтому заказчики предпочитали отправлять свои грузы по только что построенной Транссибирской магистрали, работавшей к тому же круглогодично. Уже в кон. XIX – нач. XX в. Обь-Енисейский водный путь не то что не приносил прибыли, а даже не оправдывал свое содержание. Ни один коммерческий караван через него так и не прошел. Газета «Сибирский вестник» язвительно писала: «Обь-Енисейский водный путь – мертворожденное дитя: неизвестно, как его зачали, во время беременности исковеркали, а когда оно появилось на свет, то увидели, что не для мира сего оно сотворено».
В 1918 г. предпринималась попытка вернуть канал к жизни, но окончилась неудачей. Больше работы по возрождению Обь-Енисейского пути не проводились.
Последний раз водный путь послужил в военном 1942 г., округу нужно было поставить на фронт большое количество рыбы, и местное пароходное агентство испытывало острую нехватку судов. Было решено перекинуть с Енисея в Обь три парохода и катер-газоход «Безбожник». Беспрецедентный переход через полуразрушенные шлюзы водного пути продолжался более 4 мес. С пароходов были сняты гребные колеса, часть надпалубных надстроек, но суда дошли все же водным путем до Оби.
Основан в 1989 г. по благословению митрополита Новосибирского и Барнаульского Гедеона. За 15 лет существования монастыря в нем возведена каменная церковь во имя святителя Николая Чудотворца. Первая служба прошла в ней 14 октября 1989 г. В храме есть местночтимые иконы святителя Николая Чудотворца и Знамения Абалацкой Божьей Матери, покровительницы Сибири. Построены кельи для монахинь, библиотека, трапезная, вспомогательные цеха.
Колпашево
(29,4 тыс. чел., 330 км к северо-западу от Томска)
Телефонный код 38254 внутренний 254
Расположен на правом обрывистом берегу Оби, неподалеку от впадения в нее реки Кеть. Один из промышленных, транспортных и культурных центров Томского Севера. Административный центр Колпашевского района.
В городе есть аэропорт, но регулярных рейсов из него нет.
ул. Победы, 118, тел. 5 30 25.
Томск: рейсовые автобусы (2 раза в день, 8 ч), Новосибирск (1 рейс, 13 ч).
тел. 5 25 57.
В навигацию ежедн. «Метеор» или «Восход» делают несколько рейсов. Действует паром Колпашево – Стрежевой.
Пилот
Хорошая благоустроенная гостиница рядом с аэропортом.
В Колпашев е размещена войсковая часть – отдельный командно-измерительный комплекс, который обеспечивает траекторное измерение полетов ракет-носителей и космических объектов, выдачу на космические аппараты команд и программ управления, необходимых для работы бортовых исполнительных систем и механизмов, прием телеметрической информации, связь с Центром управления и т. д. В 1957 г. Колпашевский космический комплекс участвовал в сопровождении первого в мире искусственного спутника Земли. Экскурсии здесь не проводят, но на День космонавтики, 12 апреля, военные устраивают праздник.
Кедр (ресторан)
ул. Белинского, 3, тел. 5 24 07.
Отдых (кафе)
ул. Коммунистическая, 13, тел. 5 22 47.
Колпашево основано в 1670-х гг. служилыми людьми Колпаншиковыми. История его неразрывно связана с великой водной дорогой на восток, проходившей по Оби и Кети. В XVII–XVIII вв. по этой дороге пролегали маршруты посольств русских царей в Китай (посольства Н.Г. Спафария, Ф.Л. Головина, Избранда Идеса, Л.В. Измайлова), маршруты знаменитых камчатских экспедиций, возглавляемых В. Берингом и А. Чириковым. По р. Кеть продвигались и русские поселенцы, осваивавшие новые земли. Некоторые из них оседали в Колпашеве и его окрестностях.
В конце XIX в. значение Кетской дороги на восток упало, но на рубеже веков Колпашево вновь оказалось на большом водном пути из Оби на Енисей. Это связано со строительством в конце XIX в. Обь-Енисейского канала.
В нач. XX в. Колпашево превратилось в одну из крупнейших колоний ской политической ссылки. Представители различных политических партий водворялись сюда под гласный надзор полиции. Наиболее известные из ссыльных: Я.М. Свердлов, И.Н. Смирнов, А.В. Шотман, Ф.И. Голощекин, М.М. Лашевич. Традиции политической ссылки продолжены и в 1920-1930-е гг., когда в Колпашево ссылали «врагов советской власти». Известный поэт Н.А. Клюев, отбывавший в 1934 г. ссылку в Колпашеве, написал: «Поселок Колпашево – это бугор глины, усеянный почерневшими от бед и невзгод избами, дотуга набитыми ссыльными».