Сокровища и реликвии потерянных цивилизаций
Шрифт:
Вот как описывает Г. Бореев (Георгий Бязырев) в книге «Инопланетные цивилизации Атлантиды» воздушное судно атлантов: «Обычно машины вмещали не более двух человек, но некоторые могли вмещать до шести — восьми человек. Для сооружения воздушных судов пользовались смесью из трех металлов. Воздушные суда сверкали в темноте, как если бы были покрыты блестящей штукатуркой. Они имели вид корабля с закрытой палубой. Двигательной силой был род эфира. В центре судна помещался ящик, служивший генератором этой силы. Оттуда она передавалась посредством двух труб к концам судна. От этих труб вниз отходило восемь дополнительных. При подъеме судна открывали клапаны последних. Ток, проходя по этим трубам, ударялся в землю с такой силой, что судно поднималось вверх, причем дальнейшей точкой опоры служила сама плотность воздуха. Большая часть эфира направлялась по главной трубе, конец которой был обращен книзу в конце судна, образуя при этом угол в 45 градусов. Труба служила для взлета и одновременно
Рабочим звеном двигателя аппарата типа аэрофаги является не поршень, а струя пара под высоким давлением. Она подается по касательной к внутренней стенке высокого круглого тора через специальные сопла. Паровые струи, огибая внутреннюю круглую стенку, формируют в полости «тора-ступы» бешено вращающийся мини-смерч. На аэрофаге тоже стояли нагревательные котлы с ртутью для создания «несущего вихря». На роль «концов» судна реально могли претендовать его крылья и фюзеляж. Представление о форме крыльев древних летательных аппаратов на виде спереди можно получить, рассматривая изображение «крылатого хищника» из Центральной Америки. В оконечностях его покрытых «перьями» крыльев просматриваются два явно техногенных узла с четырьмя короткими трубами с каждой стороны.
Такие крылатые модели обнаружены на Чукотке и на берегах Берингова моря. Согласно известным текстам Древней Индии, подъемной силой летательных аппаратов была двигательная сила, которая «таилась в ртути». Ее пары подводились к концам судов. От этих труб вниз смотрели восемь дополнительных. Ток ртутных паров, проходя по трубам, ударялся в землю. Судно поднималось вверх и превращалось в «жемчужину в небе». Согласно древнекитайским легендам, на своем воздушном судне мифический герой Хуан-ди доставил на Землю некие летательные аппараты под названием «летающие чудесные треножники». Когда этот загадочный аппарат начинал работать, из него доносился шум, он «клокотал. Он мог покоиться, мог идти, мог становиться легким», то есть передвигаться и летать как самолет. Аналогичные мы видим в Древней Греции, где бог Апполон летает в Гиперборею на крылатой платформе — треножнике.
Реалии треножника, как пишет инженер-исследователь Юрий Никитин в книге «Полеты богов и людей», восходят к триединому аппарату типа «ступа — аэрофуга — вимана». Таким образом, американские и евразийские летающие судна — виманы имели схожие конструктивные особенности. Никитин пишет: «Индусы из лучших побуждений типа "Не навреди" вымарали на рисунке своей виманы ее внутреннее устройство, но оставили краткое описание принципа работы. Древнеамериканские мудрецы изобразили в общих чертах недостающее внутреннее устройство, но не дали описания его работы. Изображения, взятые с разных концов планеты, легко совместимы. Соединенные вместе, они наглядно и функционально совпадают и дополняют друг друга. Аппараты, подобные виманам, у разных народов в разное время назывались по-своему: треножник (Греция, Китай), ступа (Русь), летающие башни (Германия), огненная или солнцеподобная, божественная колесница (в мифах многих народов мира, например колесница Посейдона, летающая над водами) и т. п.».
Есть сведения о других воздушных аппаратах, которые работали практически без топлива, где использовались альтернативные источники энергии, например природные кристаллы, сила мысли и т. п. В полет их запускал особый человек (обычно жрец), который владел специальными заклинаниями. Заклинание, как известно, основной исполнительный посыл магии.
Все Средиземноморье в стародавние времена имело название — Аэрия (Воздушная), здесь когда-то процветал один из старейших центров атлантической цивилизации. Даже Египет, по утверждению Евсевия, очень давно назывался Аэрия. Многие средиземноморские боги были птицами и свободно перемещались по воздуху. Еще предстоит выяснить подлинные географические границы этого удивительного конгломерата древнейших государств. Следы птичьей цивилизации находимы везде. Неолит дает нам много изображений полуженщины-полуптицы; они были распространены от Европы до Индии. Ипостась Великой Средиземноморской Богини — Богиня-Птица, или Богиня Неба. Памятники палеолита свидетельствуют о связи образов женщины и птицы. Думается, древний народ обладал не только сложными авиационными технологиями, но и сам был способен к левитации.
Можно сказать, что остатки таких технологий находят по всему свету. Многие из таких находок были описаны в трудах М. Кремо, Р. Томпсона, Ч. Форта, Б. Киви, В. Черноброва и многих других исследователей, настоящих энтузиастов и знатоков своего дела. Российские ученые несколько лет назад расшифровали древнекитайские рукописи о прилете на Землю из созвездия Регул сына неба Хуан-ди. В рукописях есть упоминания о странных пришельцах на воздушных колесницах и в металлической одежде, похожей на скафандры. Экспедиция пришельцев, судя по записям, занималась изготовлением каких-то удивительных аппаратов.
Российская экспедиция под руководством академика Ю. И. Энтина в начале 2000 г. в Горном Алтае обнаружила остатки одной из летающих колесниц, вероятно потерпевшей катастрофу в этом месте. Неизвестная конструкция сохранила следы загадочных субстанций органического происхождения, скорее всего, неземного.
В начале 1990-х гг. сенсационные находки были сделаны золотоискателями в России в бассейне рек Нарады, Кожым и Балбанью, которые берут начало в отрогах Северного Урала. Это неизвестного назначения спиралевидные артефакты. Большинство из них располагалось на глубине от 3 до 12 м. Размеры таких «спиралек» колеблются от 30 до невероятно ничтожной величины 0,003 мм. Эти миниатюрные предметы изготовлены из различных металлов. Те, что покрупней, сделаны из меди, а мелкие и самые маленькие — из весьма редких металлов — вольфрама и молибдена. Вольфрам имеет большой атомный вес и обладает высокой плотностью, имеет температуру плавления 3410 °C. Применяется главным образом для придания твердости специальным сталям, а в чистом виде — для изготовления нитей накаливания в электрических лампочках. Молибден также имеет высокую плотность и весьма высокую точку плавления, равную 2650 °C. Так же как и вольфрам, молибден придает стали твердость и сообщает ей антикоррозионные свойства.
Еще удивительно то, что размеры спиралек отвечают критериям так называемого «золотого сечения». Все это указывает на высокий уровень техногенной працивилизации, оставившей свой след на нашей планете. Трудно сказать, что это были за исчезнувшие культуры: Лемурия, Атлантида или внеземные обитатели космических пространств. Известно, что возраст таких находок варьируется от 20 тыс. до более чем 300 тыс. лет, в зависимости от глубины залегания слоев тех осадочных пород, в которых они были найдены. Уральские артефакты имеют характерное сходство с элементами управления, применяемыми в устройствах микроскопических размеров, которые относятся к последним достижениям современной нанотехнологии.
Исследования указанных спиралек проводили Российская академия наук (РАН) в Москве и отделения РАН в Санкт-Петербурге и Сыктывкаре, а также Технический институт в Хельсинки. Существует отчет № 18/485, составленный в ноябре 1996 г. по результатам исследований представленных уральских артефактов, произведенных в ЦНИИ геологии и разведки драгоценных металлов. Ученые пришли к следующему выводу: «Результаты исследований и все полученные при этом данные дают основания считать изученные предметы изготовленными по технологии, имеющей внеземное происхождение».
Реку Нараду американский физик Алекс Рис назвал «живым существом, волшебно мерцающим по ночам и щедро отдающим старателям какие угодно количества высокопробного золота». Он пишет: «Золото — не редкость. Его на планете сколько угодно. Но может ли этот благородный металл сравниться с находками старателя Алексея Пикушина и его товарищей? Давайте разберемся. Из сухого песчаника, залегающего на глубинах 6–20 м, рабочие вымыли обрывки спиралевидных нитей, похожих на пружинки. Не они разглядели в породах эти включения, а геологи с помощью микроскопов. Пружинки состояли из чистейшего вольфрама. Металл этот, как известно, в природе встречается только "загрязненным", в виде соединений. Понять это почти невозможно. Трудно понять и то, что пружинки, разбросанные "горстями", на торцах имели следы оплавления, были ввинчены попарно друг в друга. Закрутки всегда направлены слева направо. Налицо искусственное происхождение вольфрамовых спиралей. Отсюда мой личный вывод. Спирали попали в слои грунта, возраст которых не менее 150 тыс. лет, вместе с выбросами раскаленных газов из сопел двигателей взлетающих, либо совершающих посадку космических кораблей. Спирали, таким образом, являются присадками к ракетному топливу потрясающей теплоемкости. Уцелел и попал в землю вольфрам потому, что температура его плавления превышает 3000 °C. Мои французские коллеги, похоже, разобрались с присадками, которые, по их мнению, первоначально являлись частью сетчатых кассет. У меня есть спичечный коробок пружинок. Этот бесценный подарок сотрудников РАН с восторгом приняли в НАСА, изучают. Вопросов пока больше, чем ответов. Французские ученые также считают, что пружинки — присадки-катализаторы топлива инопланетных звездолетов. Подобные пружинки находят в Перу, Чили, Аргентине».