Сомалийский абордаж
Шрифт:
– Прошу, господин Шлиман! Сигару?
– Спасибо! – покачал головой Аарон. – Я только что курил.
– А я, с вашего разрешения, не откажу себе в удовольствии... – проговорил капитан, извлекая из металлической коробки тонкую сигару.
– Конечно-конечно согласился Шлиман.
– Я вас попросил уделить мне время вот по какому вопросу. Механик по моему приказанию произвел замеры в цистернах топлива, а также технической и мытьевой воды. Я в свою очередь, произвел расчеты...
– Да-да кивнул Шлиман. – И что?
– Как я и говорил вам еще в Шарм-эль-Шейхе, нам не хватит топлива, чтобы дойти до Бахрейна. То же самое касается и мытьевой воды. Поэтому нам придется по пути зайти в какой-нибудь порт, чтобы пополнить припасы.
– А нельзя сделать это на рейде, капитан? Чтобы не терять времени?
– Можно. Но заправка на рейде с судна-бункеровщика будет стоит гораздо дороже, чем заправка у причала. То же самое касается и воды.
– Ну это не проблема пожал плечами Шлиман. – Мы с моей спутницей хотим спокойно отдохнуть, а не созерцать унылые пейзажи нефтяных гаваней и вдыхать запах соляры.
– Тогда нам осталось определиться с портом, господин Шлиман. Чтобы я заранее связался с нужным шипчандлером, и он обеспечил все к нашему приходу.
– А какие у нас есть варианты?
– Ходейда в Красном море или Аден в Аденском заливе. Джидда отпадает, к ней мы подойдем часа через два. За это время обеспечить бункеровку на рейде невозможно.
– Понятно, капитан. Тогда связывайтесь с шипчандлером в Ходейде. Чтобы, если там что-то не заладится, у нас в запасе остался Аден.
– Понял, господин Шлиман! Прошу прощения за беспокойство!
– Ну что вы, капитан!
Выйдя из капитанской каюты, Аарон направился к корме яхты. На палубе он оглянулся на рулевую рубку, но матрос в его сторону даже не смотрел. И губы Шлимана искривились в презрительной ухмылке.
И Синицкая, и экипаж «Сувенира» даже не догадывались, что являются всего лишь пешками в гроссмейстерской партии, которую Шлиман разыгрывал с иранской разведкой ВАВАК. Именно иранцам он собирался продать калифорний. Шлиман связался с ними еще в Киеве и передал на анализ раствор оксида. После чего иранцы согласились купить калифорний по десять миллионов долларов за грамм.
Пока Синицкая выбирала в Шарм-эль-Шейхе купальники, Шлиман связался с иранцами и сообщил, что готов встретиться для окончательного согласования условий сделки через два дня в Манаме. Это был сильный ход.
Столица островного государства Бахрейн Манама была центром базирования Пятого американского флота. При малейшей угрозе Шлиману стоило только свистнуть, чтобы агенты ВАВАК оказались в руках местной полиции и морских пехотинцев США. Так что переговоры должны были пройти в исключительно деловой плоскости, без осложнений...
Аденский залив, борт т/х «Анапа»
– Ну что, товарищ генерал? – спросил Логинов. – Есть связь с лодкой?
– Пока нет.
– Черт! Неужели с ней что-то случилось?
– Не каркай, полковник! Я только что говорил с Главным штабом ВМС, скорее всего, лодка просто легла в дрейф перед Баб-эль-Мандебским проливом...
– В каком смысле просто?
– В том, что сегодня в этом районе начал патрулирование противолодочный фрегат натовской группировки. Вот командир лодки и пережидает, пока он минует пролив, чтобы проскочить незаметно.
– Черт, и тут эти натовцы путаются! – вздохнул Виктор, посмотрев на часы. – И на сколько примерно лодка может опоздать?
– Ориентировочно, в пределах часа-двух.
– Вот же черт! А нам что теперь делать?
– Пока сбросьте скорость. Если лодка опоздает сильно, придется и вам ложиться в дрейф...
– Понял, товарищ генерал, тогда ждем вздохнул Логинов, отключив телефон и подняв глаза на капитана.
Тот сидел в своей каюте на своем любимом диване, Теофило торчал в кресле у двери.
– Что? – спросил кубинец.
Виктор в двух словах объяснил ситуацию и снова повернулся к капитану:
– В общем, Иван Евгеньевич, нужно сбросить ход, до самого малого.
Капитан покачал головой:
– До самого малого не получится, Виктор Павлович! В узкостях это запрещено, поскольку создает проблемы для их прохода другими судами.
– А если у нас неполадки в двигателе? – быстро спросил Виктор.
– Тогда я обязан немедленно связаться с береговыми властями и запросить помощь в виде буксировщика...
– Понятно посмотрел на Теофило Логинов. – И на какую зону это правило распространяется?
– Еще около пятнадцати миль. До залива Джибути...
Красное море, борт яхты «Сувенир», незадолго до описываемых событий
Сразу после того, как яхта пополнила припасы в Ходейде, Аарон Шлиман уединился с капитаном в его каюте. По пути в Бахрейн яхте предстояло пройти через ставший в последнее время печально знаменитым Аденский залив. Сомалийские пираты захватывали в нем суда чуть ли не каждый день, а Шлема не затем провернул столь сложную операцию, чтобы оказаться в роли пленника каких-то тупых африканцев. Поэтому маршрут прохода через залив он собирался выстроить таким образом, чтобы исключить малейший риск. Но для начала нужно было уяснить ситуацию.
Капитан разложил на столе карту и подробно объяснил, что к чему. Аарон задал несколько уточняюших вопросов, после чего проговорил:
– Понятно. Значит, захваты происходят по ночам...
– Нельзя сказать, что только по ночам. В последнее время днем тоже. Но риск, конечно, намного ниже. Опасная зона простирается до траверза Африканского Рога показал на карте капитан. – То есть вот досюда. На побережье Йемена это примерно соответствует городу Эль-Мукалла. Расстояние от Баб-эль-Мандебского пролива до Эль-Мукаллы триста семьдесят пять миль. Ход у нашей яхты тридцать узлов. То есть для того, чтобы преодолеть это расстояние, нам понадобится около тринадцати часов. Плюс пару часов на проход пролива. Если подгадать так, чтобы войти в него рано утром, то за световой день мы как раз преодолеем опасную зону. Идти лучше всего вдоль йеменского побережья на границе территориальных вод, тогда риск вообще минимальный. Так далеко пираты навряд ли заплывут. Вот такой у меня план, господин Шлиман.