Советские воздушно-десантные: Военно-исторический очерк

Ивонин В. И.

Дерзкое нападение с воздуха десантники провели на аэродром города Майкоп, где базировалась значительная часть авиации, поддерживающей наземные фашистские войска и наносящей удары но нашим базам, аэродромам и морским коммуникациям. Налеты нашей авиации па аэродром к ощутимым результатам не привели. Тогда было принято решение поручить это дело десантникам.

Выполнение этой трудной задачи было возложено на специально подготовленный отряд добровольцев в составе 42 парашютистов, из них два партизана–проводника, которые должны были после

выполнения задачи вывести отряд в район базирования партизан восточнее Майкопа. Отряд возглавил капитан М. Орлов, а его помощником был назначен капитан А. Евдокимов.

В отряде были созданы и подготовлены группы разрушения, прикрытия и управления. Группы разрушения и прикрытия имели боевые отделения, которые возглавляли энергичные офицеры или сержанты.

До начала выброски десанта предусматривалось подавить средства ПВО и наземную оборону аэродрома, создать световой ориентир, обеспечивающий точность выхода транспортных самолетов на аэродром; после выброски ударами одиночных самолетов воспретить подход противника по дорогам, подходящим к аэродрому с северо- и юго-запада, а также отвлечь на себя огонь зенитной артиллерии, прожекторы и прикрыть отход десанта после выполнения задачи.

Кроме того, в период подхода транспортных самолетов к месту выброски и во время выброски десантников бомбардировочная группа должна была подавлять прожекторные установки противника, освещающие наши самолеты и снижающихся парашютистов. Воздушной разведке ставилась задача заранее определить количество самолетов, базирующихся на аэродроме Майкоп, их расположение, а также вскрыть места расположения зенитных средств и опорных пунктов наземной обороны противника.

Был намечен следующий план действий отряда.

Группа управления после приземления сосредоточивалась в центре летного поля аэродрома, откуда командир руководил действиями всех групп. Группа прикрытия уничтожала охрану и переходила к обороне на дорогах северо–западнее и юго–восточнее аэродрома. Группа разрушения после приземления, гак же как и группа прикрытия, не производила сбора, а каждый парашютист самостоятельно выходил в заданный ему сектор стоянок самолетов и уничтожал их путем подрыва или механического повреждения в зависимости от обстановки.

Для парашютистов отряда был определен комплект вооружения и снаряжения в зависимости от выполняемой ими задачи. Каждый десантник группы разрушения имел автомат, два диска с патронами и дополнительно три зажигательных прибора, две бутылки с горючей смесью, пять гранат, универсальных! топорик, кинжал, компас, фонарь и продовольствие на двое суток.

Группа прикрытия имела два ручных пулемета, пулеметчики были вооружены дополнительно пистолетами ТТ.

Сбор и отход отряда после выполнехгия задачи начинались по сигналу командира отряда одновременно всеми группами, за исключением группы прикрытия.

После отхода группы разрушения за границу аэродрома группа прикрытия должна была начинать отход для соединения с основными

силами отряда. В последующем отряд должен был действовать в зависхгмости от обстановки и стремиться выйти в партизанский район.

Были определены район и порядок выброски на парашютах боеприпасов и продовольствия по выложенным десантниками условйым сигналам, если выход десантников в район базирования партизан не удастся.

План применения отряда был известен строго ограниченному кругу лиц, а личный состав десанта ознакомили с этим планом и конкретными задачами за четыре часа до вылета.

Личный состав отряда хорошо знал не только свое оружие, но и основные виды немецкого пехотного оружия. Кроме того, десантники изучили по схемам и фотоснимкам места расположения бензобаков в самолетах типов Ме-109 и Ю-88, а также отработали приемы использования зажигательных средств и способы механического повреждения самолетов.

За 20 дней до начала высадки в штабе военно–воздушных сил Черноморского флота на основании данных воздушной разведки начали вести график ежедневных изменений в базировании самолетов противника на аэродроме Майкоп. Кроме того, была установлена связь с майкопскими отрядами партизан, в расположение которых выходили десантники после выполнения ими задачи.

Тщательность подготовки выброски десанта во многом способствовала успешным его действиям.

Десантирование проводилось в ночь на 24 октября 1942 г. самолетами ТБ-8 и ПС-84. Гитлеровцы сразу же обнаружили выброску парашютистов и стали освещать их прожекторами и обстреливать зенитно–пулеметным огнем. Зенитные средства противника вели огонь и по самолетам–бомбардировщикам, которые в это время наносили удары по району вокзала и дорогам, ведущим в город.

Около половины десантников приземлялись непосредственно на аэродроме, а часть их — западнее, на его кромке.

Через 10–25 минут после приземления парашютистов по дорогам аэродрома начали маневрировать мотоциклисты и автомашины с солдатами противника. Особенно сильное сопротивление за счет подошедших сил противник оказал в районе стоянки самолетов. Примерно через час после приземления отряд вышел из боя и начал отход.

Несмотря на сильное огневое противодействие противника как при десантировании, так и во время боевых действий отряда, из 54 самолетов противника, находившихся на Майкопском аэродроме, десантники уничтожили 22 и в разной степени повредили более 20.

В начале января 1943 г. развернулись операции по освобождению Северного Кавказа. Из числа соединений, созданных на базе воздушно–десантных войск, здесь продолжали мужественно сражаться 32–я гвардейская стрелковая дивизия, 10–й и 11–й гвардейские стрелковые корпуса.

В конце февраля начались ожесточенные бои в районе станции Крымская, которая являлась важнейшим узлом обороны немцев на Северном Кавказе, так как через нее проходили основные пути сообщения на Новороссийск, Анапу, Тамань и Темрюк.