Спорт, который вас убивает
Шрифт:
Все эти неполадки при частичном отказе парашюта могут привести к серьезным проблемам и трагическим последствиям. Чтобы вовремя их обнаружить, парашютист должен внимательно следить за полетом, его направлением и движением (стабильным или вращательным). Как правило, частичный отказ случается из-за неправильного положения тела спортсмена при раскрытии.
Частичный отказ – очень частое явление в парашютизме. Некоторые случаи, например схлопывание крайних сопел, скрутка строп или неполный сход слайдера, слишком незначительны, поэтому большинство инструкторов даже не относит их к отказам.. Однако с этими трудностями тоже надо уметь справиться.
Полностью
При серьезных частичных отказах не следует тратить время на их исправление.
Дуга
Дуга может возникнуть из-за плохого обслуживания системы, отсутствия проверки несовместимости купола и ранца или камеры. Кроме того, причиной может стать выбившаяся из петли или люверса шпилька, которая открывает свободный выход для камеры с куполом из ранца до выпуска вытяжного парашюта.
Дуга также появляется, когда парашютист кувыркается во время выхода вытяжного парашюта. В результате он начинает наматываться на руку или ногу спортсмена.
При плохом выбросе вытяжного парашюта он падает обратно в зону затенения и просто болтается за спиной парашютиста. Он может зацепиться за что-нибудь и не наполниться как положено. Из-за неправильной выброски вытяжной парашют может зацепиться и за руку самого спортсмена.
В случае дуги при использовании мягкого вытяжного парашюта надо тут же бросить его в поток. Если это невозможно, следует как можно скорее отцепить его и раскрыть запасной парашют. В этом случае натяжение строп уведет свободные концы от ранца, таким образом за спортсменом вместо полной дуги будет тянуться лишь одна линия «мусора» на пути наполняющегося запасного парашюта.
Опасность дуги заключается в том, что выпущенный запасной парашют во время наполнения воздухом легко может попасть в петлю из строп основного парашюта.
Сильное вращение
В этом случае следует сразу же отцепляться и вводить запасной парашют. Если у спортсмена в запасе еще много высоты, а вращение идет не от скрученных строп, можно попытаться остановить вращение, потянув стропы управления резко вниз на 2 с. После этого можно их отпустить.
Перехлест
Перехлест может произойти в том случае, если стропы управления расчековались во время раскрытия, благодаря чему одна сторона купола захлестывает саму себя. Кроме того, может быть и ошибка в укладе.
Если парашютист находится достаточно высоко, он может попытаться потянуть парашют за крайние стропы с помощью свободных концов. Тогда другие стропы смогут соскользнуть с купола.
Но следует учитывать, что если парашют раскрылся на нормальной высоте, времени на подобные действия с основным куполом не будет. Надо сразу же отцепляться и раскрывать запасной парашют.
Если же перехлест случился на куполе запасного парашюта, маневры с куполом будут единственным шансом на спасение.
Разрывы и прорезы купола
Это случается очень редко с куполами типа «крыло»,
Если произошел разрыв или прорез купола, следует проверить, насколько он управляем. Это делают с помощью строп управления, втягивая их не ниже собственного плеча. Если проверка показала, что возникшая проблема очень серьезна, надо немедленно отцепляться от основного парашюта и раскрывать запасной.
Если куполом можно управлять, необходимо просто очень медленно и осторожно делать плавные повороты, заходя на посадку.
«Хныканье»
Так называют медленное «пористое» раскрытие парашюта. Дело в том, что поры в ткани купола после нескольких сотен прыжков становятся чуть больше. Ткань становится более проницаемой, а купол как бы «хныкает».
От эффекта «хныканья» иногда можно избавиться с помощью замены вытяжного парашюта.
Парашютист после выдергивания кольца должен понаблюдать за раскрытием купола. Он должен различать медленно раскрывающееся «хныканье» купола и никогда не раскрывающийся вымпел.
Если куполу свойственно «хныканье», можно попытаться укладывать нос парашюта по другому. Однако в этом случае, прежде чем что-то сделать, следует посоветоваться с инструктором. Можно также связаться с представителем производителя парашюта и договориться с ним о перестановке начального положения строп управления на 5 см выше. Благодаря такой переделке хвост купола окажется выше носа, что даст дополнительное давление для наполнения носа купола.
Зависание слайдера у кромки купола
Причиной зависания слайдера у кромки может стать зацепление его за стропы или кольца. Кольца слайдера со временем становятся шершавыми, из-за чего постоянно цепляются за элемент присоединения строп к свободным концам. В связи с этим необходимо убрать эти элементы в пластиковые трубочки. Сами кольца слайдера необходимо постоянно проверять на наличие шероховатостей и неровностей.
Зависание слайдера у кромки ведет к возникновению большой вертикальной скорости даже при правильном положении спортсмена. Избавиться от него практически невозможно и исправить положение таким способом очень трудно. Поскольку времени в полете катастрофически мало, не стоит тратить его на решение этой проблемы. Нужно немедленно отцепляться и вводить в действие запасной парашют.
Зависание слайдера на середине строп
Слайдер может зависнуть на середине строп, наполовину раскрывшийся купол будет давать какое-то торможение, но его недостаточно для нормальной посадки. Если это случилось, надо определить высоту и количество имеющегося в распоряжении парашютиста времени. Если он на большой высоте (выше отметки принятия решения об отцепке), необходимо освободить стропы управления, втянуть их до середины бедра и удерживать так 2 с. Это приведет к свалу купола, а его края немного сведутся вместе, благодаря чему уменьшится натяжение между группами строп. Если возникнет необходимость, можно повторить это действие, прокачивая купол стропами управления.