Справочник по морской практике
Шрифт:
П а л у б н а я ш в а б р а (рис. 6.19) изготовляется из прямослойного деревянного бруска круглого сечения с двумя канавками по окружности в нижней части. Пряди троса, распущенные на каболки, укладывают плотным слоем вдоль бруска и крепко привязывают у верхней канавки. Затем брусок ставят вертикально и каболки привязывают у нижней канавки.
Рис. 6.19. Палубная швабра
Иногда швабры изготовляют без штока, они имеют в верхней части оклетневанную петлю.
Меры безопасности
Личный состав, участвующий в работах, должен иметь рабочее обмундирование, рукавицы и очки с металлической сеткой. При рубке троса зубилом стоять нужно сбоку линии троса, поскольку мелкие обрубки проволок летят вдоль троса. Особенно важно это соблюдать при рубке надраенного троса. При работах с распущенными прядями необходимо оберегать лицо и руки от травм. При такелажных работах необходимо следить за тем, чтобы не повредить палубу или окраску переборок.
* Соединение двух предметов рангоута рассматриваемыми способами называется найтовом. Найтовами также называют тросы, которыми к палубе крепят грузы.
** Чтобы предотвратить самопроизвольное распускание синтетического троса, его концы оплавляют.
*** Малая петля, изготовленная на конце троса для коуша, называется очком.
**** Плетенки выделываются из девяти каболок пенькового или манильского троса, взятых по три в группу и сплетенных, как обыкновенная коса.
Глава 7. Парусина и изделия из нее
7.1. Артикулы, сорта и пропитки парусины
Парусина на кораблях и вспомогательных судах Военно-Морского Флота используется для пошива чехлов на боевую технику и плавсредства; из нее шьются: паруса, пластыри, угольные мешки, сигнальные шары, подвесные койки, парусиновые чемоданы и другие предметы (табл. 7.1). Парусина вырабатывается в виде полотнищ шириной от 70 до 130 см и длиной от 25 до 35 м. В зависимости от толщины парусина имеет различную крепость и вес (табл. 7.2).
Т а б л и ц а 7.1
Т а б л и ц а 7.2
Специальная морская парусина должна быть не только крепкой, плотной и водонепроницаемой, но и устойчивой от воздействия морской воды, солнечных лучей и осадков. Поэтому она подвергается особой обработке специальными водоупорными, противогнилостными или комбинированными пропитками.
Типы пропиток. В о д о у п о р н а я п р о п и т к а повышает водонепроницаемость парусины, которая обрабатывается парафиновой эмульсией и раствором медного купороса с хромпиком, затем промывается и нейтрализуется раствором кальцинированной соды.
П р о т и в о г н и л о с т н а я п р о п и т к а предохраняет парусину от гниения. Она обрабатывается раствором дубильного экстракта или красителями определенных марок, а также
К о м б и н и р о в а н н а я п р о п и т к а придает ткани особые свойства, имеющие большое практическое значение. Она состоит из противогнилостной и водоупорной пропитки. После обработки этой пропиткой парусина приобретает мутно-зеленоватый цвет. Применяется для изготовления чехлов артиллерийских систем береговой обороны.
Для повышения водоупорности морскую парусину с обеих сторон покрывают дополнительным тонким слоем парафина, составляющим 6–10% веса ткани.
7.2. Правила приемки, ремонт, окраска и хранение парусины
Готовая парусина должна соответствовать техническим требованиям, обусловленным Г О С Т (табл. 7.2). Ее количество определяется сортом: первый, второй и третий. Парусина при приемке подвергается тщательному внешнему осмотру. При определении качества парусины особое внимание следует обращать на ее цвет, наружный вид и запах, на равномерность плотности, различные порезы, порванные места и другие дефекты.
Ремонт парусины. Парусина, подлежащая ремонту, расстилается на палубе, и на ней мелом отмечают части, которые надо заменить. Затем распарывают ножом швы и отрезают по линии утка куски полотнища, подлежащие замене. Далее заводят новые куски парусины большого размера и накладывают швы. Заплата ставится из старой парусины того же номера или делается из новой парусины, которая должна быть на один номер тоньше основной (рис. 7.1). Заплата пришивается с одной стороны полотнища. С другой стороны аккуратно вырезают негодную часть парусины, оставляя около 15 мм на загиб. Загнутая часть обрезанной парусины пришивается к заплате.
Рис. 7.1. Постановка заплат на парусину:
1 – вид с лицевой стороны; 2, 3 – вид с изнанки
Парусные нитки для шитья парусины изготовляются из льняной вареной пряжи. Согласно ГОСТ парусные нитки различают по номеру, обозначаемому дробью: числитель показывает номер пряжи, знаменатель – число нитей пряжи в нитке (4,5/6 – нитка скручена из 6 нитей пряжи № 4,5). Номер пряжи показывает, сколько метров пряжи или каболки содержится в мотке весом 1 г. Таким образом, чем больше номер нитки, тем она тоньше. Для предохранения от вредного воздействия сырости нити пропитывают тиром, состоящим из пяти частей такелажного сала и трех частей воска или из пяти частей пчелиного воска, четырех частей ХЛОПКОЕОГО масла и одной части древесной смолы. Правильно составленный тир придает нитке светло-коричневый цвет. Для сшивания парусины артикулов 392, 391 и 385 (табл. 7.1) используют парусную нитку в 5–6 нитей. Для шитья более легкой парусины применяют двойную нитку в 4–3 нити; для ревентуха* – двойную нитку в 3 нити или одинарную в 6 нитей.
Парусные иглы, крючки, гардаманы. П а р у с н ы е и г л ы – стальные иглы, применяемые для шитья и ремонта вручную изделий из парусины. Они имеют от носка до половины 3-гранную форму, что облегчает прокалывание ткани. При такелажных и парусных работах чаше всего используют стандартные иглы № 2 длиной 70 мм (рис. 7.2).
Рис. 7.2. Парусная игла
П а р у с н ы й к р ю ч о к служит для поддержания парусины при шитье вручную. Штерт, идущий от крючка, закрепляется обычно за ножку сиденья; крючок задевают за парусину.