Старшая школа Гакко. Книга двадцать пятая
Шрифт:
Однако общую концепцию я описал, на Скайде имелись подобные двигатели, только там действовали не магические артефакты, а снятые с пустотников энергоячейки прыжковых двигателей. Кстати, сквады решали ту же проблему, есть штука, выделяющая халявную энергию, как ее приспособить к железяке, чтобы летать быстро и долго? С машиной или шагоходом проблем не было, получить мощность оказывалось легче, чем скорость. Однако суперкомпьютеры и ИИ этот вопрос решили.
В общем боевые платформы самых богатых банд планеты-свалки летали при помощи аналога того, что я собирался использовать в истребителях этой планеты. Схему обрисовал, но подбор материалов, физика процесса, управляющая электроника… Там расчетов на гребанные десятилетия, если не века, это как решать уравнение
Положение спасал «Логос», когда мне через сеть подкидывали проблему, я, не сильно понимая сути, выдавал ответ, что раз в двести ускорило темп работ и вызвало искреннее благоговение со стороны всей команды техников, они теперь вернейшие аколиты Церкви Пречистого Гэндзи Танака, да. В общем двойная польза! Народ понимал, что решить такое невозможно, но получал неизменно верный ответ, что это как не проявление божественных возможностей?
В общем худо-бедно прототип двигателя собрали, потом помучались с переработкой управляющих модулей, тоже дело непростое, однако по итогу сделали настоящую конфетку. Истребитель Т-1 был попыткой Империи догнать Британию, Россию и Китай в области самолетостроения. В итоге дело закончилось громким пшиком, из запланированных трехсот машин построили чуть больше семидесяти, а сейчас и вовсе снимали с вооружения. Страна укомплектовала свои авиационные части иностранными самолетами, на время забыв о собственных амбициях.
В ходе эксплуатации потеряли около пятнадцати Т-1, еще штук пять сумели сбагрить куда-то в Юго-Восточную Азию, где они окончательно сгинули. А вот полсотни списываемых машин удалось выкупить через Иерарха за бесценок. Учитывая, что Таканага Хэви Индастриал готовились строить в несколько раз больше истребителей, у меня в руках оказалось куча запчастей и возможность собрать еще как минимум сотню самолетов. Люди князя Сайго считали все это ненужным барахлом и позорным убытком, я же видел самое настоящее золото.
Получить воздушный флот, состоящий из полутораста пусть и неудачных истребителей, стоило бы миллиарда три-четыре, а тут практически халява! Правда новые самолеты еще предстоит собрать, и они скорее всего потребуют львиную долю моих стремительно тающих запасов энергонов, однако все равно очень выгодно. Тем более пять десятков хищников нужно лишь модернизировать и у меня в распоряжении будет собственная воздушная армия! К тому же с одними из лучших самолетов в мире!
Чем был так плох Т-1? Дело в том, что при стандартной почти для всех «одноклассников» массе пятнадцать тонн, крылатый хищник имел в запасе всего три тонны топлива и мог взять в полет в совокупности лишь две с половиной тонны ракет, бомб и снарядов к пушке. Боевой радиус действия при таком довольно смешном вооружении составлял жалкие пятьсот километров, что пусть и не смертельно, но существенно снижало маневренность и запас хода на случай сражения.
Тот же легкий британский «Харрикейн» при сравнимой массе, габаритах и стоимости имел топлива на семьсот километров, а вооружения мог взять на целую тонну больше! Что говорить о легком штурмовом истребителе «Сокол» по слухам, созданном под патронажем самого принца Михаила. Российский монстр мог подняться в воздух с массой чуть более двадцати тонн, из которых пять приходилось на топливо и четыре на крылатые ракеты и бомбы, и это при дальности полета даже большей чем у лайми.
Однако наш прототип за счет новой двигательной установки сэкономил около четырех тонн грузоподъемности, да еще и увеличил возможности за счет мощности энергоустановки примерно на такую же цифру. Следовательно, теперь смог нести на своих крыльях и под фюзеляжем до десяти тонн вооружения, что ставило его в один ряд с британскими тяжелыми многоцелевыми штурмовиками «Тайфун» или их российскими конкурентами «Беркутами». Только вот те имели взлетную массу от тридцати и более тонн, что в два-два с половиной раза превышало характеристики Т-1.
Ко всему прототип стал гораздо более маневренным, мог летать значительно быстрее и почти сколь угодно долго! Новый самолет получил название «Кай», что означало изменение к лучшему. Однако одним только увеличением боезапаса дело не обошлось. Мало того что вся техника была оснащена моей «тактической системой», так еще и получилось восстановить структуру управления боевого модуля, что для местного мира — первый шаг к созданию Искусственного Интеллекта.
На самом деле до настоящего ИИ моим дилетантским наработкам бесконечно далеко, однако электронный блок вполне мог управлять простейшими действиями тяжелых БПЛА, оснащенных парой ракет воздух-воздух или воздух-земля, автоматической пушкой и бомбами. Такие летательные апарты как раз производил концерн авиаконструктора Лебедева. По аналогии с тяжелыми огнеметными системами планировал не только глубокую модернизацию самолета, но и его окружения. По замыслу с «Каем» в бой пойдут четыре ударных БПЛА.
Каждые десять машин будет сопровождать самолет дальнего радиолокационного обнаружения, а весь воздушный флот планирую координировать с воздушного командного пункта. На воздушной крепости будет рациональным расположить кластер Управляющих Боевых Модулей, которым будет подчинена армада беспилотников. В идеале нужна шип-матка или что-то вроде атмосферного авианосца, однако пока графство Окинава к таким масштабным стройкам не готово.
К тому же есть концептуальный проект летающего меха, но это опять-таки в среднесрочной перспективе. В общем Лебедеву буду показывать «Кай», это уже огромная сенсация, летные характеристики и грузоподъемность занизим вдвое, что, впрочем, все равно уровняет мой прототип и российским «Соколом». Если покажу истинные параметры, боюсь из России меня уже не выпустят, хе-хе, повяжут Лизой Вяземской, что в купе с Сатико сделает меня крупнейшим землевладельцем в мире!
Ну можно зачатки тактической сети показать, дескать работаем, пытаемся объединить… Командный пункт мне могут сразу и не продать, да он пока собственно без надобности, достаточно любой транспорт наделить этими функциями, а вот пару самолетов ДРЛО должны продать. Сильно на эти птички надеюсь, там на Черном Континенте британцы пойдут через Калахари, внизу аномалии и песчаные бури вызванные магией, наземные станции РЛС крайне неэффективны, а вот в небе, в небе мы их обязательно вычислим!
— Владимир Александрович, можно через вас запросить коридор для истребителя, хочу вам свою птичку продемонстрировать, — решил с ходу заинтриговать Лебедева.
— Конечно, сделаем за день, — уверенно ответил авиаконструктор, ну это его епархия, наверное, испытание прототипов раз в неделю проводит, — Где будете дозаправляться, Снежногорск, Соколовск?
— Дойду за один переход, — отвечаю нарочно тихо.
— Рекомендую две остановки…, — по инерции продолжил увлеченный авиаконструктор и пораженно замолк, — Эээ… я не ослышался?
— Мне не нужна дозаправка, — подтверждаю ранее сказанное.
— Черт, мы сделаем разрешение на пролет за три часа! — возбужденно прокричал Лебедев, — Вы можете прибыть в Москву в любое время дня и ночи, я буду встречать вас на аэродроме!
Глава 9 Воздух
В Москву вылетел один, сразу, как только получил разрешение на перелет. У прототипа «Кая» искусственно занизил скоростные и грузоподъемные характеристики, для меня это проще простого, тупо ограничил работу двух из шести энергонов. Буду демонстрировать лучший в своем классе, но не самый убойный истребитель. До места понятное дело добрался своим ходом, самый быстрый и, наверное, безопасный способ, фиг такую машину поймаешь.
Ведь побочкой использования магического двигателя стало радикальное изменение его сигнатур. «Кай» по понятным причинам стал малозаметным для РЛС, хотя при модернизации об этом даже никто и не думал, получился незапланированный, приятный бонус. Да и в целом летные характеристики штурмовика ограничены лишь конструкцией и материалами текущего базового носителя, пришлось исходить из того, что есть.