Сто килограммов для прогресса
Шрифт:
Нагрели медь вместе с цилиндром, и с третьей попытки вышло сантиметров тридцать трубы. Ну мы на правильном пути. Поставил задачу — сделать полтора метра трубы. Сам занялся котлом. Выковали кузнецы две толстостенные миски, приложили их друг к другу — получилась летающая тарелка, насверлили по периметру дырок, стянули болтами. Стык подшлифовали, но надо еще свинцовую прокладку сделать. Сверху просверлили два отверстия, нарезали резьбу. В одно вкрутил манометр, в другое стал сочинять предохранительный клапан. Готовые пружины для УСМ винтовок уже есть, выточил конический клапан с седлом, болтик и рычажок.
Налил в котел немного воды, поставил на огонь. На двух атмосферах пошел пар из стыка — протянули болты. На
Вернулся к химикам, вспомнил — у нас скопилось много ацетата кальция, можно сказать отходы от выделения метанола. Ну тут совсем просто — собрали реторту и холодильник, нагрели ацетат до 16 °C, стал выделяться ацетон. Ацетон конденсируется в холодильнике и капает в бутылку. Набрали литра три ацетона — кончились бутылки. Пошел к стеклодуву — «запроектировали» бутылку в два литра. Еще нужно сделать песочные часы. Долго думал как туда песок засыпать, но решил что часы — это фигурная бутылка с плоской пробкой.
По кругу добежал до военной части, тренировки, учеба, работы идут своим чередом, но надо уже продумывать испытания для будущих младших командиров. Физическая подготовка, стрельба, язык — тут мы имеем представление, как проверять. А вот командовать отделением — тут кроме практического испытания ничего в голову не приходит. Придумал так: кандидат назначается на один день командиром отделения, причем подчиненные будут надерганы из разных отделений. И к вечеру посмотрим как он управляется. Как самое сложное, это испытание будет проводиться последним.
Еще я пытался вспомнить устав караульной службы, писал между делом. Обсудили с сержантами, внесли правки, отдал писарям оформить в виде книжки в трех экземплярах.
Купил еще четырех коней, обучаем верховой езде. Некоторые пацаны сами нас могут обучить, особенно меня, видно — что с детства в седле. Тоже сделал пометки в личных делах, надо их сводить в одно отделение, если вдруг кавалерия понадобится. А она понадобится, на суше — или пешком или верхом.
А тут у нас пожар! Загорелась первая кузня, у нас их три — вторая — «гвоздевая», третья с большим механическим молотом. А первая — «универсальная», обычная. Загорелась крыша от искры, крыши у нас все деревянные — то дранка, то горбыль — поскупился я на черепицу. Это должно было произойти рано или поздно. Хорошо, что загорелось днем, быстро заметили, но пока наладили живую цепь подачи ведер от реки, крыша сгорела полностью, стены частично. В общем — строить заново. Из ценного — сгорели ручные меха, вспомогательные.
Посчитал я расходы на черепицу, что-то дорого, да еще стропильные конструкции надо укреплять. А если листовым железом перекрыть? У меня этого железа, как за баней… этого — дров. Прокатный стан может давать лист в полметра и толщиной вплоть до миллиметра. Оцинковку пока не смогу, но можно олифой покрыть, чтобы не ржавело. Масло льняное на рынке не дорогое. Так, на прокатном стане надо добавить роликов, чтобы по краям получались желобки по двадцать миллиметров — подобие гофролиста. А длину надо катать во весь размер ската, снять размеры крыш заранее. Как раз скоро домну будем запускать, угля накопили, а руды уже целую гору навезли, тем более, нашли слой черной руды, а из нее выход железа больше, чем из коричневой.
Пока домна прогревается, пошел смотреть на фрезерный станок, который собрал Прохор. У нас уже прогресс — ходовые винты стальные, с трапецеидальной резьбой, а не бронзовые с метрической. Отрегулировали оси направляющих, убрали люфты и стали пробовать. Фреза из У8, под защитой СОЖ, нормально фрезерует на средних оборотах. Кузнецы заготовку казенника отковали довольно точно — не спеша, за пару дней отфрезеруем.
А вот что делать с орудийным стволом? Станок горизонтального сверления начали делать, но сколько мы будем сверлить один ствол? А если попробовать отковать? Нам же не нужна большая длина, и молот у нас мощный. Рассказал идею кузнецам — взять слиток — куб, цилиндр — и прошить его калиберной оправкой. Затем, по принципу ротационной ковки, расковывать вдоль внутренней оправки, делая заготовку тоньше и длиннее. Только надо сделать внешние оправки на разные диаметры. Кузнецы начали готовить оправки.
Запустили домну, большую часть чугуна перегоняем в низкоуглеродистую сталь, катаем лист для кровли, ну и проволоку для гвоздей. Опять аврал на несколько дней, но вышло почти двадцать тонн стали и чугуна. Когда выспался, пошел смотреть на результат — увидел штабеля листовой стали, готовые «картины» для кровли. Стан для листа остужали мокрыми тряпками, а стан для проволоки под конец перестал работать — износились втулки и шестерни, надо перебирать, а лучше сделать новый.
Для покрытия кровельного железа сварили олифу. Сначала прокипятили немного льняного масла с оксидом свинца и легкими углеводородами из пиролиза — получилось подобие сиккатива. Сиккатив добавили в кипяченое льняное масло — получилась олифа. Добавили мелко помолотой извести — получилась бежевая краска. Стали покрывать крыши кровельным железом и красить — вид стал совсем другой, не пятнадцатый век точно. Такой поселок городского типа в Советском Союзе.
Получили одну партию углеродистой стали с добавкой ферромарганца, небольшими слитками в основном, но и одну бухту проволоки. Для пробы навили пружину, закалили, провели средний отпуск. И правда — пружина, пружинит вовсю. Только когда растянули до предела, она с деформировалась необратимо. Все, теперь у нас есть сталь для пружин, по крайней мере для крупных, мелкие и ответственные можно делать и дальше из БрБ2.
Тут принесли медную трубу в полтора метра, и еще три штуки по метру. Сложил временную печку, в верхней части котел — «летающая тарелка» с клапаном. Сквозь кладку проходит дугой труба (гнется плохо, надо потоньше делать), дальше, на столике — кран, пневмомашина, генератор и выпрямительный мост с приборами. Залили воды, разожгли — закипело. Стал приоткрывать кран — машинка зажужжала. Напряжение на «полном газу» — под сорок вольт. Уменьшил подачу пара — пытаюсь выставить двенадцать вольт, вроде получилось. Подключаю автомобильный USB-зарядник — а он не работает! То ли он за год сломался, то ли сгорел сейчас при подключении — не знаю. Вот облом! И как мне смартфон заряжать? Пытаться выставить пять вольт на «паровой турбине» и подключить смартфон напрямую я даже пытаться не буду — сожгу сразу. Надо попытаться собрать стабилизатор из имеющихся деталей. Радиолюбитель из меня слабенький, перед путешествием я изучал электронику, паял простые схемы — но вот так сразу схему стабилизатора не вспомню. И там нужен стабилитрон, а я не брал с собой такое.
Да, в пятнадцатом веке у меня есть двухкиловатный источник тока, а я не могу его использовать. На электросварку не хватит, пятьдесят ампер это так — жесть варить только. Электродвигателей у меня нет, светодиоды запитать — опять нужен стабилизатор, да и гонять машинку долго из-за света не рационально, на пару у нее ресурс маленький. Электролиз! Что я могу сделать электролизом? Из соли могу получить гидроксид натрия — сильную щелочь. Могу сделать гальванические покрытия металлов — можно покрыть хромом канал ствола, но хрома нет. Надо еще повспоминать.