Тайны археологии, Радость и проклятие великих открытии
Шрифт:
Наконец, и стечение обстоятельств сыграло определенную роль. С 1641 по 1644 год в город не пришло ни одного коча с хлебом: все были разбиты в Обской губе штормами. В Мангазее настал великий голод, жители питались "собачьим костьем". В довершении ко всему в 1643 году город почти весь выгорел: воеводский двор, государевы амбары, съезжая изба, частично городские стены и посад.
Воеводам был послан наказ: немедленно отстраивать острог, - а в ответ поступила челобитная: "Нам, холопям твоим, острог ставить на горелом месте некем: нас в Мангазее служилых людишек всего 94 человека, да из них 70 посылаются на государевы годовые, двухгодовые и
366
В. Б А Ц А Л Е В, А. ВАРАКИН
трехгодовые службы по ясачным зимовьям и с ясаком в Москву, 10 человек сидят в тюрьме (город сгорел, тюрьма не сгорела!), и остается в Мангазейском городе для бережения государевой казны всего 14 человек.
Собственно говоря, уже с того времени, как иссяк источник богатства в округе, как "соболи опромышлялись", Мангазейский город опустел. Он еше мог служить как зимовье и как таможня, и для сбора ясака, но не как административный и торговый центр уезда. Эта роль должна была перейти к Туруханскому зимовью.
В 1672 году по царскому приказу жители и стрелецкий гарнизон были переведены в Туруханское зимовье. На его месте возник новый город Новая Мангазея.
И она погибла, остался Туруханск...
АРХЕОЛОГИЯ НА ДНЕ МОРСКОМ
Погребенные под слоем ила и воды корабли и города всегда будоражили воображение. Не успело отгреметь эхо трагедии "Титаника", происшедшей в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года, как десятки авантюристов стали строить планы добычи со дна морского несметных богатств, перевозившихся на этом "самом гигантском за всю историю человечества судне". Увы, "Титаник", как выяснилось лишь в 1985 году, находится на немыслимой глубине - 3800 метров! Только в последние десятилетия и только объединенными усилиями нескольких государств, при финансовой поддержке крупнейших фирм и корпораций мы смогли получить с борта гиганта некоторые предметы и само изображение несчастного корабля...
Не менее значительны, хотя и менее известны за давностью, другие истории затонувших судов. Многие герои посвятили поискам затонувших кораблей и сокровищ целую жизнь. Морская (подводная) археология, в отличие от "наземной", часто связана с поиском, когда между событием и искателем почти нет временного разрыва. Потому здесь, как в скифских или древнеегипетских погребениях, трудно отделить действительность от истории: жрецы, которые вчера хоронили царя и закладывали в усыпальницу золото и драгоценности, сегодня руководят бандой грабителей, обшаривающих некрополь; капитан, потерпевший кораблекрушение, нанимает индейце в-ныряльщиков, и они за нитку бус достают со дна 30 тонн золота инков, упакованного в ящики... Непонятно, кто кого грабит... И все это, тем не менее, История.
368
В. БАЦАЛЕВ, А. ВАРАКИН
ТАЙНЫ АРХЕОЛОГИИ
369
Самая умеренная статистика говорит о том, что за время существования мореходства затонуло не менее миллиона морских и речных судов. А это означает (по статистике же), что в известных искателям опасных для судоходства районах, как правило, на мелководье, в среднем на каждые 30 квадратных километров приходится один потерпевший крушение корабль. Даже не зная этих цифр, одержимые люди бросались в не менее опасные плавания в надежде разбогатеть. И многие, кстати, сделали на этом гигантские состояния! Это обстоятельство еще больше подогревает интерес. Но к тому времени, когда профессиональные археологи занялись затопленными памятниками, громадное количество исторических свидетельств было уничтожено навсегда, безвозвратно утеряно человечеством. А находки, особенно на затонувших кораблях, не могут быть незначительными: они, как правило, легко поддаются датировке и дают исследователям бесценный материал - срез жизни из вполне конкретного времени. Несмотря на то, что удачливые искатели сокровищ многое загубили, нельзя не признать, что все же именно они заложили основы подлинной подводной археологии, чем вполне заслужили то, чтобы в истории сохранились их имена - Кип Вагнер, Эдвард Таккер, Мел Фишер, Роберт Стенюи... Последний, бельгийский, водолаз, разработал методику подводных археологических исследований. Мел Фишер организовал крупнейший в США Центр подводной археологии. Эдвард Таккер, специализируясь на подводной добыче цветных металлов, очень скоро "заболел" археологией и привлек к своей работе Менделя Л. Петерсона, профессионального археолога. А Кип Вагнер, найдя сокровища и расплатившись с кредиторами, а также (ценными находками) с поддерживавшими его музеями, - свою долю сокровищ потратил почти целиком на организацию частного музея. Созданная Вагнером фирма сегодня занята научно-обоснованными поисками (работа в архивах) и профессиональной
Добычей со дна сокровищ, обеспеченной новейшей технир>й - приборами, инструментами - и технологией.
Однако наш рассказ не об этих увлекательных прииочениях.
История первая - о мдгучем монгольском флоте, све" о котором практически не сохранилось. Великий Чингисхан, завоевавший полмира, наверно, ie мог себе представить, что когда-нибудь ему может по[адобиться морской флот. Кочевники не жаловали даже рек, идя в них не столько средство для жизни, сколько водюе препятствие: не раз их останавливали и даже отрезвляи воды, вдоль которых росли и богатели города земле;ельцев и ремесленников. Вынужденно форсируя крупные ;ки, завоеватели доверялись своим коням, с которыми Хни, будто кентавры, составляли чуть ли не одно целое, - [звестен способ переправы, при котором кочевник просто ержится за хвост плывущей лошади (реже собаки).
И вот последователь великого предка не менее леген1рный Кублахан, завоевав Корею, Вьетнам (Чампа), а с радением в 1276 году Ханчжоу установив и полный контэль над Китаем, захотел присоединить к своим победам маленькую Японию... Собрав весь Китайский флот (как >, монголы включали в свои войска завоеванных зсударств, и те в дальнейших военных действиях пользошсь почти такими же правами завоевателей, что и сама |гонгольская армия), в следующем 1277 году Кублахан обдиил его, числом 900 кораблей-джонок и 40 тысяч вои1ов, на крайнего восточного соседа. Не готовые к вторже|ию воинственные японцы терпели поражение... но помог ХНезапный шторм: разметав весь флот монголов и погубив менее трети судов, морская стихия унесла жизни 15 тыi завоевателей.
На Бога, как говорится, надейся... Мудрые японцы соэразили, что монголы вряд ли успокоятся. В заливе Хокагде и произошла битва, они в короткий срок укрепили
370
БАЦАЛЕВ, А. ВАРАКИН
ТАЙНЫ АРХЕОЛОГИИ
37
и сделали менее доступным берег. На пути к столице император Камеяма приказал построить высокую стену наподобие Великой Китайской стены. И хотя монголы ее, Великую, преодолели и она не спасла Китай от разорения, Камеяма рассудил правильно: там воевали сухопутные войска, а к японской стене, протянувшейся на 12 миль, придет "морская пехота"... И все же никакой мудрец не мог предположить, что монгольская армада всего через четыре года вырастет до... четырех с половиной тысяч кораблей! Именно такой флот, в составе которого было 150 тысяч обученных "батыров", подступил к острову Кюсю в 1281 году. За спиной решительно настроенных полководцев Кублахана были две легкие победы - над защитниками островов Ики и Такасима... Поистине впечатляющее зрелище предстало перед войском японского императора: повсюду, куда хватал глаз, морское пространство было заполнено чужеземными кораблями. А с них уже высаживались и шли на приступ восточной твердыни тьмы вкусивших победы воинов. На этот раз Японию могло спасти только чудо. Но чуда, как известно, дважды не бывает...
Японцам тоже не занимать решительности и храбрости. Воспитанные на древних традициях самураи стойко сдержали первый натиск врага и были готовы биться до последнего вздоха. Но силы были слишком неравными, а флоты монголов и японцев отличались абсолютно разными "весовым и категориями". Впрочем, опытные в боевых искусствах самураи добились даже некоторого успеха: юркие их лодчонки окружили авангард монгольской армады и стали короткими дерзкими вылазками наносить существенный урон как боевой силе, так и техническому состоянию флота. И монголы, обладавшие обитыми металлом массивными кораблями, предприняли единственное, что могли в этой ситуации: они отступили! Полководцы Кублахана увели джонки к острову Хирадодзима, чтобы залечить раны" местами не такие уж и незначительные.
На следующий день на рассвете опытные командиры намеревались применить другую тактику. Японцы знали, что в распоряжении агрессора великое открытие китайцев, и они умеют им пользоваться; в XIII веке у монголов уже были китайские пороховые пушки!..
Всю ночь в храмах Японии молили Бога обрушить на врага свой гнев. Все японцы, от мала до велика, не сомкнули глаз, многоустно повторяли великую мольбу... Единую мольбу к Всевышнему: поразить завоевателя!
И Бог услышал. Когда флот Кублахана подошел к японскому берегу и часть воинов штурмом взяла стену, а другая часть, еще ночью обойдя укрепление, ждала своего часа, чтобы вклиниться в ряды защитников, и уже разгорелся нешуточный бой, над островом пронесся неожиданный страшный тайфун! В течение нескольких минут "божественный ветер", почти не затронув японских строений, вероятно, защищенных еще и 12-мильной стеной, на этот раз не просто разметал монгольский флот: он разбивал корабли о берег, друг о друга, о дно!.. Мало кто из воинов, не вовлеченных в штурм, остался в живых. Атаковавших на суше, тайфун швырял и разбивал о стену! Тех же, кто успел проникнуть за нее, встречали решительность и боевое искусство самураев.