Тайны морских катастроф
Шрифт:
Анализ. В Регистре «Ллойда» в разделе о кораблекрушениях говорится: 18 апреля 1925 года японский пароход «Раифуку-мару» вышел из Бостона в Гамбург с грузом пшеницы. Вскоре после выхода из порта он попал в сильный шторм и к утру 19 апреля оказался в бедственном положении. Он послал в эфир обычный сигнал SOS, который был принят на нескольких кораблях. Через минуту «Раифуку-мару» послал новый настоятельный зов о помощи с сообщением, что с палубы смыты все спасательные шлюпки. Пассажирский пароход «Хомерик», находившийся ближе всех к месту катастрофы, торопился на выручку и еще успел услышать последнюю просьбу на ломаном английском языке: «Это конец, спешите на помощь!» «Хомерик» шел на предельной скорости, но огромные волны тормозили продвижение. Лайнер развил скорость почти 20 узлов и достиг места катастрофы (600 километров восточнее Бостона, 1000 километров севернее Бермудских островов — то есть далеко за пределами границ Бермудского треугольника). Но «Раифуку-мару» пошел ко дну у него на глазах. Шторм был настолько силен, что «Хомерик» не смог даже приблизиться к несчастному судну, чтобы попытаться спасти команду.
Вывод. Хотя было точно доказано, что «Раифуку-мару» затонул во время шторма, многие не принимают этого в расчет и продолжают настаивать на загадочном исчезновении судна, поскольку за мгновение до гибели японцы сообщили о таинственной, как «кинжал», опасности. Подтверждений о существовании сообщения такого рода, разумеется, нет, был послан обычный сигнал SOS и дополнительное объяснение на ломаном английском языке. Этот случай служит еще одним доказательством легковесности аргументов сторонников сверхъестественных сил, отвергающих любые реальные документы и сообщения очевидцев событий.
Легенда. В один из ноябрьских дней от причалов порта Чарлстон отошло и взяло курс на Гавану грузовое судно «Котопакси». Проходя через центр Бермудского треугольника, оно исчезло, не оставив после себя ни малейшего следа и не успев послать сигнал SOS. Ни обломки судна, ни экипаж не были обнаружены.
Анализ. Об этом случае в связи с Бермудским треугольником пишут часто и в основном как об исчезновении таинственном и необъяснимом. В Регистр «Ллойда» эта катастрофа внесена. «Котопакси» вышел из Чарлстона 29 ноября 1925 года с грузом угля. Уже на второй день после отплытия поступило сообщение, что на судне возникли трудности, поскольку в трюм поступает вода. Последнее краткое сообщение, подтверждавшее грозившую судну опасность, было принято 1 декабря. Следовательно, утверждение о том, что у команды не было времени даже подать сигнал бедствия, не соответствует истине. Согласно метеорологическим сводкам, 1 декабря у берегов Флориды, то есть именно в тех местах, через которые проходило судно, бушевал тропический циклон.
Вывод. Даже при отсутствии очевидцев совершенно ясно, что судно погибло во время урагана у берегов Флориды. Следовательно, снова ничего загадочного!
Легенда. Грузовое судно «Судуффко» вышло из Порт-Ньюарка, штат Нью-Джерси, и, взяв курс на юг, бесследно исчезло в Бермудском треугольнике. Представитель компании заявил, что оно исчезло, словно проглоченное каким-то гигантским морским чудовищем.
Анализ. Л.Д. Куше обнаружил первоисточники, сообщающие о судьбе «Судуффко». Судно отплыло из Порт-Ньюарка 13 марта 1926 года и взяло курс на Панамский канал. Портом его назначения был Лос-Анджелес. На нем был экипаж из 29 человек и груз весом около 4 тысяч тонн, включая большую партию стальных труб. Судно двигалось вдоль побережья, но уже на второй день после отплытия с ним была потеряна связь. Поиски судна продолжались целый месяц, но не было обнаружено ни малейшего следа. Метеорологические сводки и показания капитана лайнера «Аквитания», шедшего тем же курсом навстречу «Судуффко», подтверждают, что через этот район 14–15 марта проходил тропический циклон.
Вывод. Самое правдоподобное объяснение — судно погибло во время шторма.
Легенда. Норвежское судно «Ставенгер», на борту которого было 43 человека, бесследно исчезло у острова Кэт (Багамские острова). Это случилось в октябре 1931 года.
Анализ. Л.Д. Куше пришлось изрядно потрудиться, чтобы выяснить, что же все-таки случилось с судном «Ставенгер». Ни в Регистре «Ллойда», ни в «Норвежских морских ведомостях» он не нашел о нем упоминания. В 1931 году норвежский торговый флот не имел в своих списках судна с названием «Ставенгер», которое исчезло бы или потерпело крушение. Однако в ходе поисков судно с таким названием все же было обнаружено. Зарегистрированное в 1925 году, оно никакого крушения не терпело, более того, спокойно бороздило воды морей вплоть до 1957 года, после чего было продано на металлолом, но в этом уже нет ничего таинственного.
Вывод. В лучшем случае произошла ошибка, в худшем — это не что иное, как вымысел. Опыт показывает, что, скорее всего, можно поверить во второй вариант.
Легенда. В 50 милях к югу от Бермудских островов греческая шхуна «Эмбиркос» обнаружила двухмачтовое судно «Джон энд Мэри». Судно оказалось брошенным, экипаж его загадочно исчез и, таким образом, стал еще одной жертвой Бермудского треугольника.
Анализ. В сообщении береговой охраны США (см. Ч. Казо и С. Скотт, 1979) говорится о том, что судно «Тайд уотер ассошиэйтед», следовавшее из Нью-Йорка в Лас-Пьедрас (Венесуэла), 6 марта 1932 года в пункте с координатами 38°58' с.ш. и 69°50' з.д. взяло на борт экипаж двухмачтового судна «Джон энд Мэри». На этом судне в машинном отделении произошел взрыв, и оно стало неуправляемым. Согласно другому сообщению, от 19 апреля, судно было обнаружено в море в довольно хорошем состоянии, но с поврежденным в результате взрыва двигателем. Естественно, экипажа на судне не было, поскольку он был взят на борт «Тайд уотер ассошиэйтед» за месяц до этого. Таким образом, судно «Джон энд Мэри» спокойно бороздило воды Бермудского треугольника, не имея ни одного человека на борту и не подозревая о том, что уже вошло в историю.
Вывод. И в данном случае ничего таинственного нет, экипаж был спасен. Остальное представляет собой еще одну мистификацию из арсенала любителей тайн. Они либо умышленно опустили первую часть сообщения о спасении экипажа, либо просто не обратили на нее внимания, а вторую часть превратили в таинственное его исчезновение. В этой цепочке достаточно было одного несерьезного автора в самом начале, а уж сторонники тайн передали его версию дальше.
Легенда. Неподалеку от Бермудских островов пароход «Ацтек» обнаружил судно «Ла Дахама» со сломанными мачтами и покинутое экипажем. Судно не производило впечатления вот-вот готового затонуть, на палубе было достаточно продовольствия и питьевой воды, спасательные шлюпки были на месте.
Капитан «Ацтека» сделал запись в судовом журнале и продолжил свой путь в Англию. Там он сообщил о виденном им судне и узнал, что экипаж «Ла Дахамы» за несколько дней до того был спасен с тонущего судна итальянским пароходом «Рекс». А «Ла Дахама» будто бы тут же затонула. Таким образом, «Ацтек» встретил таинственное судно-призрак, однажды уже затонувшее, а затем всплывшее вновь.
Анализ. Как свидетельствуют документы, итальянский пароход «Рекс» спас экипаж из 5 человек с тонущей парусно-моторной шхуны «Ла Дахама», следовавшей из Филадельфии. Произошло это на трассе, ведущей из Нью-Йорка в Средиземное море. Капитан Оттино составил протокол, как это принято в подобных случаях. Капитан «Ла Дахамы» в свою очередь рассказал, что 18 августа 1935 года судно попало в шторм, в результате была сломана мачта и поврежден корпус, давший течь. Судно стало неуправляемым. И если бы экипаж не был спасен, то через несколько дней шхуна вместе с людьми пошла бы ко дну. Спасательная операция длилась 50 минут. А теперь просим обратить внимание на следующий отрывок из документа: «…Яхта оставлена в тонущем состоянии». Капитан Оттино никогда не утверждал, что судно затонуло, он отметил только, что оно начало тонуть. Поэтому даже спустя несколько дней его мог увидеть экипаж английского судна «Ацтек».
Вывод. Никакой тайны в случае с судном «Ла Дахама» нет!
Легенда. 4 февраля 1940 года в 200 милях к югу от Мобила в Мексиканском заливе была обнаружена шхуна «Глориа Колита», оставленная экипажем при загадочных обстоятельствах.
Анализ. Случай был тщательно расследован. Береговая охрана США опубликовала по этому поводу следующее заявление: «Сорокаметровая шхуна «Глориа Колита» 21 января 1940 года вышла из Мобила и взяла курс на Гуантанамо на Кубе. К месту назначения шхуна не пришла, а была найдена в Мексиканском заливе без экипажа и со значительными повреждениями. По всей вероятности, экипаж был смыт во время шторма, бушевавшего в Мексиканском заливе 22 и 23 января».
Вывод. И в данном случае совершенно очевидно, что экипаж погиб во время шторма, а вовсе не стал жертвой внеземной цивилизации.
Легенда. Можно было подумать, что повторилась загадочная трагедия «Циклопа»! В конце ноября 1941 года от Виргинских островов отошло судно «Протеус», а несколько недель спустя — «Нереус». Оба судна направлялись в Норфолк, но ни одно из них не прибыло к месту назначения, оба исчезли при загадочных обстоятельствах. Американцев тогда заботило другое: США были заняты нападением японцев на Перл-Харбор и объявлением войны Японии. Поэтому исчезновение вышеуказанных судов не вызвало такого отклика, как случившееся в свое время с «Циклопом». Изучение после войны архивов германского военно-морского флота показало, что эти суда не могли быть потоплены подводными лодками.