Тайны Поднебесной. Все, что нужно знать о Китае
Шрифт:
Для того, чтобы понять, что эффективнее – айкидо или кунг-фу, нужно посмотреть, как на один и тот же вид нападения может среагировать мастер каждой школы. Оказывается, айкидо и кунг-фу приходят к одной цели, но разными путями. Говорить о том, что одна школа сильней другой, бессмысленно, так как любая задача чаще всего имеет несколько решений. Вопросы противостояния разных школ рукопашного боя не всегда завершаются явной победой одной из них. И вопрос даже не в приемах, а в мастерстве самого человека. Поэтому, на мой взгляд, нужно сравнивать не столько разные системы боя, сколько их представителей. Хотя, конечно,
Кто на самом деле открыл Америку?
Наверное, все знают о том, что когда-то, много веков назад существовал Великий шелковый путь, по которому из далекого и загадочного Китая через территорию России – в Европу шли диковинные товары и новейшие технологии. Вы удивитесь, но впервые просвещенная Европа примерила штаны, которые были сшиты безымянным мастером гуннов. И первое конское седло, в которых потом гарцевали средневековые рыцари, тоже имело клеймо – сделано в Китае. Я уж не говорю о бумаге, порохе и фейерверках. Однако мало кто знает, что, кроме сухопутного шелкового пути, был и еще морской шелковый путь. Вот об этой малоизвестной истории я вам сейчас и расскажу.
Недавно отставной британский офицер, командир подлодки Гэвин Мензис выпустил книгу о Поднебесной «1421 год – когда Китай открыл мир». В ней британский офицер выдвинул сенсационную гипотезу о том, что, возможно, Америку открыл вовсе не Колумб. А китайцы… Точнее, адмирал Чжэн Хе, и он почти на 100 лет опередил Колумба!
Христофор Колумб плавал на корабле «Санта-Мария», на нем в 1492 году покорил Америку. Корабль был 25 метров длиной, шириной – 9 метров, водоизмещением 100 тонн, а команда составляла всего 40 человек. А вот длина китайского судна Чжэн Хе достигала 200 метров, высота – 55 метров, водоизмещение 30 тысяч тонн. Такой корабль вмещал около тысячи человек и превосходил европейские по навигационным качествам в несколько раз. На подобном корабле китайский мореплаватель путешествовал по Тихому, Индийскому океанам начиная с 1405 года.
Строительство гигантского морского флота Китая началось в 1403 году по приказу императора Юнлэ, неподалеку от города Нанкин. Сегодня там установлена модель корабля, которые строили на этой судоверфи… Проект возглавил друг и советник императора – Чжэн Хе. Для того времени это была невероятная задача. Ведь на тот момент у Китая фактически не было судов, которые ходили бы по морю. В основном китайцы путешествовали только по рекам… Местные судостроители смогли в рекордные сроки – всего за 2 года не только спроектировать новые корабли, предназначенные для морских путешествий, но и построить целый военно-морской императорский флот. 60 гигантских кораблей!
Ориентировались корабли китайской армады по звездам и компасу. Кстати, этот навигационный прибор изобрели в Китае еще во II веке до нашей эры. И только спустя тысячу четыреста лет он появился у европейцев… Назначение у кораблей было различное. Флагманский флот – это были суда с воинами, часть кораблей перевозили купцов и их товары. Охраняли армаду 5-мачтовые патрульные корабли, были специальные суда с водой, суда для провианта, на некоторых даже был живой скот и лошади… Мало того, питание китайцев было столь разнообразно, что они не страдали от отсутствия витамина С, как европейские моряки, многие из которых умирали от цинги.
ИсторикЕвгений Файдыш рассказывает о достижениях китайцев тех времен: «В отличие от европейцев, китайцы медициной, по-видимому, лучше владели, поэтому у них проблем с цингой, с какими-то еще болезнями не было. Почему? Целый ряд судов – это были такие плавучие колхозы, или агрофабрики. То есть там выращивались животные, растения, и китайские моряки все равно свежую зелень ели. Поэтому проблемы цинги не было. А европейцы питались солониной, и, конечно, когда они доезжали до удаленной точки, половина умирала от цинги».
Главной целью путешествий китайского императорского флота было установление торговых и дипломатических отношений с разными странами. Поэтому корабли были нагружены товарами и подарками… В отличие от современного ширпотреба, в древности китайцы торговали в основном дорогими эксклюзивными товарами. Такими, как шелк, секретом изготовления которого до VIII века нашей эры обладали только китайцы. Кроме того, везли китайский фарфор, который пользовался огромной популярностью. Кроме Китая, фарфор никто не делал. Это был уровень технологий, доступный только китайцам. Европейцы делали очень грубую керамику.
Один из таких китайских торговых кораблей династии Мин в 2011 году был найден у побережья острова Явы. Это китайское торговое судно эпохи императора Ваньли затонуло около 1580 года. На глубине 50 метров среди обломков корабля археологи обнаружили настоящие сокровища. 422 тысячи предметов. В основном – фарфор китайской династии Мин, который оценивается в 70 миллионов долларов. Это крупнейший в истории груз фарфора, найденный на дне! Кроме того, найдено большое количество бронзовых и золотых монет. Среди наиболее ценных находок – ваза из белого фарфора, созданная в Китае в IX–X веках нашей эры.
Китайские корабли-сокровищницы были лакомой добычей для пиратов. Однако при случае флот Чжэн Хе успешно отражал любые атаки. Для борьбы с пиратами китайцы применяли передовые военные технологии XV века.
Историк Евгений Файдыш немного посвятил меня в эти технологии: «Китайцы изобрели порох, это всем хорошо известно, но порох, который они использовали, довольно сильно отличался от современного пороха. Просто у них были такие пропорции, что пороховая смесь не взрывалась, а горела. И поэтому у китайцев метательного оружия, связанного с порохом, не было – пушек, пистолетов, мушкетов. Пока они не появились из Европы, они использовали так называемые огневые копья. На конце копья был небольшой ствол, набитый смесью пороха, гвоздей и так далее. И соответственно, если деревянная ракета попадала с такой огневой смесью, она поджигала корабль, и он погибал».
С 1405 по 1433 год адмирал Чжэн Хе со своим флотом из 250 кораблей совершил 7 путешествий из Китая в Юго-Восточную Азию, Цейлон и Южную Индию. А некоторые его корабли даже были в Аравии и Южной Африке. Сегодня считается, что местные китайцы – это потомки тех моряков, которые первыми достигли берегов африканского континента. В 1414 году китайцы побывали в порту Малинди возле острова Ламу. Однако вскоре их корабль разбился. Часть команды спаслась, они женились на африканских девушках и основали новую общину.