Тайны пропавших экспедиций
Шрифт:
17 сентября французский флот снова вошел в Адриатику. Он вез несколько орудий, которые предполагалось установить на горе Ловчен. Батарея была установлена, но огнем австрийского линкора «Радецкий» она была скоро подавлена, а укрепления получили значительные разрушения. В это время австрийцам представилась возможность нанести удар по блокирующему Отрантский пролив французскому флоту. Однако адмирал Гаусс не решился на активные действия и предпочел использовать подводные лодки. 21 декабря подводная лодка U-12 обнаружила французские линкоры. Они не имели при себе эсминцев охранения. Лодка сделала двухторпедный залп. Одна торпеда попала во флагманский линкор «Жан Бар» и серьезно повредила его. Вторая прошла мимо, в нескольких метрах от форштевня линкора «Дантон». «Жан Бар» принял около 1000 т воды и был отправлен на ремонт на Мальту. После этого события в блокадных операциях линкоры не использовались, и блокаду осуществляли только легкими силами. Впрочем, и крейсеры несли потери от австрийских подводных лодок.
27 апреля 1915 г. крейсер «Леон Гамбетта» под флагом контрадмирала Сене В. был атакован подводной лодкой U5 и получил две торпеды в левый борт. Через 20 минут крейсер перевернулся и затонул.
Наконец 23 мая Италия решилась и объявила войну Центральным государствам. Начало войны было неудачным для Италии: за первые 4 месяца войны она потеряла два броненосных крейсера и 6 единиц из состава легких сил. Оба крейсера были потоплены подводными лодками: «Амальфи» — U-4 7 августа 1915 г., «Гарибальди» — U-26 через 11 дней.
В целом австрийский флот был существенно активнее итальянского. Уже в первые дни войны они привлекли свои линкоры «Тегетгоф», «Вирибус Унитис и «Принц Ойген» для обстрела итальянских береговых батарей. В обстрелах принимали участие и старые линкоры типа «Эрцгерцог Франц Фердинанд». Несколько позже линкор «Радецкий» в сопровождении легких сил обстрелял ряд пунктов на итальянском побережье и разрушил железнодорожный мост в Потенце, кроме того, он уничтожил один из обнаруженных в заливе Манфредония итальянский эсминец. «Эрцгерцог Фердинанд Макс» обстрелял в Анконе нефтехранилище, а «Эрцгерцог Карл» — верфь и цитадель. В обстреле Анконы приняли участие также старые линкоры «Габсбург», «Арпад» и «Бабенберг».
Дня эсминца из прикрытия линкоров потопили в порту Анкона итальянский транспорт. Набег австрийцев произвел впечатление на итальянцев и их союзников. В результате англичане выделили 4 старых линкора из района Дарданелл и в сопровождении 4 легких крейсеров отправили на помощь союзнику. В дальнейшем в течение всего 1915 г. операции в Адриатике проходили, в основном, с использованием легких сил с обеих сторон. Итальянцы тщательно оберегали свои линейные силы и, даже когда имели возможность нанести удар по австрийцам, предпочитали оставаться в базах. Так, линкор «Конт ди Кавур» завею войну совершил 3 выхода в море, «Джулио Чезаре» — 2, а «Дуилио» и «Дориа» — вообще ни разу. Но тем не менее итальянцы несли потери — 27 сентября 1915 г. в результате взрыва погребов погиб линкор «Бенедетто Брин». Взрыв произошел в районе кормовой башни и был настолько силен, что сама башня взлетела в воздух. При этом погибли контр–адмирал де Нервен, 22 офицера и 473 нижних чина. Считается, что это была австрийская диверсия. Аналогичный взрыв произошел год спустя, 2 августа 1916 г., на линкоре «Леонардо да Винчи» в Таранто. Взрыв произошел также в районе погребов, и через 40 минут линкор опрокинулся и затонул. Причиной взрыва также считается диверсия. На нем погибли 249 человек. Корабль затонул на глубине всею 11 м, и его надстройки и трубы зарылись в ил на 9 м. Инженер Феррати предложил поднять линкор с помощью сжатого воздуха. Это был первый корабль, который был поднят таким способом. Вначале были загерметизированы все отверстия в корпусе, затем установлены внутренние перегородки. Эти работы начались в 1917 г. весной и к сентябрю 1919 г. были закончены. Корабль всплыл и, несмотря на некоторые трудности, поставлен в док, где были произведены дальнейшие работы по восстановлению корабля. Затем его в перевернутом состоянии, в каком он находился в доке, вывели в море и перевернули в нормальное положение. Корабль был восстановлен, но служил недолго. Позже подобную операцию, но уже в отношении целого флота, осуществил англичанин Э. Кокс. Завершающим этапом был подъем артиллерийских башен линкора. Их подняли с помощью кольцевого понтона. Подобный метод с успехом был применен ЭПРОНом на Черном море при подъеме башен линкора «Императрица Мария».
Но вернемся на Адриатику и, чтобы закончить краткий анализ действий легких сил в период 1915—1918 гг, ограничимся перечислением рейдов австрийцев. В 1915 г. было совершено 4 рейда, в результате французы потеряли 1 подводную лодку, а австрийцы — 2 эсминца (оба на минах); в 1916 г. — 9 рейдов (потоплено 2 дрифтера); в 1917 г. — 10 рейдов (потоплены 1 пароход и 14 дрифтеров); в 1918 г. — 1 безрезультатный рейд. Не желая рисковать своими линейными силами, итальянцы решили использовать штурмовые средства — торпедные катера и человекоуправляемые мины. Такие мины были разработаны инженер–майором Росетти Р. и лейтенантом медицинской службы Паолуччи Р.
В конце 1917 г. австрийские броненосцы береговой обороны «Будапешт» и «Вин» обстреляли позиции итальянцев в районе Картелацио, после чего они ушли в Триест. В ночь на 10 декабря два торпедных катера, MAS-9 и MAS-13, на буксире миноносцев подошли на 10 миль к Триесту. Командовали ими Риццо и Феррарини. Сделав проход вручную в боновом заграждении, они проникли в гавань и атаковали австрийские корабли. В результате «Вин» получил попадание торпеды, перевернулся и затонул. Вторая торпеда прошла мимо. Катера благополучно выбрались из гавани 1 марта командующим австро–венгерским флотом был назначен энергичный контр–адмирал. М Хорти, и 8 июня 1918 г. он решил нанести удар по Отрантскому барражу силами 4 линейных кораблей типа «Тегеттоф». Операция кончилась неудачей. У далматинского побережья патрулировали итальянские торпедные катера MAS-15 под командой капитана 3–го ранга Л. Риццо и MAS-21 — командир гардемарин А. Гори. Они предназначались для атаки австрийских транспортов, и встреча с австро–венгерскими линкорами произошла случайна. На рассвете они обнаружили два больших корабля и атаковали их. MAS-21 выпустил торпеды в «Тегеттоф», но промахнулся, зато MAS-15 не упустил своего шанса. Обе его торпеды достигли цели, и «Сент–Иштван» получил тяжелые повреждения. Торпеды попали в районе миделя, и оба котельных отделения правого борта оказались затопленными. Затопление отсеков противоположного борта, хотя и позволило уменьшить крен, не дало окончательных результатов. Корабль продолжал заполняться водой — сказались некоторые конструктивные ошибки и слабость переборок. Попытки завести пластырь не удались, и вскоре «Сент–Иштван» перевернулся и затонул. На нем погибли 94 человека. После гибели линкора Хорти отменил операцию.
Последней
Итальянцы, не зная истинного положения дел, решили предпринять нападение на корабли. 31 октября Росетти и Паолуччи погрузили человекоуправляемую мину на миноносец и отправились к гавани Пола. Мину перегрузили на катер, который доставил ее к порту. Затем итальянцы «оседлали» свою машину и направились к стоянке линкоров. Обнаружив «Вирибус Унитис», они установили под корпусом свою мину. Успеху операции способствовало то, что маскировка кораблей отсутствовала и линкор был ярко освещен. Однако диверсанты были обнаружены, взяты в плен и подняты на борт линкора. Здесь итальянцы узнали, что линкор уже не принадлежит Австрии и даже имеет новое название — «Югославия». Разумеется, они тут же сообщили о том, что линкор заминирован и вот–вот взорвется. Команда линкора покинула корабль, и он после взрыва, разорвавшего днище, опрокинулся и затонул. Был еще один любопытный эпизод, связанный с судьбой австрийских линкоров. Офицеры и команда линкоров «Радецкий» и «Зриньи» не хотели сдавать свои корабли итальянцам. Они подняли американские флаги и вышли на поиски хоть какого-нибудь катера — охотника за подводными лодками. Спустя некоторое время оба корабля были официально переданы США, но, будучи окончательно устаревшими, отправлены на слом.
Линкоры «Эрцгерцог Франц Фердинанд» и «Тегетгоф» были переданы Италии и «с помпой» проведены перед итальянским флотом — довольно жалкая месть за поражение у Лисса.
«Принс Ойген» был передан Франции. Австрийские линкоры в строй стран–победительниц не вводились, были использованы как корабли–мишени и впоследствии разобраны.
«Ленивая война» на Адриатике закончилась. Впрочем, «ленивой» ее можно считать из-за слабого использования линейных сил, итальянских в первую очередь.
Несмотря на некоторую второстепенность Средиземноморского морского театра боевых действий по сравнению с Северным морем и даже Атлантикой (если иметь в виду действия подводных лодок Германии), потери в линкорах обеих сторон оказались значительно больше. Впрочем, и здесь ни один линейный корабль не погиб в морском артиллерийском бою. Потери линкоров по виду оружия распределились следующим образом: 7 линкоров были потоплены подводными лодками; 3 линкора стали жертвами диверсий; 2 линкора потопила береговая артиллерия после подрыва на минах; по одному линкору потопили торпедные катера, эсминец и береговая артиллерия. Всего на театре погибло 18 кораблей. В это число входит и русский корабль «Пересвет», подорвавшийся на мине в районе Порт–Саида 4 января 1917 г. Это был один из выкупленных у Японии русских кораблей, направлявшийся на Северный театр, но к соединению не дошедший. Судьба второго корабля, «Чесма» (бывшая «Полтава»), была благополучнее, он дошел до места новой службы. Однако служил недолго и после Гражданской войны был в 1923 г. разобран.
Судьба германского флота
Чтобы подвести черту под судьбой линейных кораблей Второй мировой войны, необходимо сказать о судьбе немецких линкоров 28 ноября 1918 г. император Вильгельм II подписал капитуляцию Германии. По условиям капитуляции часть немецкого флота, в основном лучшие и новейшие корабли, подлежала интернированию и была отправлена в английскую базу Скапа–Флоу, где должна была ожидать решения своей судьбы. В состав ее вошли 11 линкоров, 5 линейных крейсеров, 8 легких крейсеров и 52 миноносца и эсминца. Командовал интернированной эскадрой адмирал Рейтер. На кораблях был оставлен минимальный экипаж, но англичане не имели права подниматься на борт до момента официальной капитуляции (21 июня 1919 г.). Однако в полдень 21 июня на флагманском корабле Рейтера был поднят заранее установленный сигнал. На кораблях взвились вымпелы и были подняты красные флаги. Находящиеся в нижних помещениях офицеры и старшины открыли кингстоны, привели в негодность заборные клапаны и выкинули за борт рукоятки и маховики. На глазах английских моряков немецкие корабли пошли на дно, сталкиваясь друг с другом и опрокидываясь вверх днищем. Английские тральщики (других кораблей в гавани не было) открыли огонь, пытаясь предотвратить самоуничтожение флота, но это не помогло, команды покинули тонущие корабли. Несколько человек были убиты и ранены. Англичане сделали попытку отвести часть кораблей на мелководье. Удалось спасти линкор «Баден», 3 легких крейсера и 2 эсминца. 4 эсминца были только частично затоплены. Остальные корабли затонули. Впоследствии значительная часть этих кораблей была поднята. Эту уникальную операцию осуществил Э. Кокс. Заплатив 24 тыс. фунтов стерлингов, он купил у Адмиралтейства 26 эсминцев и миноносцев и 2 линкора. Впоследствии он приобрел и другие корабли.
Вначале он начал подъем миноносцев, затем более крупных эсминцев. После удачных подъемов относительно небольших кораблей он перешел к линкорам и линейным крейсерам. В 1931 г. он поднял один за другим «Мольтке», «Зейдлиц», «Кайзер», «Гинденбург», «фон дер Танн» и «Принц–регент Луитпольд». Все они пошли на слом. Спасенный «Баден» некоторое время использовался как мишень, но позже и он пошел на переплавку. Остальные линкоры немцев были разделены между победителями, но в строй не вводились и были разобраны. Следует отметить судьбу линкора «Остфрислад», доставшегося США. Он был потоплен как мишень при отработке тактики авиационных атак. Событие в некотором смысле символическое, определившее в будущем «взаимоотношения» самолета и линкора Англии достались «Вестфалец», «Рейнланд» и «Гельголанд»; «Нассау» и «Ольденбург» — Японии; «Тюриген» — Франции. Были разделены между победителями и легкие силы—крейсера и эсминцы. Первая мировая война закончилась. Она обошлась народам мира более чем в 10 миллионов убитых. Не последнее место в расходах на войну составило содержание линкоров. Между военными теоретиками стало распространенным мнение о том, что линкоры устарели как класс кораблей и затраты на их строительство и эксплуатацию не окупаются эффективностью использования.