Техника и вооружение 2001 05-06

Автор неизвестен

Тяга маршевого двигателя первой ступени в пустоте, тс 100

Удельный импульс тяги маршевого двигателя первой ступени у земли, кгс-с/кг 252

Удельный импульс тяги маршевого двигателя первой ступени в пустоте, кгс с/кг 308

Масса маршевого двигателя первой ступени, кг 1 155

Тяга маршевого двигателя второй ступени у земли, тс 75

Тяга маршевого двигателя второй ступени в пустоте, тс 94

Удельный импульс тяги маршевого двигателя второй ступени у земли, кгс с/кг 243

Удельный импульс тяги маршевого двигателя второй ступени в пустоте, кгс-с/кг 309

Масса маршевого двигателя второй ступени, кг 1 250

Р-12. 8К63

Преимущества

ракет Р-1, Р-2, Р-5 и Р-7, оснащенных кислородно-спиртовыми и кислородно-керосиновыми двигателями, заключалось в том, что все эти компоненты не агрессивны и относительно дешевы в производстве. Производство ко времени разработки ракет уже было освоено отечественной промышленностью. Этим и определялся выбор компонентов топлива на первом этапе развития ракетостроения в СССР.

Разработкой азотнокислотных двигателей Валентин Глушко занимался еще в тридцатые годы. Тема была знакомая. Азотная кислота позволяла хранить ракету в состоянии боеготовности. Но эксплуатация изделий, работающих на этом окислите, была связана с рядом отрицательных моментов.

Говорит академик Владимир Уткин:

"Азотная кислота – среда очень агрессивная, а потому потребовалось изменить и соединения, и клапана, и очень многое… Однако теперь машина могла стоять на дежурстве, готовая к пуску. А у предыдущих ракет был кислород, это сложная и долгая подготовка с старту". (Владимир Губарев. Южный старт.
– М.: Некое, 1998. С. 41).

Разработка ракеты Р-12 на высоко-кипящих компонентах топлива была начата в НИИ-88 под руководством Сергея Королева.

Вот что рассказал мне академик Василий Мишин:

"Эскизный проект ракеты был сделан ведущим конструктором Янгелем в период его работы в ОКБ Королева. Сергей Павлович и я были против использования токсичных компонентов топлива в ракетах, однако в рамках научно-исследовательских работ все-таки провели разработку данной темы. Уже тогда Королев выступал за использование твердого топлива, но Устинов, рассмотрев проект Янгеля, одобрил этот проект и позже принял решение перевести Янгеля в Днепропетровск".

По свидетельствам современников, создавая филиалы своего конструкторского бюро в Златоусте, Красноярске, в Куйбышеве, Королев хотел сделать филиалом и Днепропетровское КБ. Однако Дмитрий Устинов перевел в Днепропетровск Янгеля и добился выделения его конструкторского бюро в самостоятельное предприятие.

"9 мая 1951 года вышло секретное постановление Совета Министров СССР "О передаче Министерству вооружения СССР Днепропетровского автомобильного завода…. о прекращении на заводе выпуска автомобильной техники и об организации серийного производства ракет". С 1951 года завод именуется предприятием П/я 186, а его полное закрытое название – Государственный союзный завод № 586". (Паппо-Корыстин В., Платонов В., Пащенко В. Днепровский ракетно-космический центр. – Днепропетровск. ПО ЮМЗ-КБЮ, 1994. С. 7).

В феврале 1952 года на заводе № 586 в Днепропетровске создается отдел главного конструктора. Начальником и главным конструктором отдела назначен заместитель Сергея Королева Василий Будник. 13 февраля 1953 года заводскому отделу под руководством Будника поручена разработка проекта баллистической ракеты Р-12. Научно-исследовательские работы по ракете, выполненные в НИИ-88, переданы в Днепропетровск. 10 апреля 1954 года отдел главного конструктора преобразован в ОКБ- 586 Министерства оборонной промышленности СССР. ОКБ-586 выделено из состава завода.

Несколько

месяцев обязанности начальника ОКБ исполнял директор завода Леонид Смирнов. 9 июля 1954 года главным конструктором и начальником ОКБ назначен Михаил Янгель. Ему поручена разработка баллистических ракет на высококипящих компонентах топлива для армии и флота.

Судя по воспоминаниям ветеранов, к эскизному проекту Р-12 Михаил Янгель в НИИ-88 приступил во второй половине 1951 года, после того, как были начаты работы над первой ракетой на высококипящих компонентах топлива – Р-11 (тактическая ракета Р-11, разработка которой была продолжена под руководством Виктора Макеева, позже поступила на вооружение Сухопутных войск).

МИХАИЛ ЯНГЕЛЬ родился в 1911 году. В 1931 году поступил в Московский авиационный институт. С 1935 года работает конструктором в ОКБ Николая Поликарпова. В 1938 году, после завершения служебной командировки в США, был назначен помощником Поликарпова, а в 1940 году стал заместителем директора опытного завода этого ОКБ. В марте 1944 года Янгель переведен на должность исполняющего обязанности главного инженера авиазавода ОКБ Артема Микояна. В январе 1945 года назначен ведущим инженером ОКБ Владимира Мясищева. В мае 1946 года перешел на работу в аппарат Министерства авиационной промышленности. С 1948 по 1950 год был слушателем Академии авиационной промышленности.

12 апреля 1950 года Янгель был назначен начальником отдела систем управления конструкторского бюро Сергея Королева в НИИ-88. В 1951 году стал заместителем главного конструктора. В это время Янгель приступил к разработке своей первой ракеты Р-11 на высококипящих компонентах топлива. В мае 1952 года он назначен директором НИИ- 88, но вскоре переведен на должность главного инженера института.

По свидетельству современников, Янгель был замечательным конструктором, талантливым организатором, интеллигентным и добрым человеком. Вот как описывают стиль работы Янгеля конструкторы наземного ракетного оборудования Всеволод Соловьев и Николай Кожухов:

"Импонировал своеобразный характер ведения совещаний Михаилом Кузьмичем: основное сообщение по рассматриваемому вопросу подвергалось всестороннему обсуждению с поддержкой и критикой, причем сам он ограничивался отдельными репликами и никто его мнения еще не знал. Все это проходило в живой творческой атмосфере, без надрыва и диктата. Участники не были подавлены его авторитетом, не боялись высказывать свое мнение. Совещание заканчивалось конкретным мотивированным заключением или решением, которое Янгель формулировал лично". (Кожухов Н.С., Соловьев В.Н. Комплексы наземного оборудования ракетной техники. 1948-1998 гг./ Под. ред. докт. техн. наук проф. Бирюкова Г.П. – Москва, 1998. С 51). В октябре 1955 года в ОКБ-586 был завершен эскизный проект ракеты. Первый испытательный пуск Р-12 состоялся 22 июня 1957 года на полигоне Капустин Яр. Летные испытания проводились в три этапа с 22 июня 1957 по 27 декабря 1958 года. Всего было испытано 25 ракет. 4 марта 1959 года ракета Р-12 для наземных стартовых комплексов была принята на вооружение только что созданных Ракетных войск стратегического назначения. Она стала первой отечественной ракетой, оснащенной термоядерным боезарядом, а также самой массовой отечественной ракетой. По данным, приведенным в книге "Однажды и навсегда…", за все годы производства было изготовлено 2300 единиц Р- 12. Ракета находилась на вооружении 5олее 30 лет – с марта 1959 года по июнь 1989 года.