Техника и вооружение 2011 10

Коллектив авторов

Установка спаренного пулемета СГМТ в башне танка Т-62.

Люк заряжающего танка Т-62.

Производство выстрела из пушки У-5ТС осуществлялось механическим или электрическим способами. Механический спуск срабатывал от рукоятки, располагавшейся на левой стороне неподвижного ограждения пушки. Для предотвращения выстрела при случайном воздействии на рукоятку механического спуска предусматривалась

его блокировка электромагнитом ЭЛС-3. Поэтому при пользовании механическим спуском выстрел можно было произвести только после нажатия заряжающим на кнопку блокирующего прибора. В случае отсутствия электроэнергии или при неисправности электроблокирующего устройства механический спуск также был возможен после нажатия на рычаг разблокирования, находившийся на правой стороне неподвижного ограждения. При этом нажим на рычаг разблокирования необходимо было делать перед каждым выстрелом, так как после выстрела во время отката происходила блокировка механического спуска при помощи копира, приваривавшегося к казеннику ^100* . Рычаг электроспуска пушки был смонтирован на рукоятке подъемного механизма пушки. Стрельба из пулемета производилась нажатием кнопки в рукоятке механизма поворота башни.

При включенном стабилизаторе стрельба из пушки и пулемета обеспечивалась: из пушки – путем нажатия кнопки электроспуска на правой рукоятке пульта управления, из пулемета – кнопки электроспуска на левой рукоятке пульта управления.

Для обеспечения более удобной работы заряжающего и уменьшения загазованности в боевом отделении на ограждении пушки устанавливался механизм выброса стреляных гильз. Он обеспечивал автоматический выброс гильз за пределы боевого отделения во время стрельбы из пушки при любых углах наводки. Выброс гильз на расстояние 12-15 м осуществлялся через люк в кормовой части крыши башни. Крышка люка открывалась на время выброса гильзы и закрывалась после выброса автоматически. Весь процесс выброса гильзы из танка и опускания рамки в исходное положение при максимальном угле возвышения пушки занимал не более 6 с. В пределах практических углов возвышения (±3°) это время не превышало 2 с.

В походном положении стопорение пушки относительно башни производилось с помощью тяги, позволявшей закреплять пушку в трех различных положениях. Фиксация башни в положении пушкой вперед или назад относительно корпуса танка осуществлялась с помощью стержневого стопора.

Для стрельбы из пушки применялись унитарные выстрелы с оперенным бронебойно-подкалиберным (ЗБМЗ с сердечником и ЗБМ4 без сердечника), кумулятивным (ЗБК4 или ЗБК4М) и осколочно-фугасным (ЗОФ11) снарядами. Всего в танке укладывались 40 унитарных выстрелов, из которых 16 располагались в баках- стеллажах.

Боекомплект к спаренному пулемету СГМТ составлял 2500 патронов, снаряжавшихся в 10 пулеметных лент и укладывавшихся в 10 магазинах-коробках, размещавшихся в боевом отделении и отделении управления. Кроме того, в танке укладывались: автомат АК-47 с 300 патронами, 12 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 18 сигнальными патронами.

100* В отличие от Д-10Т2С, в пушке У-5ТС механизм повторного взвода (кроме взведения ударника без открывания затвора) служил предохранителем от случайного выстрела при движении танка с заряженной пушкой. В этом случае рукоятка механического спуска должна была быть застопорена в нижнем положении.

Размещение узлов и приборов стабилизатора 2Э15 «Метеор» в башне танка Т-62.

Механизм поворота башни танка Т-62.

Механизм выброса стреляных гильз танка Т-62.

Люк механизма выброса стреляных гильз танка Т-62.

Стопор башни танка Т-62.

Укладка боекомплекта в танке Т-62.

Укладка выстрелов в баках-стеллажах и у перегородки МТО танка Т-62.

Броневая защита танка – противоснарядная. Верхний лобовой лист корпуса и лобовая часть башни имели равностойкую броневую защиту, характерную для послевоенных средних отечественных танков. Сварной корпус Т-62, изготавливавшийся из катанных броневых листов толщиной 16, 20, 30, 45, 80 и 100 мм, в своем поперечном сечении по форме и толщине брони соответствовал корпусу танка Т-55. Для обеспечения установки опоры башни увеличенного диаметра корпус танка Т-62 между осями направляющего и ведущего колес по отношению к корпусу Т-55 удлинили на 386 мм, а между крайними точками по длине – на 233 мм. Это было достигнуто за счет уменьшения угла наклона кормового листа с 17 до 2°, что практически не повлияло на снарядостойкость кормы. Удлинение корпуса использовалось только для увеличения боевого отделения, поэтому компоновочные размеры МТО и отделения управления остались неизменными. Высота корпуса (по оси башни) превышала высоту корпуса танка Т-55 на 27 мм. Для повышения снарядостойкости опоры башни к бортам корпуса приваривались бортовые подбашенные планки переменного сечения.

Кормовая часть корпуса сваривалась из двух броневых листов: вертикального (под углом 2° от вертикали) и нижнего. В вертикальном кормовом листе располагался люк доступа к болтам крепления оси вентилятора, закрывавшийся броневой крышкой. В нижнем кормовом листе имелись два овальных лючка с крышками – для доступа к оттяжным пружинам тормозных лент ПМП, а также один прямоугольный люк с крышкой под масляным баком – для доступа к фильтру и сливному клапану масляного бака. Кроме того, в нижнем кормовом листе была сделана радиальная выштамповка высотой 120 мм с целью расширения улитки вентилятора системы охлаждения двигателя.

Крыша корпуса состояла из отдельных броневых листов. Передний и задний листы доходили только до бортовых планок, с которыми они составляли опору погона башни. Передний лист с расточкой под погон башни имел наклон вперед на 0°30'. Это дало возможность увеличить угол снижения пушки при стрельбе по курсу. В левой части переднего подбашенного листа имелся вырез под люк механика-водителя. Почти по всему периметру этого выреза приваривалась броневая планка, предотвращавшая попадание внутрь корпуса через уплотнение люка механика-водителя свинцовых брызг и осколков пуль. Крыша МТО также имела наклон в сторону кормы на 3°15‘ для обеспечения кругового вращения башни при максимальном угле снижения пушки.

Для защиты опоры башни от пуль и осколков к подбашенным листам и бортовым планкам по радиусу обметания приваривались 10-мм броневые полосы высотой 30 мм.

В съемной крыше над двигателем имелись два люка, закрывавшиеся откидными крышками и предназначавшиеся для доступа к двигателю и воздухоочистителю. В закрытом положении крыша над двигателем крепилась 12 болтами и двумя запорами. При проведении технического обслуживания и ремонта крыша могла откидываться на двух петлях. В открытом положении она удерживалась стопором. Для облегчения открывания крыши устанавливался торсион.

В средней части крыши над радиаторами для входа охлаждающего воздуха были сделаны жалюзи, закрытые защитной сеткой. Изменение конструкции крепления створок жалюзи над трансмиссией дало возможность выполнить сетку над жалюзи сплошной на всю ширину крыши. Крыша над радиаторами в закрытом положении удерживалась запором и крепилась пятью болтами к планкам, приваривавшимся к поперечной балке.

Днище корпуса, имевшее в поперечном сечении корытообразную форму, сваривалось из трех броневых листов. Псщ упорами балансиров первых опорных катков к днищу приваривались ограничители, предназначавшиеся для предохранения осей балансиров этих катков от изгиба. В днище машины, помимо люка запасного выхода, располагались лючки и отверстия, использовавшиеся при обслуживании танка и закрывавшиеся броневыми крышками и пробками.