Техника и вооружение 2012 06
Шрифт:
Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №1) в транспортном положении.
Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №2 и 3) в транспортном и рабочем положениях, 1973 г.
Ножевые
На полигонно-войсковых испытаниях, проводившихся в 1975 г., были представлены три доработанных опытных образца этого трала и серийная БМП-1. На этом этапе испытаний была окончательно определена последовательность боевого применения тралов для БМП. В отличие от танковых тралов, они имели три положения: транспортное, предбоевое и боевое.
БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо»в транспортном положении, 1975 г.
Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в предбоевом положении.
Транспортное положение опытного образца минного трала «Кольцо». Часть оборудования трала находится в кормовой части БМП-1.
Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1 в боевом положении, 1975 г.
Введение предбоевого положения трала обуславливалось тем, что монтаж и перевод устройства траления мин со штыревыми датчиками цели осуществлялся экипажем машины вручную. Также до конца не была отработана схема размещения элементов трала в транспортном положении, и на первых испытаниях предлагалось производить размещение ножевых секций на кормовых дверях.
В ходе испытаний был выявлен ряд недостатков, основными из которых явились:
– затрудненный въезд БМП-1, оборудованной тралом, на колейные мосты МТУ и ТММ;
– значительное время монтажа и демонтажа трала на БМП-1;
– ограничение обзора механика-водителя при движении с тралящим устройством в транспортном положении и на плаву;
– отсутствие устройства аварийной отцепки трала.
Но в целом трал испытания выдержал и был рекомендован к принятию на вооружение.
В 1977 г. на контрольные испытания были представлены два доработанных опытных образца трала. По результатам испытаний мнения членов государственной комиссии разделились: все понимали, что заданные в ТТЗ требования очень завышены и их строгое выполнение обязательно приведет к снижению ТТХ базовой машины. Особенно остро это отражалось на плавучести БМП-1 с тралом.
В 1981 г. были проведены повторные контрольные испытания трала «Кольцо», на которых проверялась эффективность доработки тралящего устройства в части обеспечения его навески на БМП-1 без переноса передних буксирных крюков.
В 1983 г., в связи с принятием на вооружение БМП-2, состоялись дополнительные контрольные испытания трала «Кольцо», Для обеспечения возможности эксплуатации тралящего устройства как на БМП-1, так и на БМП-2, в его состав ввели два комплекта ограничителей нижнего предела копирования. В ходе испытаний также были оценены тралящие качества трала при его установке на БМП-2Д.
По результатам испытаний трал был принят на вооружение приказом МО СССР №138 от 13.08.83 г.
С появлением в армиях передовых западных стран систем дистанционного минирования, позволявших осуществлять внезапное минирование местности и боевых порядков по всей глубине оперативного построения войск, в рамках НИР «Кроссинг» состоялись исследования возможности создания встроенных минных тралов, являющихся неотъемлемой частью боевых машин и повышающих их противоминную стойкость. В 1978 г. в 15 ЦНИИИ МО РФ для основных образцов боевой техники (танк, БМП, БМД, БТР, МТ-ЛБу) проработали технические решения встроенных минных тралов. В основу был положен колейный минный трал с ножами отрицательного угла резания, что обеспечивало удобно е размещение трала на машине.
БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях, 1977 г.
Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в походном, в предбоевом и рабочем положениях, 1981 г.
Опытный образец минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях на БМП-2, 1983 г.
Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-2Д в транспортном и боевом положениях, 1983 г.
Экспериментальный образец навесного трала для траления дистанционно устанаалийз amp;ёмых мин.
Встроенный минный трал,установленный на танке Т-72.
Встроенный минный трал, смонтированный на БТР-Д.
| Характеристика трала | КМТ-4 | КМТ-5 | КМТ-4М | КМТ-5М | КМТ-6 | КМТ-7 | КМТ-8 | КМТ-10 |
| Скорость траления, км/ч | 8-12 | 8-12 | 6-12 | 6-12 | 6-14 | До 12 | До 15 | До 15 |
| Транспортная скорость, км/ч | 20-25 | 15-20 | 20-30 | 15-20 | 25-35 | – | 25-35 | 20-25 |
| Ширина траления, мм | 2x600 | 2x810 | 2x600 | 2x730 | 2x600 | 2x800 | 2x600 | 2x300 |
| Вес трала, кг | 1100 | 7300 | 1100 | 7500 | 1000 | 7500 | 1000 | 450 |
| Тип оснащаемой техники | Т-54, Т-55 | Т-54, Т-55 | Т-54, Т-55, Т-62 | Т-54, Т-55, Т-62 | Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 | Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 | Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 | БМП-1, БМП-2 |
| Время монтажа трала силами экипажа, мин | 30 | 180/45 | 15-20 | 210 | 90 | 210 | 90 | 60 |
| Перевод трала, с | 5 | 30 | 5 | 30 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Аварийная отцепка, с | 5 | 5 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Габариты трала, мм: | ||||||||
| длинна | 3200 | 3200 | 3180 | 3180 | 1185 | 3450 | 1200 | 1295 |
| ширина | 4000 | 4000 | 3800 | 3800 | 3400 | 3950 | 3400 | 3200 |
| высота | В габаритах боевой машины |