Техника и вооружение 2012 11
Шрифт:
Один из опытных образцов К-73 был передан в Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники (п. Кубинка), где его можно увидеть и сегодня.
1* Результаты артиллерийских испытаний на ГНИАП ГАУ в данном заключении не отражены, так как на момент его составления второй опытный образец АСУ-57П еще не был готов.
Один
А.Ф. Кравцев демонстрирует возможности опытного образца К-73 по преодолению водных преград.
Загрузка К-73 (АСУ-57П) в десантый планер Як-14М. 1950 г.
1. Заключение по полигонным испытаниям опытного образца авиадесантной плавающей самоходной артиллерийской установки АСУ-57П конструкции ОКБ ИК СА, изготовленной Военно-ремонтным заводом №2 ГБТУ. – НИИБТП MB СА, 1950.-45 с.
Первые средние
М. Павлов, И. Павлов
Иллюстрации из архива авторов.
Окончание. Начало см. в«ТиВ»№10/2012 г.
Маневренные танки Т-12 И Т-24
Поскольку изготовление опытного танка Т-12 на ХПЗ велось параллельно с разработкой чертежей конструкторским бюро ОАТ, то имели место частые задержки из-за несвоевременной подачи чертежей в производство. Для ускорения работ в Центральное конструкторское бюро с ХПЗ откомандировали нескольких конструкторов.
Отдельные механизмы и корпус танка на заводе изготовили раньше срока, и в августе- сентябре 1929 г. они были предъявлены артиллерийскому приемщику УММ В.М. Иванову для испытаний. К этому времени собрали распорный механизм, гусеницу, нижние и верхние каретки, тормоз, ведущее колесо и ленивец, малую и большую башни, коробку передач, корпус, рычаги управления, вентилятор, двигатель, радиатор, главный фрикцион, глушитель и баки. Собранные узлы в основном уже смонтировали в машине, а окончательную сборку планировали закончить к 12-й годовщине Октября. Однако во время испытаний коробки передач и двигателя был выявлен ряд существенных недостатков, потребовавших изменения конструкции отдельных частей и введения дополнительных механизмов.
К устранению недостатков и дефектов приступили немедленно, но сборка первого Т-12 на ХПЗ затянулась до декабря 1929 г. (только изменение конструкции системы охлаждения двигателя и коробки передач задержала сборку танка на два месяца). К15 декабря того же года танк был полностью готов.
21 декабря 1929 г. танк Т-12 впервые вывели из цеха и в течение 20 мин испытывали его на ходу. Выявилась ненадежная работа тормозов, коробки передач и системы охлаждения двигателя. Испытание 23 декабря закончилось«…поломкой валика коробки шестерен. Нагревание при испытании в течение 1,5 часов не было сильным, но мотор работал с остановками и был мороз в 15 градусов при пурге. Выявилась слабость тормозов и неудобность маневрирования и некоторые дефекты в ходовой части (ленивец)».
На ходовых испытаниях танка 6 января 1930 г. были получены положительные результаты. Однако тормоза вновь показали себя неудовлетворительно, что задержало дальнейшее проведение испытаний. Только в начале февраля этот недостаток устранили, и заводские испытания танка под руководством помощника начальника тракторного цеха С.Н. Махонина и начальника КБ И.Н. Алексенко были продолжены 17, 20 и 21 февраля 1930 г.
Испытания 25 и 26 февраля 1930 г. проходили в присутствии смешанной комиссии из представителей Машинообъеднения (Коваленко), Мобилизационно-планового управления ВСНХ СССР (Кононенко) и Управления механизации и моторизации РККА (К.Б. Калиновской) с участием И.Н. Алексенко, С.Н. Махонина и С.П. Шукалова (как представителя от ОАТ), а также артприемщика В. М. Иванова. Комиссия провела окончательные заводские испытания«… на разных скоростях в течение 2 час. 35 мин. была опробована способность машины брать подъем. При этом обнаружено недостаточное сцепление с почвой вследствие отсутствия шпор (постоянные шпоры оказались низкими), что затруднило преодоление подъема в 35-40 градусов.
26 февраля … испытание продолжалось в течение 10 мин. наЗи4 скорости. Внезапная остановка и последующее явление перемены направления движения при выключенных скоростях… показали на заедание центрального вала – и испытание было прекращено…
Указанными выше испытаниями представители ОАТ, УММ и МПУ считают заводские испытания опытного образца законченными с тем, чтобы завод приступил к переделкам, предусмотренным к весеннему испытанию».
Очередные испытания танка и его осмотр состоялись 14 и 15 марта 1930 г. По их результатам комиссией ГКБ ОАТ к соответствующему акту были составлены следующие замечания: «Комиссия ГКБюро ОАТ считает, что впредь до постановки в корпус следующих механизмов:
1 – новой коробки передач на роликовых подшипниках;
2 – нового вентилятора с улиткой на крыше;
3 – новых проверенных тормозов, дальнейшие испытания всей машины в целом являются бесполезными…».
Маневренный танк Т-12 на испытаниях. Июнь 1930 г.
Надо сказать, что согласно постановлению распорядительного заседания Совета труда и обороны (СТО) СССР от 13 октября 1929 г., параллельно с постройкой опытного образца ХПЗ должен был вести организацию серийного производства новых танков и в 1929/1930 гг. изготовить 30 Т-12. Всего по плану на 1929/30- 1932/33 гг., утвержденному этим постановлением, для удовлетворения потребностей Народного комиссариата по военным и морским делам СССР предполагалось изготовить 1395 танков Т-12(в 1929/30-30,1930/31 -150,1931/32 – 500,1932/33 – 720 машин). Помимо ХПЗ, к выпуску Т-12 планировалось подключить брянский завод «Красный Профинтерн» (из общего количества запланированныхтанков на нем предполагалось изготовить 505 машин). Производство двигателей должно было осуществляться на заводе №29 Авиатреста (г. Запорожье).
В декабре 1929 г. план заказов на 1930/31 – 1932/33 гг. был скорректирован в сторону увеличения (письмо начальника УММ РККА начальнику МПУ ВСНХ СССР №900217 от 22 декабря 1929 г.). Так, в частности, средних (маневренных) танков планировалось изготовить: в 1930/31 – 300, в 1931/32 – 1000 и в 1932/33 – 1100. Но эти планы остались нереализованными: ХПЗ на тот момент не имел опыта подобных работ, квалифицированных кадров, соответствующих станков, оборудования и материалов. При этом в декабре 1929 г. – январе 1930 г. с завода «Красный Профинтерн» сняли заказ на Т-12.
Поэтому Машинообъединение, учитывая постановление СТО об изготовлении в текущем году валовой партии танков, дало задание ХПЗ приступить к изготовлению 15 танков по образцу опытной машины с изменениями, внесенными при окончательных заводских испытаниях. Срок сдачи – 1 октября 1930 г. В то же время Артиллерийское управление РККА так и не выдало заказ на изготовление 30 танков Т-12 по опытному образцу. В апреле 1930 г. было принято решение подключить к выпуску 300 машин по программе 1930/31 г., помимо ХПЗ, два готовившихся к введению в строй тракторных завода – Сталинградский и Челябинский.