Техника и вооружение 2013 06
Шрифт:
Командная управляемость. Для повышения командной управляемости были установлены современные цифровые средства связи — комплекс Р-168-25УЕ-2, система топографического ориентирования «Трона-1» с автономным и спутниковым каналами получения навигационной информации и комбинированный прибор наблюдения командира ТКН-АИ. Это позволило повысить устойчивость, скрытность и качество связи, расширить функциональные возможности управления и обеспечить интеграцию в единую систему управления тактического звена.
Впервые на отечественных бронетранспортерах осуществлена установка автономного энергоагрегата мощностью 5 кВт. Он обеспечивает экономию ресурса основного двигателя за счет исключения его работы при действиях в обороне, на блок-постах и т. д., увеличение ресурса и поддержание заряда АКБ, а также снижение заметности машины в тепловом диапазоне.
С целью повышения комфортности экипажа
По оценкам специалистов, оснащение мотострелковых подразделений и частей Российской армии БТР-82А позволит обеспечить паритет с однотипными формированиями стран НАТО, оснащенными бронетранспортерами.
После проведения полного цикла государственных и войсковых испытаний, которые проходили в 2010–2012 гг., бронетранспортер БТР-82А приказом министра обороны Российской Федерации от 6 декабря 2012 г. был принят на вооружение. В настоящее время он находится в серийном производстве на Арзамасском машиностроительном заводе в г. Арзамасе Нижегородской области.
Организация массового выпуска БТР-82А после принятия на вооружение не потребовала коренной реорганизации производственных линий, что позволило сэкономить существенные средства, которые необходимы на разработку и запуск в производство принципиально новой машины.
Еще до окончания государственных испытаний новым бронетранспортером заинтересовались зарубежные заказчики. Некоторые из них, в частности, вооруженные силы Республики Казахстан, заказали партию БТР-82А для своих войсковых формирований. Поставка была осуществлена в 2011 г. Одно их подразделений вооруженных сил этой страны, оснащенное БТР-82А, приняло участие в военном параде, состоявшемся в г. Астане в августе того же года.
Представители ряда зарубежных государств также дожидаются своей очереди на поставку этих бронетранспортеров, поскольку выпускаемые на предприятии машины идут в первую очередь на вооружение Российской армии в соответствии с государственным оборонным заказом.
Водоходные качества БТР-82А остались на уровне БТР-80, т. е. машина в этом отношении не имеет аналогов за рубежом.
Огневая мощь БТР-82А возросла в 2 раза по сравнению с БТР-80А.
| Характеристика | БТР-80 | БТР-80А | БТР-82 | БТР-82А |
| Боевая масса, т | 13,6 | 14,4 | 15,4 | 16,0 |
| Экипаж + десант, чел. | 2+8 | 2+8 | 2+8 | 2+8 |
| Мощность двигателя, л.с. | 260 | 260 | 300 | 300 |
| Запас хода по шоссе, км | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Максимальная скорость, км/ч: | ||||
| — на суше | 80 | 80 | 80 | 80 |
| — на плаву | 9 | 9 | 9 | 9 |
| Вооружение: | ||||
| — автоматическая пушка, калибр, мм | Нет | 30 | Нет | 30 |
| — крупнокалиберный пулемет, калибр, мм | 14,5 | Нет | 14,5 | Нет |
| —
| 7,62 | 7,62 | 7,62 | 7,62 |
| Возможность стрельбы с ходу | Нет | Нет | Есть | Есть |
| Возможность стрельбы ночью | Нет | Есть | Есть | Есть |
| Антиосколочная защита | Нет | Нет | Есть | Есть |
| Противоминная защита | Нет | Нет | Есть | Есть |
Опытные образцы новых колесных бронетранспортеров: БТР-82А (слева) и БТР-82.
Фото С. Суворова
Бронетранспортер БТР-82А.
Фото С. Суворова
Возобновление производства МиГ-31: реальность и перспективы
В. П. Комоедов,
Председатель Комитета Государственной Думы по обороне
11 апреля 2013 г. в Государственной Думе по инициативе Комитета Госдумы по обороне состоялись парламентские слушания по вопросам использования боевых авиационных комплексов на основе самолета МиГ-31 для обеспечения Воздушно-космической обороны страны и необходимости их дальнейшего производства. В слушаниях приняли участие депутаты Государственной Думы, представители ВПК при Правительстве РФ, Совета Безопасности, Министерства обороны, иных государственных органов и обороннопромышленного комплекса.
Рассмотрев вопросы, связанные с современным состоянием группировки истребителей-перехватчиков МиГ-31 ВВС Российской Федерации, а также с их модернизацией и возможным возобновлением производства, участники парламентских слушаний отметили следующее.
МиГ-31 предназначен для использования в системе ПВО и ВКО страны, способен выполнять длительное патрулирование и вести борьбу со всеми классами аэродинамических целей (в том числе малоразмерными крылатыми ракетами, вертолетами и высотными гиперзвуковыми летательными аппаратами, стратегическими бомбардировщиками, низкоорбитальными спутниками и космическими аппаратами) в любое время суток, в сложных погодных условиях, при интенсивном ведении РЭБ.
МиГ-31 — практически единственный самолет, который способен перехватывать и уничтожать крылатые ракеты и беспилотные летательные аппараты, летящие на предельно малых высотах.
Целевое оборудование позволяет использовать истребитель-перехватчик МиГ-31 автономно, в составе группы из однотипных самолетов или в качестве самолета-лидера для управления действиями истребителей, имеющих менее совершенное бортовое радиоэлектронное оборудование (МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-35).
Высокая боевая эффективность достигается групповыми действиями четырех МиГ-31, связанных между собой информационным взаимодействием через АСУ с автоматическим обменом информацией и целенаведением в составе группы. Такой вариант боевого применения позволяет группе МиГ-31 из четырех самолетов контролировать воздушное пространство шириной до 1000 км. Цифровая система закрытой связи обеспечивает обмен радиолокационной информацией в группе из четырех самолетов МиГ-31, удаленных друг от друга на расстояние до 200 км. Цифровая закрытая линия обмена данными обеспечивает взаимодействие с наземным командным пунктом.