Телепорт.ru
Шрифт:
А ведь нам по-любому надо что-то решать с нашей дислокацией. Со всеми принципами организации, размещения, охраны. Так вот, если задуматься: а останется ли с нами Скип, если куда-нибудь в Ивановскую область переехать? Ох, сомневаюсь я. Выдавят его, как пить дать. Да там и объективно на месте охраны хватает, зачем в Тулу со своим пулемётом?
А мне — нравится ли мне такая идея? Вот вряд ли.
Я отметил для себя задачу с новыми вводными “на потом”, поднял глаза и обнаружил, что я опять “ушёл в себя”, а все окружающие смотрят на меня с настороженными лицами.
— Ну, чего зависли? — громко спросил я и, растолкав окруживших меня парней, рванул бегом вдоль стенки ангара с криком во всю мощь лёгких: —
Глава 12
Вот и прошёл-то вроде месяц всего, а событий — на год хватит.
Самое, пожалуй, главное — открыли пассажирское сообщение. Получилось не сказать, чтоб очень гладко, но выделю тот факт, что нам удалось сделать всё по-своему: никаких чиновных рыл, красных ленточек, зомбирующе бессмысленных речей и прочего обрыдлого официоза. Открылись весело, сюрпризом для большинства участников, в прямом эфире. Тупо посадили толпу корреспондентов с включёнными камерами в автобус в Москве и через несколько мгновений выпнули на улицу в Питере. Без объяснений и комментариев, мол, смотрите сами, а пресс-конференция — вечером. Снова в Москве. За 10 минут до начала приходить сюда же. Они в первый момент слова вымолвить не могли от шока! Было прикольно смотреть на стайку разнокалиберных рыб, беззвучно разевающих рты.
Зато уж потом они оторвались по полной программе! Сразу несколько групп, не сговариваясь, решились повторить наш трюк: наловить отфонарных прохожих на улице и перекинуть их в Москву! А потом радостно снимать реакцию ошарашенных людей и гнать видео в прямой эфир.
Короче, вышла бомба.
Тут надо признать решающую роль Рыжей — она проявила максимум активности, если нашу банду считать. Ни мне, ни кому-то из учёных вывезти это всё оказалось не по силам, а вот она совершенно неожиданно расцвела. Есть, конечно, и минусы, для меня персонально: головной офис Телепорта-то — в Питере! И самая нагруженная на данный момент станция в стране — тоже там. Это странно, конечно — казалось бы, в Москве пассажиропоток должен быть куда выше, но нет, Питер кроет мск в два с лишним раза. Иногда кажется, что им там делать нечего, и каждый житель города задался целью хоть раз в день, да сгонять куда-нибудь! Шучу, конечно. Пока ещё наши мощности на такой результат и близко не способны.
Но проблем, тем не менее, вполне достаточно, чтобы Лина куковала в Петербурге почти безвылазно. За месяц ночевала дома неделю от силы, и то, считай, в состоянии недвижимости. В смысле, “не кантовать!”. Видя такую самоотверженность, Ивлев даже пролоббировал её третьим членом Набсовета РАО от нашего центра, в компанию ко мне и Либанову. Ох, чую, не к добру это, жена бизнес-леди — горе в семье! Опять шучу. Но Рыжая в ответ на такие шуточки очень прикольно злится! И обещает “вернуться и навести тут порядок”, правда только после того, как хотя бы пассажирская часть РАО уверенно встанет на рельсы.
Кстати, первым официально открытым маршрутом решили делать не Москву, а Владик. Чисто символически, самый протяжённый маршрут страны, ну, или около того. Понятно, что Камчатка и Калининград друг от друга дальше, но тут и пиар-импакт круче, и трафик надо учитывать. Мы всё ж предприятие коммерческое, хоть и относительно, входящий денежный поток — метрика не последняя. А ещё, признаюсь, я тут и шкурные интересы преследовал: очень уж мне заходы адмирала на свадьбе не понравились! Вот совершенно неохота ещё и его себе на шею вешать. От встречи в Москве тогда удалось увильнуть — я банально смылся в Тейково, типа, “правительственная командировка”, но понятно, что бесконечно бегать бы не вышло всё равно. А ведь мы таким выбором и второго зайца грохнули: наше соглашение с дальневосточниками тоже стало ненужным — их-то общедоступный маршрут в Питер устраивает как бы и не больше, чем те два микро-рейса в день, которые обеспечивали
Впрочем, большой роли это всё не сыграло, поскольку прямо за этот месяц маршрутов запустили больше 20, и, уж конечно, телепорт Москва — Питер был вторым заработавшим. А за следующие пару недель вообще обещают довести число порталов до 50. Одно плохо — связи между терминалами пока исключительно одноранговые: центральный хаб в Иванове не готов. Мы с Либановым съездили туда всего однажды, и с тех пор от любых приглашений подобного рода я отмахиваюсь руками и ногами, что угодно, только не это! Либанов, гад, вообще трубку не берёт, если видит Ивлева на том конце провода. Этот жуткий муравейник пробрал меня до глубины души! И даже не стройка, хоть это тоже бардак громаднейший, там и в офисе жуткий ужас! Под временный офис отвели какую-то бывшую гостиницу о девяти этажах, и, готов спорить, такого бедлама там сроду не было. Стотыщ курьеров! Тыща начальников! 50 совещаний одновременно! Эйчарам на улице палатки поставили перед фасадом, очередь будущих работников на улице метров на двести тянется! И все одновременно что-то говорят, говорят, говорят… Голова болела потом неделю, не меньше. Короче, это всё точно не моё. Одно хорошо: вопрос с нашим переездом туда не просто отпал, а рухнул с грохотом и разбился на мелкие кусочки.
– *-*-
Первым, кого мы с завлабом встретили в Долгопрудном, вернувшись из неудачного круиза, был разгневанный профессор Одинцев. Поначалу он даже связно говорить не мог, только ругался, как последний грузчик.
Оказалось, что Алексей с Михалычем от нас свалили. Пока мы с выпученными глазами отбивались от энтузиазма сотрудников на местах, Ивлев родил способ ускорить работы с грузовой частью Телепорта. Экстенсивный, как водится — тупо привлечь больше исполнителей. Где-то в Коломне под это дело выделили какой-то полудохлый КБ, вот генерал и предложил Алексею, как одному из самых компетентных в вопросе людей после отсутствующего завлаба и старенького профессора, поехать оценить ситуацию своими глазами. Эти двое и поехали. Посмотрели, оценили… И решили этот бардак возглавить!
Народу там осталось немного, всё больше пенсионного возраста, но и территории, и материальная база были нарезаны с изрядным размахом, да и старичков списывать, при ближайшем рассмотрении, оказалось рано. На железнодорожных темах они там собаку съели, но в наших научных высотах, конечно, ни уха, ни рыла, так что, конкуренции за руководящую роль у Алексея заведомо не ожидалось. Так и вышло: ему стоило только заикнуться Ивлеву по телефону, и приказ о назначении подписали тем же днём.
Больше того, ренегаты ещё и у нас сманили аж пятерых молодых. В том числе — всех троих аспирантов профессора. Тот, конечно, брызгал слюной и обещал все земные и небесные кары на головы отступников, но факт есть факт: салаги гнева собственного научного руководителя не побоялись. Защититься им на Физтехе теперь, боюсь, не светит — даже интересно, на что рассчитывают? Хотя, тема-то горячая, государственная, не удивлюсь, если они там развернутся вовсю: к примеру, кто сказал, что КБ нельзя превратить в НИИ, а при нём — организовать собственный диссовет? А может, и этого не понадобится, есть и другие варианты.
Как только стало известно, что мы вернулись, релоканты поспешили прискакать в родные пенаты и набиться на встречу со мной и Либановым. Правда, очень просили сделать так, “чтобы профессор не узнал”... На переговорах особо виноватыми не выглядели. Михалыч и вовсе заявил, что в рамках нашей лабы ему тесно, роль электрика, пусть и сверхквалифицированного, ему наскучила, а никакой науки по его темам у нас не предвидится. В новом же КБ он собрался заниматься беспилотными технологиями, с целью убрать человеческий фактор из управления терминалом.