Туляки – Герои Советского Союза
Шрифт:
Спать почти не пришлось. Только было прикорнули после очередного вылета, как снова разбудили. В штабе коротко и точно объяснили задачу. Разведка донесла, что в наш тыл направляется большая группа немецких бомбардировщиков.
— Поведете группу наперехват самолетов противника, — сказали капитану Трегубову.
Ранним июньским утром 1943 года в воздух взмыло восемь истребителей. Быстро набрав должную высоту, самолеты пошли по заданному курсу. Уже через десять минут советские летчики заметили противника. Силы явно неравные. 35 бомбардировщиков врага летели под прикрытием тридцати истребителей. Трегубов связался с землей. Доложил обстановку.
— Ваше решение? — спросили с земли.
— Иду в атаку! — был ответ.
Капитан Трегубов передал команду своим товарищам. Краснозвездные истребители ринулись на врага. Восемь самолетов против такой армады!
Над маленькой деревушкой Федоровка, на высоте пяти тысяч метров, разгорелся неравный бой. Советские асы ошеломили врага, расстроили его ряды. Загорелся один бомбардировщик, второй, третий, четвертый, пятый… Два истребителя, охваченные пламенем, камнем падали вниз. Их подбил сам капитан Трегубов.
Бомбардировщики, не выдержав дерзкого натиска, повернули назад, беспорядочно сбрасывая бомбы. Истребители сопровождения, рассеянные нашими самолетами, не приняли боя и ушли вслед за бомбардировщиками.
Группа капитана Трегубова в полном составе вернулась на свою базу.
В другой раз Трегубов возглавлял группу из пяти истребителей, которая прикрывала семь «илов». На воздушных дорогах произошла встреча с врагом. 18 фашистских бомбардировщиков шли под охраной 14 истребителей. Трегубов быстро сориентировался и подал штурмовикам команду: стать в круг, а свою группу повел в атаку на немецкие бомбардировщики. Смелый прием расстроил планы врага. Потеряв четыре самолета, из которых три сбил капитан Трегубов, противник вынужден был повернуть обратно.
Только Трегубов вернулся на аэродром — снова приказ. И снова вылет, и снова бой. Бой длится минуты, но это минуты мужества, находчивости. А Николай Михайлович не только отличался личной храбростью и смелостью, но и вселял эти качества в друзей.
Всю Великую Отечественную войну воевал капитан Трегубов. 460 часов налетал он за это время. 460 часов — это почти 20 суток непрерывного пребывания в воздухе, под огнем противника, в напряжении, на грани жизни и смерти. 411 боевых вылетов. Он сопровождал штурмовиков и бомбардировщиков. Ходил в разведку движения войск и боевой техники противника по железной дороге. Приходилось прикрывать наземные войска на поле боя, вылетать наперехват самолетам врага.
Немалые потери понес противник от умелых действий советского аса. 19 сбитых самолетов, десятки подожженных складов, уничтоженных зенитных установок, пулеметных точек, автомашин, паровозов и вагонов.
За время войны Трегубов вырос от рядового летчика до командира эскадрильи и стал признанным мастером вождения боевых групп. Летный состав эскадрильи под руководством капитана Трегубова произвел 850 боевых вылетов, провел 83 групповых и индивидуальных воздушных боя.
И после войны герой оставался в рядах Советской Армии. Обучал молодых летчиков, передавал им свое мастерство.
Имя Николая Трегубова увековечено. Оно написано на табличках одной из улиц города Узловая.
Трещев Константин Михайлович
Родился в 1920 году в деревне Трещево Ленинского района Тульской области в семье крестьянина. Учился в местной начальной школе и в 25-й неполной средней школе гор.Тулы, затем в 16-й средней школе гор.Новомосковска. Добровольно вступил в ряды Советской Армии, был зачислен курсантом Качинской авиационной школы. В дни Великой Отечественной войны участвовал в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Звание Героя Советского Союза присвоено 2 августа 1944 года. Член КПСС. После войны окончил Военно-Воздушную академию. Продолжает служить в рядах Советской Армии.
Говорят, летчиком надо родиться. Как надо родиться поэтом или музыкантом.
Правоту этих слов подтверждают жизнь и дела Константина Михайловича Трещева. Вся его жизнь связана с небом, самолетами, скоростями. И еще, конечно, проверена она мужеством, отвагой, хладнокровием. Без этих качеств не может быть настоящего летчика. Особенно военного.
Константин Трещев — воспитанник знаменитой Качинской школы летчиков. Ее аудитории он покинул в 1940 году. Через год началась Великая Отечественная война. Здесь и проявил себя Константин Михайлович подлинным асом, грозой фашистских стервятников. Его путь на войне — от летчика до помощника командира полка, от младшего лейтенанта — до полковника.
За время войны — 550 боевых вылетов. Он водил самолеты в небе пяти фронтов — Западного, Центрального, Ленинградского, Сталинградского, Юго-Западного. И всюду оставался неуязвимым для противника. А врагу наносил удар за ударом. 26 сбитых вражеских самолетов (16 истребителей и 10 бомбардировщиков) — вот показатель боевых дел Константина Трещева.
Константин Михайлович во время войны много работал как летчик-инструктор, передавал свой богатый опыт молодым летчикам. Немало его учеников прославили себя в воздушных боях с лучшими асами врага. «Школа Трещева», — говорили о них. Годы войны для летчика Трещева были годами высшего подвига — он длился не мгновение, а всю войну.
Командование высоко оценило боевые заслуги Константина Михайловича.
Но вот победоносно окончена война. Ветеран военного неба не может оставить самолет — это уже привязанность на всю жизнь. Константин Михайлович поступает в Краснознаменную Военно-Воздушную академию, заканчивает ее, работает в центральном аппарате Военно-Воздушных Сил, летает на всех ракетных истребителях, в том числе на сверхзвуковых.
Тюрин Александр Николаевич
Родился в 1909 году в городе Туле. После учебы в школе работал на заводе «Штамп». С марта 1942 года участвовал в боях против немецко-фашистских захватчиков. Был тяжело ранен. Звание Героя Советского Союза присвоено 18 мая 1943 года. После войны снова работает на заводе «Штамп».
Февраль — март 1943 года. Под Харьковом идут тяжелые оборонительные бои. 78-й гвардейский стрелковый полк 25-й гвардейской стрелковой дивизии занял оборону по западной и юго-западной окраине большого украинского села Тарановка. Через этот опорный пункт проходила железная дорога и шоссе на Змиев, Мерефу и Харьков.