Тяжелый танк «Королевский тигр»
Шрифт:
Сборка ходовой части «ягдтигров», как, впрочем, и «королевских тигров», была одной из наиболее трудоемких операций, серьезно замедлявших процесс производства. Поэтому конструкторское бюро Фердинанда Порше в инициативном порядке предложило применить на «Ягдтигре» подвеску, аналогичную установленной на истребителе танков «Фердинанд». Особенностью этой подвески было то, что торсионы располагались не внутри корпуса, а снаружи, внутри тележки. Каждый из таких продольно расположенных торсионов «работал» на два опорных катка. Выигрыш в массе подвески составлял 2680 кг, а по времени (изготовление и монтаж) — 390 ч.
Кроме того, установка и закручивание торсионов стандартной подвески были возможны только в собранном корпусе, в строгой последовательности и с использованием специальной лебедки. Замена торсионов
С подвеской Порше (всего их изготовили четыре комплекта) построили две машины; первая из них вышла на испытания даже раньше, чем САУ с подвеской фирмы Henschel. Тем не менее, несмотря на все преимущества ходовой части конструкции Порше, Управление вооружений не рекомендовало ее в серийное производство. Причиной тому стали весьма натянутые отношения между армейскими чиновниками и конструктором. Сыграла тут свою роль и поломка тележки подвески во время испытаний, произошедшая по вине изготовителя. Впрочем, нельзя сбрасывать со счетов и стремление военных к элементарной унификации между танком и САУ.
Трофейный «Ягдтигр» во время испытаний на НИИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год
Брошенный экипажем «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф. Порше. Германия, 1945 год
Истребитель танков «Ягдтигр», серийная модель конца 1944 года
Истребитель танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф.Порше
Истребитель танков «Ягдтигр» с 88-мм пушкой Рак 43/4 (проект)
В кормовом листе рубки «Ягдтигра» располагался люк для демонтажа пушки, закрывавшийся двухстворчатой дверцей
Выпуск «ягдтигров» начался в июле 1944 года в цехах завода Niebelungenwerke в Сент-Валентине, принадлежавшего концерну Steyr-Daimler-Puch AG. До конца года было изготовлено 48 (по другим данным — 51) самоходных орудий. 16 октября союзная авиация совершила воздушный налет на завод в Сент-Валентине и сбросила на него около 143 т бомб. Производство «ягдтигров» на некоторое время прекратилось, а позже велось очень медленными темпами. До марта 1945 года, когда Niebelungenwerke были подвергнуты еще одной массированной бомбардировке (сброшено около 258 т фугасных бомб), практически остановившей производство, заводские цеха покинули 26 (по другим данным — 28) «ягдтигров». Таким образом, всего было выпущено 74 (или 79) САУ этого типа.
В связи с нехваткой 128-мм орудий Рак 44 в начале 1945 года было принято решение об установке на «Ягдтигр» 88-мм пушки Рак 43/3. Планировалось в первом полугодии изготовить 20 таких машин. Проект САУ Panzerj"ager Tiger f"ur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) был разработан, но в металле эта машина изготовлена не была. Остался на бумаге и проект вооружения «Ягдтигра» 128-мм пушкой с длиной ствола в 66 калибров.
Первые 14 серийных «ягдтигров» поступили в 130-й учебный батальон истребителей танков, который в боевых действиях участия не принимал.
512.sPzJagAbt начали формировать летом 1944 года в Падерборне на базе 500-го запасного батальона. В июле в часть прибыла первая САУ, еще три — в конце августа. Личный состав во вновь формируемый батальон тяжелых истребителей танков переводили из тяжелых танковых батальонов. Боевую подготовку 512-й батальон проходил на полигоне в Деллерсхайме, откуда 11 февраля 1945 года отправилась на фронт его 1-я рота.
10 марта 1-я рота 512.sPzJagAM вступила в бой с американскими войсками в районе городка Ремаген на берегу Рейна. Пушки «ягдтигров» поражали американские танки на дистанции 2500 м. После боев под Зигеном в состав роты включили несколько штурмовых орудий StuG III и танков Pz.IV и преобразовали в боевую группу Ernst, названную так в честь ее командира — капитана Эрнста. Боевая группа занимала оборону на доминирующих над местностью высотах на берегу реки Рур. Когда появилась большая колонна американских войск, немцы встретили ее шквальным огнем. «Ягдтигры» обстреливали дальние цели, а штурмовые орудия и танки — ближние. В результате скоротечного боя американцы потеряли 11 танков и до 50 других боевых и транспортных машин. Немцы потеряли один «Ягдтигр», пораженный с воздуха ракетой, выпушенной истребителем Р-51 «Мустанг».
2-я рота 512.sPzJagAbt отправилась на фронт под Зигбург 8 марта 1945 года. Во время марша к линии фронта истребители-бомбардировщики союзников уничтожили два «Ягдтигра», еще один был подбит несколькими днями позже в бою под Вальденау. В последние недели войны САУ 2-й роты принимали участие в обороне Дортмунда, где 15 апреля рота сдалась американским войскам. Часть боевых машин успели уничтожить экипажи.
Девять «ягдтигров» из 512-го батальона воевали в Австрии в составе 6-й танковой армии СС. Это подразделение несмотря на частые выходы из строя материальной части наносило тяжелые потери советским войскам. 9 мая 1945 года последние три САУ прорвались в американскую зону и сдались.
Судя по всему, боекомплект 128-мм выстрелов детонировал достаточно часто. В результате вышибало вверх крышу рубки, крепившуюся болтами, что хорошо видно на снимке
Американские солдаты осматривают «Ягдтигр» из 3-и роты 512.sP:JgAbt, уничтоженный 15 апреля 1945 года севернее Сент- Андреасберга (Германия)
Единственный сохранившийся до наших дней «Ягдтигр» с ходовой частью Порше можно увидеть в Британском танковом музее в Бовингтоне
653-й батальон тяжелых истребителей танков вступил в бой в начале декабря 1944 года. В его составе имелось только 9 САУ, но к концу месяца их число возросло до 16. Причем в состав этого батальона входили оба «Ягдтигра», с ходовой частью конструкции Порше.
В течение первых месяцев 1945 года батальон эпизодически участвовал в боях с американскими войсками на юге Германии. 6 мая несколько «ягдтигров» были окружены советскими частями. При попытке прорваться в американскую зону у одной машины огнем нашей артиллерии была повреждена ходовая часть, и экипаж оставил ее.
В настоящее время сохраняются только три боевых машины этого типа: в США на Абердинском полигоне, в подмосковной Кубинке и в Великобритании в Бовингтоне. Причем у англичан сохраняется «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Порше.
«Ягдтигр» был, безусловно, самым мощным истребителем танков периода Второй мировой войны, но одновременно такой же бесполезной боевой машиной, как и «Королевский тигр». Из металла, необходимого для изготовления одного «Ягдтигра», можно было сделать четыре «хетцера» — лучших легких противотанковых САУ времен войны, от которых было бы куда больше толку!