Тяжелый танк «ПАНТЕРА» [Первая полная энциклопедия]
Шрифт:
Одна из оставленных из-за поломки или отсутствия горючего «Ягдпантера» 560-го батальона тяжёлых истребителей танков с бортовым номером 401. Венгрия, март 1945 года. Машина выпуска сентября — ноября 1944 года (АСКМ).
Так, например, эвакуация истребителя танков, завязшего 8 марта 1945 года, была проведена только 21 марта.
Неоднократные настойчивые просьбы командира батальона, направляемые в штаб полка и дивизии о предоставлении ему дополнительных эвакуационных средств, приходили обратно с резолюциями, что средств для эвакуации нет в наличии и в случае необходимости машины необходимо взрывать. Между тем танковый полк активно использовал самоходки 560-го батальона, предоставляя их другим подразделениям и не ставя об этом в известность командование батальона. В результате очень часто командир батальона не знал, сколько боеспособных машин имеется у него в наличии
Другая причина больших потерь заключалась в тактически неправильном боевом применении. Истребители танков, почти во всех случаях без исключения, использовались в боях в качестве штурмовых орудий вместе с пехотой в качестве арьергарда. В результате подбитые или вышедшие из строя самоходки в большинстве случаев оставались в расположении противника.
Для машины, которая может вести огонь только вперёд по ходу движения, такое использование совершенно неприемлемо, так как перед каждой сменой позиций она должна маневрировать.
В некоторых случаях приказывалось зарывать повреждённые истребители танков в землю и использовать их как огневые точки. Такое использование истребителей танков также является неправильным, так как в результате приходилось взрывать машины во избежание захвата противником, обходившим их с флангов.
На основании того факта, что танковый полк дивизии „Гитлерюгенд“ полностью руководил снабжением, ремонтом, эвакуацией и боевым использованием подразделений, то об ответственности командира 560-го батальона тяжёлых истребителей танков не может быть и речи. Командир батальона был в известной степени только одним из нескольких ротных командиров в рамках полка».
За последний месяц войны, несмотря на большое количество проблем, таких как сложности, с транспортом, недостаток электроэнергии, воздушные налёты авиации союзников, потерю многих заводов и нехватку различных материалов, фирмы MIAG, MNH и MBA сумели изготовить некоторое количество «ягдпантер». Сведения о том, куда они поступали и как использовались, сохранились в докладах генерала-инспектора танковых войск, последний из которых датирован 28 апреля 1945 года:
«1 апреля 1945 года.
Из машин мартовского выпуска поступило 7 „ягдпантер“ в Вюнфсдорфе и 8 в Брауншвейге.
5 апреля 1945 года.
519-й батальон тяжёлых истребителей танков необходимо переправить район Вейссенфельда, где он дополнительно получит самоходки от военной приёмки Брауншвейга.
655-й батальон тяжёлых истребителей танков подчинён 1-й танковой армии. Он выведен для проведения ремонта в район Зулинген в составе:
1-я рота — 7 истребителей танков Pz.IV/70;
2-я рота — 8 истребителей танков „Ягдпантера“;
3-я рота — 5 истребителей танков Pz.IV/70;
Зенитный взвод — 3 20-мм зенитных танка „Vierling“ и 3 37-мм зенитных танка;
Ремонтный взвод — 1 „Бергепантера“.
Расположенные в районе Брауншвейга 35 боеготовых „ягдпантер“ с экипажами выдвинулись для пополнения 2-й танковой дивизии в районе Швейнфурта.
6 апреля 1945 года.
519-й батальон тяжёлых истребителей танков должен пополнить 2-ю танковую дивизию. Дивизия и батальон получают в районе Швейнфурта — Бамберга 35 „ягдпантер“ из Брауншвейга.
Звонок генералу Циглеру из Брауншвейга в 17 часов 30 минут:
35 „ягдпантер“ для 2-й танковой дивизии полностью готовы. Отсутствуют 35 большегрузных платформ Ssymswagen для перевозки самоходок, а также 16 других вагонов.
«Ягдпантера» 560-го батальона тяжёлых истребителей танков позднего выпуска, оставленная во время боёв за венгерский населённый пункт. Март 1945 года (АСКМ).
Бронекорпуса «ягдпантер» во дворе фирмы MNH в Ганновере. Май 1945 года.
В распоряжении военной приёмки в Брауншвейге стоят две готовые „ягдпантеры“, а ещё шесть будут сданы до 8 апреля. Распределение?
У фирмы MNH в Ганновер-Лаацен находятся в боевой готовности 9 „ягдпантер“. Они должны быть переправлены своим ходом, так как нет другой возможности их переброски. Отсутствует топливо! Распределение?
10 апреля 1945 года.
Звонок полковника Рудольфа в 2 часа 45 минут из Брауншвейга: 9 апреля в 7 часов 30 минут десять „ягдпантер“ и одна „Бергепантера“, заправленные топливом и с полным боекомплектом, под руководством одного офицера отправлены по железной дороге в Солдау для 655-го батальона тяжёлых истребителей танков.
15 апреля 1945 года.
559-й батальон тяжёлых истребителей танков получил от фирмы MBA в Потсдам-Древитц 11 „ягдпантер“.
19 апреля 1945 года.
Пополнение 7-й танковой дивизии — 559-й батальон тяжёлых истребителей танков (20 „ягдпантер“).
2-я рота 559-го батальона тяжёлых истребителей танков до вечера 19 апреля получила две „ягдпантеры“, через 2–4 дня поступят ещё семь машин.
Уничтоженный бомбардировкой цех фирмы MNH в Ганновере. Май 1945 года. Слева собранная «Ягдпантера» (без пушки), справа башни танков «Пантера».
Состояние сборки „ягдпантер“ 559-го батальона тяжёлых истребителей танков на фирме MBA в Потсдам-Древитц:
Одна машина сдана 18 апреля и одна — 19 апреля вечером;
Семь „ягдпантер“ будут готовы предположительно в течение трёх дней. У 14 самоходок к настоящему времени отсутствуют орудия (будут доставлены на грузовиках).
20 апреля 1945 года.
Фирмой MBA в Потсдам-Древитц изготовлены четыре „ягдпантеры“; ещё 5 „ягдпантер“ будут сданы 22 апреля, а всего 9 самоходок.
559-й батальон тяжёлых истребителей танков со штабной ротой, одной ротой самоходок и ремонтным взводом подчинён 7-й танковой дивизии. Батальон готов прибыть в дивизию, всего он имеет 19 „ягдпантер“.
26 апреля 1945 года.
559-й батальон тяжёлых истребителей танков вошёл в состав 7-й танковой дивизии с 16 „ягдпантерами“ (из них 12 боеспособно).
28 апреля 1945 года.
Танковой дивизии „Клаузевиц“ подчинён 106-й танковый батальон в составе трёх танков „Пантера“ и четырёх истребителей танков „Ягдпантера“».
Истребитель танков «Ягдпантера» производства фирм MIAG выпуска декабря 1944 года.
Продольный разрез истребителя танков «Ягдпантера».
В целом истребитель танков «Ягдпантера» можно считать одной из наиболее удачных противотанковых самоходных установок Второй мировой войны. Мощная 88-мм пушка могла поражать любой американский, английский или советский танк на дистанциях 1500–2500 метров. А довольно толстая броня лобовой проекции машины, установленная к тому же под большими углами наклона к вертикали, обеспечивала надёжную защиту при обстреле. Подтверждением служит то, что известно только одно фото «Ягдпантеры» с пробоиной в лобовом листе.
Тем не менее эта самоходка не была неуязвимой — она поражалась в борта и корму огнём большинства танков и противотанковых орудий противника, причём с больших дистанций. Кроме того, «Ягдпантера» имела большое количество присущих базовому шасси конструктивных и производственных дефектов, в результате чего немало этих самоходок вышло из строя по техническим причинам. А установка мощного орудия и увеличение размеров лобового листа корпуса привело к перегрузке передних опорных катков.
Несмотря на высокие боевые характеристики, эта машина не оставила заметного следа в кампаниях на Восточном и Западном фронтах. Связано это было с тем, что большая часть «ягдпантер» была произведена в последние месяцы войны.
РАЗЛИЧНЫЕ ПРОЕКТЫ НА БАЗЕ «ПАНТЕРЫ»
Работы по проектированию самоходных установок на шасси «Пантеры» начались летом 1942 года (ещё до появления окончательных чертежей танка, не говоря уже об опытном образце), когда управление вооружений сухопутных войск заключило договоры с компаниями Krupp и Rheinmetall на создание таких машин.
На встрече с военными 4 сентября 1942 года крупповские инженеры представили эскизные чертежи установки 105-мм гаубицы leFH 43 на шасси «Пантеры». До этого подобная установка разрабатывалась на базе танка «Леопард», но, по мнению компании Krupp, «пантеровское» шасси лучше подходило для этой цели. Проект получил одобрение, и к началу октября была изготовлена деревянная модель данной машины.
По предварительным расчётам масса машины, получившей обозначение Panzerhaubitze leFH 43, составляла 34 тонны, вооружение устанавливалось во вращающейся башне кругового бронирования. Высота линии огня гаубицы составляла 2700 мм, но проведённые исследования позволяли уменьшить её примерно на 130 мм. По проекту фирмы, боекомплект перевозился внутри машины. Однако военные предложили использовать для этого специальный подвозчик боеприпасов, оставив в самоходке лишь небольшое количество снарядов и зарядов «первой очереди». Однако окончательное решение этого вопроса отложили, решив изучить его более подробно на деревянной модели.
Деревянная модель самоходной установки 105-мм гаубицы leFH 43 на шасси «Пантеры». Проект был разработан компанией Krupp осенью 1942 года.
Параллельно с проектом установки 105-мм гаубицы на «Пантере» фирма Krupp разработала вариант установки на то же шасси 128-мм пушки К 43 или 150-мм гаубицы sFH 43, получивших обозначения Grille 12 и Grille 15 соответственно. В отличие от проекта установки 105-мм гаубицы, которая монтировалась на месте башни «Пантеры», эти самоходки имели заднее расположение боевого отделения, что потребовало перекомпоновки базового шасси. Орудия защищались бронёй только спереди, с боков и сверху. Для удобства действий расчёта вдоль бортов и на корме машины имелись специальные шиты, которые откидывались и использовались в качестве дополнительной рабочей площадки. Между собой Grille 12 и Grille 15 отличались только типом артсистемы, в остальном они были идентичны.
После рассмотрения обеих проектов отдел испытания танкового вооружения (Wa.Prüf.6) предложил уменьшить высоту линии огня с 2670 до 2500 мм. Для этого предполагалось внести изменения в конструкцию системы охлаждения и воздушный фильтр двигателя «Пантеры» (правда, позднее выяснилось, что такие доработки возможны лишь при использовании двигателя Maybach HL 210, а с мотором Maybach HL 230 данная работа сопряжена с большим количеством технических проблем). Также военные рекомендовали использовать коробку перемены передач с «Тигра» и сдвинуть всю орудийную установку на 300 мм вперёд.