Уровни сложности

Каменистый Артем

— Ну да. Электромобиль. Ну и что? Это ведь даже лучше. Шума гораздо меньше, чем от обычной машины. Нам это и надо.

— А скажи мне, великий спец по электромобилям, какой запас хода у этой машины?

— Я точно не знаю, но вроде за сотню. Да нам даже если полсотни, должно хватить. Март говорил, что по прямой до границы километров двадцать осталось. Это фигня.

Клоун скривился с таким видом, что, глядя на него, ни у кого не возникнет ни тени сомнения, что он пытается общаться с последним придурком.

После чего высказался конкретно:

— Не, я могу смириться с тем, что Киска ничего не понимает. Я не говорю, что она дура, дерьмом набитая, она просто барышня,

а барышни реже мужиков в таких вещах секут. Никакого сексизма, исторически так сложилось, что мы больше к железу тянемся. Но не все, конечно, хватает и таких криворуких, как ты. Ты что, прям на велосипеде электрическом из мамы выехал и другого транспорта больше не видел ни разу? Ты хотя бы осмотрел машину, перед тем как нестись на ней сюда похвастаться? Не обращал внимания на пробоины пулевые? Вижу по глазам, что да, что обращал. Но так как в голове твоей кроме дерьма одна лишь плесень водится, решил, что кто-то, не менее тупой, чем ты, решил и эту машину сжечь путем прострела топливного бака. Да? Так ведь подумал? А в показаниях бортовых систем разбираешься не лучше, чем моя жопа в неопределенных интегралах. Я понятия не имею, какие нехорошие типы так плохо здесь с машинами обращаются. Но я бы на твоем месте хотя бы заподозрил, что стреляли они не по баку, которого в электромобиле нет, а с целью иным способом вывести транспорт из строя. И это у них получилось. Понял ты, дерьмо говорящее?

— Что понял?! — вскинулся Таракан. — Ты что за дичь гонишь?! Машина на ходу, мы ведь с Киской на ней приехали. Всё нормально с ней.

— А на аварийную индикацию не догадались внимание обратить?

— Да нафига оно надо. Нормально ведь доехали.

— Ну да, вам повезло. Почему бы и не случиться везению, у дураков это часто получается. Да вам, счастливчикам хреновым, тютелька в тютельку заряда хватило. Остатков заряда. Эти выстрелы по аккумуляторам шли. Разбило их, мусор это теперь, а не блок батарей с высокой ёмкостью. Могли и загореться, наверное на это и рассчитывали. Полыхают они просто атомно. Но не загорелись. Может какое-то дерьмо новое придумали, может система пожаротушения сработала, я не знаю, не вдавался в детали. Но одно должен понимать даже полный идиот: эта машина может пройти километров пять, а если повезет, да с полного заряда оставшихся батарей — десять. На большее уцелевших аккумуляторов не хватит. И если ты задумаешься над перспективами ремонта этой техники, ты поймешь, что запасных батарей здесь нет. И вот зачем нам машина, которая больше десятки физически проехать не может? Причем только по идеальной дороге, на бездорожье легче на куске дерьма ездить, чем на этом убожестве.

— Ну так можно хотя бы десятку проехать, — продолжал стоять на своем Таракан. — А там или батареи найдем, или другую машину.

Толстый, дремавший в углу, на стопке смятых картонных ящиков, насмешливо высказался:

— Нас восемь рыл, а это не лимузин арабского шейха. Сзади можно Дворника посадить, он там всё место займет. Водитель сам сидеть будет, на пассажирское место можно меня определить, а тебя, красивый, мне на колени. Куда еще четверых девать будем, а? В багажник затрамбуем?

Читер представил, каково будет двадцать километров шагать по этой осточертевшей пустыне и встрял в разговор с неожиданными для всех словами.

— Я знаю, как можно повезти Дворника, чтобы он половину места не занял. И если ты, Клоун, хорошо разбираешься в электронике, могу сказать, как можно проехать на этой машине столько, сколько нам надо.

Клоун, повернувшись, ответил заинтересованным тоном:

— Ну-ка, расскажи, что за дерьмо ты тут придумал.

Читер рассказал. Много времени это не заняло — всего-то

несколько фраз.

Клоун секунд десять молчал, а потом вкрадчиво поинтересовался?

— Помнишь, я говорил, что ты не тянешь на сильно умного?

— Помню.

— Я, возможно, ошибался. А возможно и нет. Надо быть не совсем нормальным, чтобы до такого смешного фокуса додуматься.

Глава 20

Жизнь восьмая. Быстрая езда

В багажник набили уйму картона, но он быстро продавился под весом тела Читера. Теперь он сидел почти на уровне днища, вываленные наружу ноги оказалась чуть ли не на уровне глаз и будто стрелки указывали на рожу Дворника носками грязных кроссовок. Кваз то и дело нехорошо поглядывал. Похоже, ему не очень удобно ехать в наскоро сваренном из арматуры гнезде, располагавшемся поверх тарахтящего дизельного генератора. Смотрелось это забавно — будто великана пристроили на очень маленькую и уродливую одноосную тележку. Арба такие называются? Или как-то иначе? Память в этом вопросе хромала.

Ну да какая разница — не принципиально.

Тележка ехала не сама по себе, — ее тащила машина. Клоун почти пять часов убил на возню с электроникой, но сумел запитать автомобиль от дизельного генератора. Их теперь связывала не только жесткая сцепка, а и кабель. Теперь, в теории, можно кататься, пока солярка не закончится. Плюс, получилось пристроить Дворника чуть ли не на личный транспорт. Пять человек с самым скромным телосложением разместились в салоне, для здоровяков Читера и Толстого нашлось место в багажнике. Только крышку с него содрали, да картона постелили для мягкости.

То есть, полностью реализовали высказанную идею. До мельчайших деталей. Правда, не будь в отряде Клоуна, хрен бы что получилось. Во всем, что ездит, он разбирается четко. Однако, лавры в таких случаях, достаются не исполнителям, а болтунам. Вот так Читер впервые за всё время жизни на Континенте заработал репутацию умника. Хотя решение, что называется, перед глазами стояло, да еще и сверкало, первым до него додумался именно он.

При езде в багажнике главный минус — отвратительный обзор. Вид открывается только назад, да и тот частично перекрыт грохочущей тележкой и восседающим на ней Дворником. Но на одной из остановок, сделанной возле брошенного на обочине грузовика, Толстый разжился отломанным зеркалом на длинном креплении.

Та машина оказалась ни на что не годной, пришлось ехать дальше прежним способом. Но теперь можно при помощи зеркала хотя бы частично посматривать вперед, что скрашивает скуку и неудобства езды в багажнике. Жаль только, что "давайс" один, приходилось использовать его по очереди.

Но сколько Читер ни вглядывался, ничего интересного не замечал. Машина тащила за собой завывающую дизелем "батарейку", по обе стороны дороги тянулись всё те же барханы. Местами песка с них успело натащить столько, что асфальт не проглядывал. Однажды пришлось останавливаться, высаживаться и толкать автомобиль всей оравой, — завяз по самое брюхо. Повезло, что засыпанный участок протянулся недалеко.

Проходимость у транспорта, увы, оставляет желать лучшего.

И непонятно, что это вообще за езда. Март с присущим ему честным видом заверял, что от заправки до границы двадцать километров. Пускай даже по прямой, но что-то непохоже, что машина круги наворачивает. Судя по положению солнца, повороты случаются, но и не сказать, что они должны в три-четыре раза путь удлинить. А ведь по внутренним ощущениям уже около часа колесят, со средней скоростью под шестьдесят.

Многовато получается.