Увидеть Париж – и жить
Шрифт:
Вокзал Сен-Лазар (Gare Saint Lazare) обслуживает северо-западное направление Франции (Нормандия). Станция метро «Saint-Lazare».
Знаменитый Лионский вокзал (Gare de Lyon) – отсюда парижане и туристы отправляются на юго-восток Франции (долина Роны, Прованс, Лазурный берег), в том числе в Канны и Ниццу. Также вокзал обслуживает поезда дальнего направления: Швейцария, Италия и Греция. Станция метро «Gare de Lyon».
Восточный вокзал (Gare de l’Est) обслуживает направление востока Франции (Страсбург, Нанси, Реймс и т. д.), а также поезда дальнего направления: Швейцария, Люксембург, Германия и Австрия. Станция метро «Gare de l’Est».
С Аустерлицкого
Вокзал Монпарнас (Gare Montparnasse) обслуживает поезда, курсирующие на запад Франции (Бретань), а также линии TGV на юго-запад Франции. Станция метро «Montparnasse-Bienvenue».
Если соберетесь поехать куда-нибудь из Парижа на поезде, например, к лазурному морю в Ниццу или за шикарным вином в Бордо, помните, что приобретенные билеты обязательно надо прокомпостировать перед посадкой на поезд, для этого на платформе или перед входом на нее стоят специальные аппараты оранжевого цвета, вы их не пропустите. Не прокомпостированный билет считается недействительным, что влечет за собой крупный штраф.
Городской автобус
В Париже функционирует большая и разветвленная автобусная сеть, но у автобусов есть два крупных недостатка. Во-первых, в час пик наземное движение практически парализовано. Во-вторых, в Париже огромное количество узких улиц, по которым автобус пройти не может. С проблемой часа пик власти борются официально, вводя специальные полосы, зарезервированные для общественного транспорта. А со второй проблемой каждый борется сам, кто как может.
Линии парижских автобусов обозначаются двузначными номерами (даже если их маршруты выходят за пределы города). Трехзначными номерами обозначаются автобусные маршруты, соединяющие пригороды между собой. Большинство автобусных маршрутов работают с 6.30 до 20.30, на некоторых маршрутах по воскресеньям и праздничным дням выходные. Ночью работают автобусы специальных линий Noctilien, в основном связывающие Париж с пригородами, а также Noctambus, курсирующий в пределах Парижа и подбирающий опоздавших на последний поезд в метро.
Вход в парижский автобус осуществляется исключительно через переднюю дверь. Входя, вам надо прокомпостировать билет в компостере или предъявить водителю проездной. В некоторых автобусах водитель не открывает двери, а лишь разблокирует их, и для того, чтобы выйти, вам нужно нажать на светящуюся кнопку возле двери.
Все остановки автобуса делаются по требованию. Для того чтобы автобус остановился на той остановке, где вам надо, следует нажать на одну из кнопок в салоне – обычно они красного цвета, расположены на поручнях. Если же, наоборот, вы хотите сесть в автобус и стоите на остановке, то вам нужно подать водителю знак, чтобы он остановил автобус. Особенно это важно, когда на остановке много людей, ждущих разные маршруты автобусов. Большинство остановок имеют расписание, где вы можете прочесть время прибытия необходимого вам автобуса на данную остановку.
Устройство метрополитена и RER
Парижское метро – одно из старейших в Европе (было открыто в 1900 году) и охватывает весь город и самые ближние пригороды. В Париже практически нет такого места, от которого вход на ближайшую станцию метро располагался бы дальше, чем в 7–10 минутах ходьбы.
Сейчас в городе действует 17 линий (14 основных) метро и 5 линий RER.
Метро работает с 5.30 до 1.00 ночи по будним дням и до 2.00 в пятницу, субботу и в праздничные дни. Последний поезд уходит с конечной станции в 0.45. Если в вашем маршруте есть пересадка, то быть на платформе вам надо не позже 0.30. Если же вы все-таки опоздали на последний поезд, вас заберет ночной автобус Noctambus. Интервалы между поездами могут составлять от 1 до 8 минут.
Парижское метро делят на две зоны (первая и вторая), но тарификация этих зон не отличается. Билет на одну поездку в метрополитене стоит 1,30 евро. Билет необходимо хранить до окончания вашей поездки. Для того чтобы пройти на станцию, вам надо вставить билет любой стороной в специальное отверстие проходного турникета. Когда турникет откроется, вы вытаскиваете билет и проходите. При выходе на улицу из метро билет вам не понадобится, но если вы переходите из метро в RER и обратно или выходите из RER на улицу, то билет снова нужно вставлять в турникет.
Обратите внимание
Лучше не стоит пробовать ездить без билетов, контролеры регулярно ходят и в метро, и в RER, особенно на пересадках, а штрафы солидные. Кстати, в кассе вместе с билетом вам бесплатно дадут небольшую свернутую схему транспортной сети Парижа – «Petit Plan». Это очень полезная вещь, без нее ориентироваться в метро новичку весьма сложно.
В парижском метро много всяких приятных дополнений, которые облегчат вам жизнь, например, практически все станции метро оборудованы электронными экранами, показывающими время, оставшееся до следующего поезда. Некоторые линии имеют разветвления, и поэтому вагоны этих линий оборудованы индикаторами, указывающими ветку, по которой едет поезд. Двери в парижском метро не открываются автоматически, для того, чтобы выйти или зайти, вам надо нажать на красную кнопку на двери или повернуть специальный рычаг (в зависимости от времени постройки вагона), похожий на ручку двери в железнодорожном купе. Иногда рычаг бывает довольно тугим. Исключение составляют линии 1 и 14, здесь курсируют новые поезда, с автоматическими дверями (14 линия – это вообще чудо техники, она полностью автоматизирована и управляется без машинистов).
В любом случае вы можете сначала понаблюдать, как открывают двери парижане в вашем вагоне или на платформе, а потом сделать так же. В каждом вагоне есть общий план метрополитена и схема линии, по которой вы едете. В новых вагонах есть электронное табло, на котором высвечивается название текущей станции, или ее название объявляют по громкой связи. И еще обратите внимание, что часть сидячих мест в вагоне – откидные, ими пользуются, когда в вагоне немного народа, но в час пик или когда в вагоне много людей, особенно с багажом, эти сиденья не используются.
Указатели с названиями линий и станций есть во всех вестибюлях, переходах и входах на платформу. На первом вагоне поездов, следующих по разветвляющимся линиям, горят таблички с названием конечной станции следования. Обычно на станции две платформы, между которыми ходят поезда, причем на большинстве станций платформы между собой не сообщаются. Если вы перепутали платформы и поехали не в том направлении, то вам придется выйти из метро и снова зайти, поэтому будьте внимательны. Если вам необходимо сделать пересадку, идите по указателям «Correspondance» (пересадка).