В теле тирана
Шрифт:
Фюрер сделал еще ряд замечаний. В частности подошел в модели танка Т-4. Постучал по броне:
— Методом экранирования, можно довести лобовую броню, до 80-миллиметров. И это больших затрат не потребует. Пока у англичан нет слишком уже разящих орудий, но очень скоро они появятся. А 80 — миллиметров пока будет достаточно. Кроме того необходимо увеличить ширину гусениц. В Африке пески, джунгли, нужна хорошая проходимость. А с такими ходовыми качествами… Вас за это просто вешать надо!
Адерс поклонился фюреру и произнес с подобострастием:
— Мы выполним любой ваш приказ, о…
Александр Стальлук грубо перебил:
— Чтобы заранее установить широкие гусеницы,
На этом фюрер и закончил разговор. Смотреть, как порют мужчин — неинтересно, лучше когда делают подобное с красивыми женщинами. Стальлук покинул, танковый завод и отправился на авиационный. Если все будет идти, как он рассчитывал, то можно будет увеличить выпуск самолетов в разы.
Одной из самых интересных идей, была летающая, управляемая бомба. Она могла эффективно поражать конвои. Другой мыслью пришедшей в голову фюреру — это использование НЕ-129 для борьбы с английскими кораблями. Но для этого нужен был истребитель более дальнего действия. Что касается МЕ-109 F, то он был достаточно современный, и как минимум не уступал английским моделям. Впрочем, Стальлуку не понравилось, что в самой массовой модификации, машина не особенно сильно вооружена — всего три огненные точки. Впрочем, нельзя не признать, что благодаря этому и самолет легче, а значит маневренней и дешевле в производстве. Может зря фашисты погнались за усилением вооружения? Это сделало их самолеты дороже, но вряд ли сильнее и эффективнее. Хотя, конечно же, нет… Мощь вооружений роль играет, причем не малую, ведь фрицы не дураки.
Конструктор Шищиц рассказ о работе, по освоению самолетов. В частности указал, что нашли способ снизить себестоимость крыльев машины. Вскоре прибыл и знаменитый конструктор Танк. Здоровяка сам нередко садящийся за штурвал самолета, он решил поучить фюрера:
— Конечно идея, что вам пришла о великий. Я имею ввиду на счет крыльев с изменяющейся стреловидностью очень даже классная. Но есть идеи как еще больше улучшить аэродинамику. В частности на счет фюзеляжа.
Стальлук перебил:
— А вот почему бы не создать реактивный самолет в виде безхвостки. Липпиш уже опробовал «Комету» так, что нам следует притормаживать?
Танк поспешил согласиться, с грозным фюрером:
— Да это было бы самым лучшим решением. Наш Фоккен-Вульф в виде бесхостки. Только я полагаю, что такая конструкция с пропеллерами работать вряд ли сможет. А вот целесообразно ли всю авиацию переводить на реактивный принцип? Например, штурмовиками слишком высокая скорость ни к чему.
Стальлук не согласился:
— Реактивные двигатели достаточно гибкие и способны менять скоростные характеристики. Тут мы может иметь штурмовики, что будут валиться на противника, как снег на голову. Хотя нет не та аналогия — скорее град!
Танк пожал плечами:
— Реактивная авиация — скорость, маневр, быстрота взлета. У нас же подобное станет триумфом германской военной мысли. Но вот куда мы денем наши машины с надежными винтами. Ведь нельзя отказать от поршневой авиации?
Фюрер, шлепнув прислужницу по заду, хихикнул:
— Да нельзя! Но если надо можно! — Потом сменил тон. — Будем развивать обе модели, вернее формы авиации параллельно. Но бомбардировщик способный бомбить Британию почти без потерь, нужен нам именно сейчас. Так что тут требуются
Стальлук как капитан морской авиации, довольно прилично разбирался в моторах. Он потребовал принести ему схемы всех основных авиационных двигателей. Действительно чаще всего проблемы мотора — это какая-нибудь малозаметная небрежность конструктора, мелкий дефект, недоработки материалов. Фюреру было мало простых схем, и он приказал испытать двигатели на полигоне. Так и началась титаническая работа по замерам будущих сердец машин. Стальлук отметил определенные недостатки, вызванные в том числе отсутствием опыта эксплуатации двигателей. Кроме того все же это сороковые года, а современные реактивные моторы куда лучше. А значит, нужно использовать куда более легкую и совершенную конструкцию, для немецких машин.
Стальлук сделал набросок мотора заимствованного с последних моделей советского Мига. Конструкторы засыпали фюрера-конструктора вопросами: как мол и к чему, та или иная деталь и какие тут еще есть функции. Пришлось объяснять, благо память оказалась послушной и вспоминала технические справочники и такие книги, которые вряд ли нормальный человек будет читать!
Танк с некоторым сомнением отнесся к конструкции мотора от Мигов двадцать первого века:
— Уж больно они хрупкие на вид. Такой мотор будет все время ломаться.
Фюрер возразил:
— Если из титана сделать, то легче будет и не рассыплется. А в Африке титана с крутым избытком… В Европе так же запасы приличные есть. Так, что смысла нам отказываться, от более совершенных двигателей нет. А большая скорость, особенно нужна для бомбардировщиков, чтобы проходить структуры ПВО и уходить от истребителей. Но вот для самолетов которые сами ловят чужие машины… Скорость, конечно же важна, но ею не стоит злоупотреблять. Кроме того реактивные ракеты класса воздух-воздух куда эффективнее, чем простые авиационные пушки. Для скоростных и маленьких истребителей прорыв на короткую дистанцию и удар… Маленький и легкий истребитель, но при это достаточно с большим диапазоном воздействия. То есть радиуса действия… Как это совмещать? Оптимальный вариант, опять истребитель бесхвостка. Так, что вы этим и займетесь. Причем ударными темпами, ночевать будете в кабинетах, домой ездить вам нет смысла. С семьей увидитесь после победы.
Танк как это принято у фашистов, гордо выпятил грудь:
— Мы выроем яму врагам мой фюрер! Ради этого готовы, пахать день и ночь, то нашего величайшего триумфа! Только нужно сырье для наших заводов.
Александр Стальлук согласился:
— Сырье будет, так я уже приказал принять чрезвычайные меры по увеличению добычи полезных ископаемых и о разведке дополнительных рудников и месторождений. Причем не только в Европе, но и Африке. А пока необходимо увеличивать выпуск тех бомбардировщиков и истребителей, что уже есть на вооружении. Значительно увеличить, переведя все авиастроительные заводы на максимум выпуска авиационной техники. Для этой цели, ряд предприятий выпускающих мирную продукцию будет переведен на военные рельсы. То есть мы перекуем орала на мечи! Опыт воздушных сражений в Британии, показал, что наша авиация недостаточно многочисленная и технически оснащенная. А значит нужно задавить противника числом. Впрочем, как говорил Фридрих великий: хороший полководец берет качеством, нормальный количеством, а посредственный бросается наутек! В оптимальном варианте у нас должно быть и качество, и количество, и мудрые, эффективные полководцы!