Варшавское восстание и бои за Польшу 1944—1945 гг.
Шрифт:
Время от времени в адрес аковцев направлялись английские и американские самолеты с грузом оружия, взрывчатки и военного снаряжения.
Были и парашютисты – посланцы польского Лондона. Им присвоили романтическое название «тихо-темные». Поляки очень любят громкие красивые слова и театральные позы!
Рейсы эти были довольно редкими и нерегулярными. А с посадками было вообще плохо. Экипажи просто отказывались идти на риск, совершая посадку в незнакомой местности на необорудованных площадках. Да и откуда знать, кто их ждет на земле? Польские партизаны или специальные
Поэтому всего с 1941 года таких самолетов, прибывших в Польшу из итальянского города Бари, занятого союзниками, и совершивших там посадку, было всего три.
Но и о них польская послевоенная пропаганда прожужжала все уши. Посадку этих «дугласов» называли «операцией». Так появилась высокопарная легенда об операциях «Мост».
Польский журналист М. Воевудский, бывший аковец, в своей книге о польском вкладе в раскрытие тайны немецких ракет «Фау», посвятил целую главу одному из таких событий. Воевудский самым тщательным образом расписал каждый шаг аковцев в этой операции.
Когда мы встретились в Варшаве, я спросил:
– Пан Михал, вы так подробно описали все эти действия за несколько суток, и это очень интересно. А не возникал ли у вас вопрос: надо ли было посылать из Италии в Польшу тяжелый двухмоторный самолет, чтобы переправить союзникам две небольшие коробки, весом не более десяти килограммов каждая? Ведь у АК, по вашим же словам, было много способов высылать сообщения и посылки в Лондон. Они даже людей очень легко переправляли в Швецию…
Этот наш разговор состоялся еще до выхода в свет окончательной версии книги пана Воевудского «Акция «V-1», «V-2». К моменту нашей беседы читатели получили лишь небольшой дайджест этого произведения, что-то вроде рекламного проспекта, правда, изданного на нескольких языках.
Пан Михал как-то сразу посерьезнел, отодвинул в сторону груду газетных корректур – он в то время занимал очень хлопотный пост главного редактора популярной варшавской газеты «Экспресс вечорный» – и медленно произнес:
– Да, верно, все это выглядит несколько искусственно. Думаю, что в полной версии книги придется написать всю правду… Теперь это уже возможно…
И вот что я услышал:
– Тот полет из Италии двухмоторного «DC-3», больше известного как «дуглас», носил криптоним «Мост-3» и был всего лишь третьим за два года полетом союзников с посадкой на полевом аэродроме в Польше.
Англичане не хотели рисковать, и то, что они нам посылали, предпочитали сбрасывать на парашютах. Впрочем, посылали они не так уж и много…
Но на этот раз дело оказалось особенным. Участникам польского сопротивления удалось раньше немцев добраться до упавшего, но не взорвавшегося снаряда «Фау», и демонтировать несколько самых важных частей его системы управления.
Это были два радиоблока, довольно миниатюрные и легкие. Сравнительно быстро, еще в Варшаве, наши специалисты определили их назначение в системе управления «Фау» и частоты, на которых они работали.
О ценной добыче сообщили в Лондон. Англичане очень хотели как можно быстрее получить эти устройства и просили срочно переправить их на остров. Они обещали даже прислать за этой посылкой специальный самолет. Мы все были удивлены – что вдруг за срочность?
Но через несколько дней из шифрованной переписки стало известно, что самолет, в основном, должен прилететь для того, чтобы забрать двух пассажиров – курьеров, как их называли в шифровке – и доставить их в Англию. Так что радиоустройства были, скорее, попутным грузом…
Всех нас интересовало: что это за таинственные пассажиры? Мы, конечно, понимали, что в военных условиях надо сохранять тайну, но у каждого из моих соратников в глазах застыл вопрос: кого это собираются переправить в Лондон и даже присылают специальный самолет?
Удивляло и то, что для охраны намеченного для посадки самолета места отряжались свыше четырехсот хорошо вооруженных партизан АК. Никогда до этого не принималось таких мер предосторожности.
С самим грузом проблем не было. Миниатюрные радиоаппараты еще в Варшаве поместили в самые обыкновенные баллоны для бытового газа и через всю Польшу повезли на юго-восток, в район Забже. Пришлось только обмотать металлические футляры аппаратуры тряпками, чтобы они не болтались в баллонах и не гремели.
Через некоторое время прибыли и первые курьеры с почтой, и «гости». Так называли людей, которые должны были вылететь в Лондон.
Прибывших встречали на станции Ленг специальные люди и на крестьянских телегах отвозили в деревеньку Забава, где их гостеприимно принял местный ксендз каноник Ситко.
Его радушие было вполне объяснимо. Гостей он узнал. Одним из прибывших был Томаш, он же известный довоенный политический деятель Томаш Арцишевский.
Его англичане планировали держать в своем рукаве, чтобы в нужный момент заменить премьера Миколайчика. Старый принцип: не класть все яйца в одну корзину – соблюдался в Лондоне свято.
Так оно и произошло. Через несколько месяцев Арцишевский стал следующим премьер-министром польского эмигрантского правительства.
Вторым был Юзеф. Это псевдоним взял себе доктор Юзеф Ретингер, бывший посланник в Москве, который после разоблачения его шпионской деятельности в пользу англичан вместе с послом Котом вынужден был с позором покинуть СССР.
Это были уже довольно пожилые и не очень здоровые люди, но с не ослабленными политическими амбициями. Они еще рассчитывали показаться на политической сцене. Англичанам это было хорошо известно, они давно сотрудничали, поэтому поляков решили переправить в Лондон и держать в запасе.
«Дуглас» прибыл вовремя и совершил посадку на незнакомой площадке просто образцово. Впрочем, это неудивительно. Встречавшие хорошо подготовились, зажгли множество костров, и были даже яркие керосиновые лампы.
Не учли только одного. Недавние дожди настолько размочили землю, что, начав разбег при взлете, тяжелая машина сразу же увязла в грунте по самые ступицы колес.
Несколько часов бились над тем, чтобы освободить увязнувшее в вязкой почве шасси и дать экипажу возможность взлететь. Ничего не получалось.