Великие танковые сражения. Стратегия и тактика. 1939-1945
Шрифт:
Новые взлетно-посадочные полосы ежедневно требовались для того, чтобы обеспечить бесперебойное снабжение по воздуху и эвакуацию раненых. Немцы считали своим святым долгом следить за тем, чтобы за ранеными был уход и чтобы их эвакуировали. Взлетно-посадочные полосы выбирались каждый день на основании аэрофотосъемок вражеской территории впереди. Они использовались самолетами люфтваффе, а отбор летных полей согласовывался с люфтваффе по радио. 1-я танковая армия также постоянно поддерживала радиосвязь с вышестоящими штабами и с оперативным соединением, приближавшимся к ней, так что все действия на земле также были скоординированы.
15 апреля передовые подразделения обоих ударных соединений достигли реки Стрыпа, и на следующий день связь с оперативным соединением была установлена
Во время прорыва 1-я танковая армия уничтожила или захватила 375 русских танков, 42 штурмовых орудия (САУ), 280 артиллерийских орудий. Большую часть своих потерь в танках русские понесли в результате слишком близкого следования за подразделениями немецких арьергардов. Часто эти арьергардные части состояли лишь из немногочисленной пехоты и саперов на танке «Тигр». Готовились позиции за естественными укрытиями или прямо в фруктовых садах или лесах, и, когда русские танки оказывались на открытом месте, «Тигры» с мощными 88-мм пушками более дальнего радиуса действия поражали их, обычно сосредотачивая огонь на танках за головными русскими танками, приводя в замешательство головные танки и заставляя их быстро отступать. «Тигры» затем отходили на запад на несколько километров, чтобы повторить те же действия.
Потери 1-й танковой армии были значительными (более половины в личном составе и технике. – Ред.), но большая часть танков и штурмовых орудий была отведена, и армия продолжала оставаться потенциально боеспособной силой. Добравшись до оборонительного рубежа, она все еще была способна предпринять мощное наступление через Днестр на юго-восток. (Уцелевшие соединения и части 1-й танковой армии с трудом держали оборону и были совершенно разгромлены и большей частью уничтожены в ходе Львовско– Сандомирской наступательной операции советских войск с 13 июля по 29 августа 1944 года. – Ред.)
Настойчивое требование германского Верховного командования стоять насмерть было одной из обычных ошибок. Многие великолепные войска на передовой были принесены в жертву без всякой пользы в результате близорукой политики под Сталинградом и в других местах. Под Каменец-Подольским политика была более уступчивой, хотя было уже поздно. Командующий 1-й танковой армией Хубе, несмотря на трудности в связи с задержкой в принятии решения на прорыв, не только сохранил большую часть своей армии, но и предотвратил уничтожение германских войск, задержав почти на месяц наступление сил 1-го Украинского фронта. Он должен был быть награжден Рыцарским крестом за свой подвиг, но погиб при крушении самолета.
Высадка в Нормандии (Операция «Оверлорд»), Франция
Освобождение континентальной Европы было не только делом чести для союзной коалиции, но и русские все время требовали, чтобы это было сделано. Было секретом Полишинеля, что высадка должна была происходить на побережье Франции, но ее время, место и способ держались в строгой тайне.
Злосчастный рейд на Дьеп (19 августа 1942 года десантники, в основном канадцы, были разгромлены немцами, потеряв 4350 человек (в основном пленными), 1 эсминец, 33 средства высадки десанта, 106 самолетов и 33 танка. Немцы потеряли 46 самолетов и 600 человек убитыми. – Ред.) и более мелкие последующие рейды стимулировали немцев на улучшение своей обороны, а также преподали союзникам много поучительных для них уроков и дали им массу важной информации. Немцы ожидали, что высадка произойдет скорее через Па-де-Кале (однако Гитлер со своим знаменитым чутьем угадал, что высадка будет в Нормандии. – Ред.), потому что здесь было кратчайшее расстояние по морю
К этому надо добавить районы затопления, противотанковые рвы, минные поля, препятствия для высадки, колючую проволоку береговых заграждений, мины над и под поверхностью воды, максимально были использованы естественные препятствия, такие как скалы. Были наготове миниатюрные «Голиафы» или «Жуки» с дистанционным управлением. В некоторых районах, которые были вероятными участками высадки воздушного десанта, немцы приготовили для парашютистов поля с острыми кольями вперемежку с колючей проволокой (под названием «спаржа Роммеля»).
ВЫСАДКА СОЮЗНИКОВ В НОРМАНДИИ
6 июня 1944 г.
У немцев на западе было около 60 (38. – Ред.) дивизий, но они были разбросаны. (Против СССР на советско-германском фронте действовали 179 дивизий и 5 бригад немцев, причем наиболее боеспособных. – Ред.) В Нормандии в обороне побережья использовались лишь некоторые из этих войск. Дивизии, с которыми столкнулось вторжение союзников, были второго класса, за исключением одной. Это была 352-я дивизия, оборонявшая участок побережья, который на оперативных картах союзников значился как «Омаха» (участок высадки 1-й американской армии. – Ред.). 716-я дивизия была западнее реки Орн, 91, 709, 77 и 243-я дивизии располагались на полуострове Котантен. 21-я танковая дивизия в готовности для контратаки находилась к юго-востоку от Кана. 12-я танковая дивизия и учебная танковая дивизия, входившие в состав I танкового корпуса СС, который был развернут у Сены восточнее Парижа, могли быть задействованы только по прямому распоряжению из Берлина. Вдоль побережья Па-де-Кале находились 17 немецких дивизий, включая несколько танковых дивизий, но они так же не могли двинуться с места без разрешения вышестоящего начальства.
Из радиоперехвата разговоров между джипами военной полиции в Англии немцы знали, какие части были в Англии и где они располагались. Неожиданное прекращение таких переговоров означало период тревоги, который вовремя был отмечен германской разведкой, однако должного внимания своевременному оповещению при угрозе вторжения уделено не было.
Для того чтобы после высадки удержать плацдарм, на материке требовались бы огромные и продолжительные усилия, и американцам было существенно важно как можно скорее захватить здесь порт – чтобы можно было задействовать надежный канал снабжения из Соединенных Штатов. Портом, заранее выбранным для этого, стал Шербур. Иметь хороший порт было крайне необходимо, потому что снабжение растянувшихся войск быстро стало бы неадекватным, если бы велось через неприспособленное побережье.
Командиры ВВС союзников полагали, что во вторжении не было необходимости. Они даже отказывались принимать в нем участие, и Верховному главнокомандующему пришлось пригрозить им увольнением. От авиации союзников требовалось взять под контроль прибрежные территории и акваторию, скоординированно поддерживая намеченное вторжение. Командирам ВВС казалось, что Германию можно победить одними только бомбардировками. Продолжая воздушные бомбардировки Германии, в начале 1944 года они приступили к бомбардировкам грузов, перевозимых по железной дороге Франции, усилив их с наступлением мая. ВВС также вывели из строя многие немецкие радиолокационные станции, намеренно оставив десять из них в рабочем состоянии. Работа этих станций должна была быть нарушена перед самым вторжением – с помощью самолетов, кораблей, аэростатов заграждения и полосами сброшенной с самолетов фольги.