Вертолёт, 2008 №4

на главную

Жанры

Поделиться:

Вертолёт, 2008 №4

Вертолёт, 2008 №4
5.00 + -

рейтинг книги

Шрифт:

Российский информационный технический журнал

№ 4 (43) / 2008

Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год

Фотографии

А. Михеева (стр. 9, 11), Д. Марселино (стр. 48–49), В. Соломахина (стр. 45), а также из архивов авторов и редакции.

На 1 стр. обложки вертолет Ка-32А11ВС.

С О Б Ы Т И Е

Самый главный институт

ЦАГИ — 90 лет
< image l:href="#" />

Центральному аэрогидродинамическому институту им. Н.Е. Жуковского 1 декабря 2008 года исполнилось 90 лет. И если, как пелось в популярной в годы основания института песне, «вышли мы все

из народа», то отечественное самолето- и вертолетостроение, ракетнокосмическая техника и многое другое вышли из ЦАГИ. Он был, есть и будет самым главным авиационным научным институтом страны.

Созданный по инициативе и под руководством «отца» русской авиации Н.Е. Жуковского институт начинался с семи отделов: общетеоретического, авиационного, ветряных двигателей, средств сообщения, изучения и разработки конструкций, приложения аэро- и гидродинамики к сооружениям, научно-технической специализации по аэро- и гидродинамике. В его стенах собрался цвет авиационной мысли того времени: Н.Е. Жуковский, С.А. Чаплыгин, Б.С. Стечкин, А.Н. Туполев, Б.Н. Юрьев, И.П. Братухин и многие другие.

Интеллектуальный потенциал института уже в первые годы его существования был настолько высок, что из его состава в самом начале 30-х годов были выделены четыре новых научных центра: Всесоюзный институт авиационного моторостроения, Гидроэнергетический и Ветроэнергетический институты, Всесоюзный институт авиационных материалов. Всемирно известные конструкторские бюро А.Н. Туполева, А.И. Микояна, С.В. Ильюшина, А.С. Яковлева, П.О. Сухого, М.Л. Миля, Н.И. Камова, 0.К. Антонова, Г.М. Бериева, С.А. Лавочкина, В.М. Мясищева выросли на благодатной почве, подготовленной и «удобренной» разработками и идеями ученых ЦАГИ. Перед институтом сразу же ставилась задача обеспечить лидирующее положение советской авиации в мире. И с этой задачей его коллектив блестяще справился: отечественное самолетостроение, а потом и вертолетостроение вышли на передовые позиции.

…Спектр деятельности Центрального аэрогидродинамического института сегодня очень широк. Назовем только некоторые из основных направлений: формирование облика и выбор основных параметров летательных аппаратов; проектирование аэродинамической компоновки, исследования аэродинамики двигательных установок и их элементов; исследования конструкций, оптимизация параметров при ограничениях по прочности, аэроупругости и ресурсу; разработка программного обеспечения и расчет на прочность изделий и их элементов; статические и ресурсные испытания на прочность летательных аппаратов и их элементов, расчетные и экспериментальные исследования явлений аэроупругости и динамической устойчивости конструкций. В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, стандарты в области прочности. Экспериментальная база института состоит из комплекса уникального оборудования, позволяющего проводить фундаментальные и прикладные (теоретические и экспериментальные) исследования в области создания авиационной, ракетной и космической техники.

В этом воочию могли убедиться журналисты ведущих российских теле- и радиоканалов, авиационных изданий, приглашенные 26 ноября в ЦАГИ на День прессы, приуроченный к празднованию юбилея института. Экскурсия по ЦАГИ началась с посещения зала статических испытаний, входящего в состав испытательного центра ЦАГИ «Прочность». Здесь испытывались самолеты марок «Ту» и «МиГ», Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10, Ми-26 и многие другие летательные аппараты. Особый интерес приглашенных, конечно, вызвали аэродинамические трубы, составляющие основу экспериментальных исследований самолетов и вертолетов.

Первой журналистам показали аэродинамическую трубу непрерывного действия Т-101, имеющую рабочую часть эллиптического сечения с размерами осей 24 и 14 метров. Максимальная скорость воздушного потока в трубе 50–60 м/с. Несмотря на то, что первый пуск трубы состоялся в 1939 году, она до сих пор в строю. В Т-101 ведутся разнообразные экспериментальные исследования натурных объектов и крупномасштабных моделей летательных аппаратов. Достаточно сказать, что именно в этой трубе испытывались самолеты Ту-144, Ту-204, суперсовременный российский SSJ 100. Испытания самолетов, а также образцов перспективной военной техники ведутся в трансзвуковой аэродинамической трубе переменной плотности замкнутого типа Т-128: исследования аэродинамических характеристик и аэроупругости ЛА проходят в условиях, максимально приближенных к полетным (в том числе и к условиям полета в космосе). В Т-128 проходили испытания модели таких самолетов, как Ту-334, МиГ-29 и др.

Вопросов во время посещения испытательного центра института задавалось множество, но поток их за два с половиной часа так и не иссяк. Задавать свои вопросы журналисты продолжили во время пресс-конференции с директором института, доктором физико-математических наук С.Л. Чернышевым, заместителем директора Департамента авиационной промышленности В.И. Воскобойниковым и главой администрации г. Жуковского А.П. Бобовниковым.

Открыл пресс-конференцию Сергей Леонидович Чернышев, который отметил, что ЦАГИ — это не бронзовый монумент славному прошлому отечественной науки, а активно развивающийся научный центр, обеспечивающий прогресс в развитии ракетно-космической техники. Несмотря на то, что за годы постперестроечных потрясений численность работающих в институте уменьшилась почти в пять раз, диапазон исследований не сузился, не измельчала и их значимость. В настоящее время ЦАГИ занимается анализом тенденций развития авиационной науки в России, определяя и направляя это развитие в русло создания наиболее современных и востребованных летательных аппаратов. Ученые института внесли и вносят свой весомый вклад в реализацию самых важных государственных программ развития гражданских и военных летательных аппаратов. И здесь следует назвать, прежде всего, последние разработки самолетов и вертолетов отечественных ОКБ: Су-30МК, Су-32ФН, Су-33, Су-37, С-37, МиГ-29СМТ, Бе-200, Ка-52, «Ансат», Ми-28Н. Все они созданы при непосредственном участии ЦАГИ.

Поскольку количество сотрудников института уменьшилось, насколько остро стоит в ЦАГИ кадровая проблема? И в частности, что делает институт для пополнения коллектива, в особенности молодыми учеными? Отвечая на эти вопросы, директор ЦАГИ подчеркнул, что проблема притока молодых специалистов — в институте в числе приоритетных. За последние 15 лет многие специалисты среднего возраста по вполне объективным причинам ушли из института, но костяк все-таки остался, что и позволило ЦАГИ работать дальше. Однако без молодежи будущее института представить невозможно. В настоящее время за год на работу принимаются 30–40 выпускников технических и авиационных вузов Москвы, Новосибирска, Казани. Молодым ученым только в последнее время была повышена в полтора раза зарплата, институт «запустил» для них и жилищную программу.

У ЦАГИ большие планы на сегодня и на завтра, которые трудно претворить в жизнь без кадрового потенциала. Это и поисковые исследования по созданию принципиальноновых схем самолетов гражданской авиации, новых вертолетов с применением турбореактивных двигателей, и другие. Активно ведутся работы по внедрению в авиастроение новых композитных материалов, интеллектуальных материалов и конструкций, новых электрических приводов механизации. Решаются задачи создания новых алгоритмов управления, позволяющих полностью автоматизировать весь полет летательного аппарата, от взлета до посадки.

Когда речь зашла о связях ЦАГИ с коллегами за рубежом, С.Л. Чернышев напомнил, что еще в 90-е годы, в период резкого сокращения госзаказов, бюджетного финансирования и объемов работ, институт активно продвигал свою продукцию на внешний рынок. И сегодня ученые ЦАГИ успешно сотрудничают с компаниями из 26 стран мира. Практически все, кто хотя бы немного занимается авиационно-космическими объектами, являются заказчиками института. Это позволяет, кроме дополнительного притока финансовых средств, следить за тенденциями развития авиации, авиационной техники при работе с коллегами из-за рубежа. При этом С.Л. Чернышев подчеркнул, что объем работ ЦАГИ по зарубежным контрактам в финансовом плане составляет всего лишь 7 % от общего бюджета института.

Книги из серии:

Без серии

[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
[5.0 рейтинг книги]
Популярные книги

Черный Маг Императора 4

Герда Александр
4. Черный маг императора
Фантастика:
юмористическое фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Черный Маг Императора 4

Ярослав Умный. Первый князь Руси

Ланцов Михаил Алексеевич
1. Ярослав Умный
Фантастика:
альтернативная история
6.71
рейтинг книги
Ярослав Умный. Первый князь Руси

Кодекс Крови. Книга IХ

Борзых М.
9. РОС: Кодекс Крови
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Кодекс Крови. Книга IХ

Предатель. Ты не знаешь о сыне

Безрукова Елена
3. Я тебя присвою
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Предатель. Ты не знаешь о сыне

Вечная Война. Книга V

Винокуров Юрий
5. Вечная Война
Фантастика:
юмористическая фантастика
космическая фантастика
7.29
рейтинг книги
Вечная Война. Книга V

Законы Рода. Том 4

Flow Ascold
4. Граф Берестьев
Фантастика:
юмористическое фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Законы Рода. Том 4

Довлатов. Сонный лекарь

Голд Джон
1. Не вывожу
Фантастика:
альтернативная история
аниме
5.00
рейтинг книги
Довлатов. Сонный лекарь

Титан империи 7

Артемов Александр Александрович
7. Титан Империи
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Титан империи 7

Ученик

Губарев Алексей
1. Тай Фун
Фантастика:
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Ученик

Черный Маг Императора 9

Герда Александр
9. Черный маг императора
Фантастика:
юмористическое фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Черный Маг Императора 9

Паладин из прошлого тысячелетия

Еслер Андрей
1. Соприкосновение миров
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
6.25
рейтинг книги
Паладин из прошлого тысячелетия

Специалист

Кораблев Родион
17. Другая сторона
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Специалист

Чехов. Книга 3

Гоблин (MeXXanik)
3. Адвокат Чехов
Фантастика:
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Чехов. Книга 3

Кодекс Крови. Книга VII

Борзых М.
7. РОС: Кодекс Крови
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Кодекс Крови. Книга VII