Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия
Шрифт:
Annotation
Роберт Джексон
Введение
ГРАЖДАНСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ
Аэроспасьяль SA 330/332
Белл 206 «Джет Рейнджер»
Белл 212/214/412
Белл 222
Боинг-Вертол 234 «Чинук»
MD Геликоптерс MD 500
MD Геликоптерс MD 900 «Иксплорер»
Ми-8 и Ми-17
Робинсон R.22 И R44
Сикорский S-61 Гражданский «Си Кинг»
Сикорский S-76 «Спирит»
Десантно-транспортные вертолеты
Аэроспасьяль «Пума», «Супер Пума» и «Кугар»
Агуста – Белл АВ 412 «Грифон»
Атлас «Орикс» и IAR 330L «Пума»
Белл-Боинг V-22«Оспри»
Белл UH-1
Боинг СН-47 «Чинук»
Еврокоптер FS 532 и ЕС 725 «Кугар»
Ми-8, Ми-9 и Ми-14
Ми-26 Российский тяжеловоз
NH Индастриз NH90
Сикорский Н -53
S-65C-3 (CH-53D)
Сикорский Н-60 «Блэк Хоук» и «Сихоук»
Уэстленд Коммандо и Си Кинг» НС. Мк.4
БОЕВЫЕ И ПРОТИВОТАНКОВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ
Аэроспасьяль SA 341 «Газель»
Агуста-Уэстленд A129 «Мангуста»
Белл АН-1 «Хью Кобра» и «Си Кобра»
Боинг-Сикорский RAH-66 «Команч»
Денел CSH-2/AH-2A «Руйвалк»
Еврокоптер ЕС 665 «Тигр»
Камов Ка-50 и Ка-52
Боинг АН-64 «Апач»
Ми-24, Ми-25 и Ми-35
Белл OH-58D «Кайова Уорриор»
МОРСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ
Аэроспасьяль AS 365 «Дофэн»
Аэроспасьяль SA 321 «Супер Фрелон»
Агуста-Белл АВ 212asv/asw
Боинг-Вертол Н-46 «Си Найт»
Агуста-Уэстленд EH 101 «Мерлин»
Каман SH-2F «Сиспрайт»
«Супер Сиспрайт» Каман SH-2G
Камов Ка-25
Камов Ка-27, Ка-29 и Ка-31
Миль Ми-14
Сикорский S-61/H-3 «Си Кинг»
Сикорский S-80/MH-53 «Си Дрэгон»
Сикорский S-70/H-60 «Си Хоук»
Агуста-Уэстленд «Линкс»
Уэстленд «Си Кинг»
Уэстленд «Уосп»
ЛЕГКИЕ МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ
Аэроспасьяль «Алуэтт» II и «Лама»
Аэроспасьяль «Алуэтт» III
Агуста-Уэстленд А 109
Агуста-Уэстленд А 119 «Коала»
Еврокоптер AS 350/355 «Экюрей»
Еврокоптер ЕС 120В «Колибри»
Еврокоптер ЕС 135 и ЕС 635
HAL ALH «Дхрув»
Роберт Джексон
Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия
HELICOPTERS
General Editor: Robert Jackson, ISBN-13 978-0-7607-8167-8 ISBN-10 0-7607-8167-2
Published by Barnes amp; Noble, Inc., By arrangement with Amber Books Ltd 2006 Barnes amp; Noble Books
ВЕРТОЛЕТЫ
Иллюстрированная энциклопедия
Энциклопедическое издание
Перевод с английского Виктора Беляева
Ответственный редактор Г. Пилиев Корректоры С. Саркисян, С. Ткаченко Дизайн обложки – В. Попов Художественный редактор А. Царева Компьютерная верстка и техническое редактирование – А. Вардересян
Иллюстрированная энциклопедия Роберта Джексона «Вертолеты» посвящена одной из важнейших составляющих воздушного флота – вертолетам. Рассматривая как военные, так и гражданские вертолеты, автор дает нам развернутую историю создания наиболее известных и прославленных мировых марок, приводит их тактико-технические характеристики и сравнительные особенности. Великолепные цветные иллюстрации, схемы, таблицы и хроникальные снимки являются замечательным дополнением к рассказу и вместе дают полное представление о том или ином описываемом образце вертолета.
Введение
В ночь с 16 на 17 января 1991 г., за несколько часов до начала операции «Буря в пустыне» (боевые действия США и их союзников против Ирака), восьмерка ударных вертолетов Макдоннелл- Дуглас АН-64 «Апач» из состава 101-й воздушной дивизии США взяла курс на северо-запад и на предельно малой высоте растворилась во мраке пустынной ночи. Вертолеты были загружены «под завязку»: они несли ПТУР «Хэллфайр» с лазерным наведением, кассеты с 70-мм PC, боекомплект к 30-мм пушке и дополнительные топливные баки. Для навигационного обеспечения им был придан вертолет Сикорский СН-53 из состава сил специального назначения ВВС США. Перед «Апачами» была поставлена задача проникнуть в глубь территории Ирака и уничтожить две PJ1C, игравшие важную роль в системе ПВО. Их уничтожение должно было открыть дорогу ударным самолетам союзников для поражения важных целей в районе Багдада.
Весь маршрут туда и обратно протяженностью 1760 км был без проблем. В районе целей «Апачи» разделились на две группы. При подходе к радарным установкам они резко набрали высоту 30 м и выпустили 15 ракет «Хэллфайр», которые поразили обе РЛС. Затем по вражеским позициям был произведен залп из 100 PC калибром 70 мм, а потом их обстреляли из 30-мм пушек (всего было израсходовано 4000 снарядов). После этого вертолеты покинули поле боя. Вся атака заняла менее 2 мин.
Эта операция продемонстрировала великолепные возможности ударных вертолетов (по сути дела, штурмовиков), идею которых впервые предложили немцы во время Второй мировой войны. В то время Германия считалась лидером в вер- толетостроении. Основными разработчиками вертолетов были фирмы «Фокке-Ахгелис» и «Флеттнер». Они впервые показали возможность эксплуатации вертолетов в качестве транспортного средства и носителя оружия.
В стане союзников по антигитлеровской коалиции на место лидера в области создания вертолетов быстро выдвинулся Игорь Сикорский. Эта фамилия до сих пор сохраняется в обозначении многих средних и тяжелых вертолетов. Другая американская фирма – «Белл Геликоптере» – в послевоенное время стала доминировать на рынке легких вертолетов, начиная от многоцелевых и кончая боевыми.
В Советском Союзе конкурентом Игорю Сикорскому стал выдающийся конструктор Михаил Миль, занимавшийся в основном созданием вертолетов большой грузоподъемности. К началу XXI столетия было построено свыше 30 000 вертолетов марки Ми, многие из этих неприхотливых машин до сих пор эксплуатируются в различных странах мира.
Сегодня вертолеты выполняют такое огромное число задач, что все их даже трудно перечислить. Среди всех летательных аппаратов вертолеты наиболее универсальны. Они способны выполнять вертикальные взлеты и посадки, что недоступно обычным самолетам. Исключением являются только СВВП (например, вертикально взлетающие истребители-бомбардировщики БАЕ Сис- темз «Харриер»), но область их применения весьма ограничена, да и большого распространения они не получили.
Вертолет, несмотря на высокие эксплуатационные затраты, в настоящее время является незаменимым инструментом в авиационной технике. Новые технологии, в частности широкое применение высокопрочных и легких композиционных материалов, позволили конструкторам приступить к созданию вертолетов нового поколения, более скоростных и дешевых в эксплуатации.