Внешняя отделка загородного дома и дачи. Сайдинг, камень, штукатурка
Шрифт:
Мостим дороги
Очарование знаменитых усадеб и замков мира заключается не только в прекрасных постройках, изысканных цветниках, живописных композициях из деревьев и кустарников, но и в красоте дорожек, разных по очертаниям, способам устройства, рисунку, цвету и фактуре используемого материала.
Прокладка и выбор материала для пешеходных дорожек весьма важны, поскольку они часто становятся важной составляющей частью ландшафта, придавая загородному дому неповторимый шарм и дополняя стилевую направленность декора.
Дорожки отличаются большим разнообразием, однако не стоит злоупотреблять их количеством – прокладывать следует только
Внешний вид дорожек должен соответствовать стилю участка – регулярного или ландшафтного. Если дом построен в стиле определенной исторической эпохи, то садовые дорожки желательно также оформлять в соответствии с этим направлением. Так, для классического стиля характерны симметричные мощеные дорожки и внутренние дворики правильной формы. Англия XIX в. прославилась простыми тропинками, посыпанными галькой, вместо лестниц и мостиков – уложенные в поперечном направлении бревна. Для средиземноморского стиля характерны дорожки из вмурованных в цементный раствор мелких речных камушков, перемешанных с галькой. В садах Востока принято скрывать среди зелени и ярких цветов тропинки замысловатой, причудливо извивающейся формы. Нередко такие дорожки представляют собой несколько «утопленных» в землю плоских камней большого размера. Все эти стилевые направления можно встретить в наши дни, и в соответствии с ними нужно правильно оформлять не только подъездные дороги, но и садовые тропинки.
У дома, окруженного приусадебным участком, все дорожки условно можно разделить на 2 группы:
– основную дорогу, которая ведет от ворот к главному входу. Зачастую она объединена с подъездом к гаражу. Как правило, основную дорогу выкладывают из прочного материала – кирпича, асфальта или бетона. Подъездная дорога, помимо утилитарной, выполняет и декоративную функцию, поскольку въезд в дом – это первое, что бросается в глаза. Подъездная дорога должна быть достаточно широкой, поскольку предназначается не только для гуляния, но и движения четырехколесного транспорта;
– сеть дорожек и тропинок, соединяющих различные функциональные зоны, строения и отдаленные уголки. Небольшие дорожки обычно выполняют из недорогих строительных материалов – дерева, гравия, плиток или же просто хорошо утрамбованной земли. Для дорожных материалов лучше использовать природные пастельные цвета – кремовые, коричневатые и сероватые. В некоторых случаях допустимы дорожки кричащих расцветок, но только при условии, что они вписываются в общий дизайн участка. Обычно в ширину второстепенные дорожки должны быть не уже 60 см и не превышать 1,5 м. Их можно использовать для одиночных прогулок, а также для движения двухколесного транспорта или рабочих тележек.
Асфальтовые дорожки
Асфальт – это каменная крошка, связанная гудроном или битумом. Его используют, когда нужно создать главную подъездную дорогу, чаще всего в том случае, если она ведет от ворот к гаражу. Для мелких тропинок, разбросанных по участку, использовать этот материал нецелесообразно. Асфальт укладывают в горячем или в холодном виде. Первый вариант более экономичен, поскольку горячий асфальт стоит дешево и служит достаточно долго. В горячем виде асфальт расстилают на основание из среднезернистого песка толщиной 10 см и гравия толщиной 12 см. После этого асфальт разравнивают слоем в 4 см. Чтобы добиться крапчатого эффекта, нужно засыпать поверхность белой или любой другой каменной крошкой, после чего укатать дорожными катками.
Гравийная дорожка
Гравийная дорожка – самый дешевый и легкий в устройстве
Гравий можно использовать также в качестве подсобного материала при строительстве дорожек из крупных бетонных или каменных плит. В этом случае его рассыпают между отдельными камнями, придавая дорожке природный вид.
Создать дорожку любой формы посильно каждому. Вариант первый: подготовить основание, для чего утрамбовать почву и выложить высокие бордюры из камня или кирпича.
Если бордюров не будет, то сыпучее покрытие «сбежит» с дорожки на близлежащие цветники и газон. Создав «обрамление», можно насыпать слой гравия толщиной 10–12 см.
Другой вариант: выкопать траншею глубиной 15–20 см, выстлать ее перфорированным полиэтиленом, после чего заполнить гравием. В этом случае потребность в бордюрах отпадет сама собой. Гравий можно использовать в смеси с другими природными материалами:
– в виде песчано-гравийной смеси;
– в виде глиняно-гравийной смеси, которую затем во влажном виде нужно раскатать дорожным катком для получения жесткой поверхности.
Дорожки из гальки
Галька – прекрасный материал, используемый в ландшафтной архитектуре. Этот продукт многолетнего «труда» морских волн и бурных речных потоков широко используется для украшения участка, поскольку обладает неисчерпаемыми возможностями. При оформлении дорожек гладкие овальные камешки можно укладывать по своему усмотрению: горизонтально, вертикально, в виде эллипса. Камешки, обточенные морскими волнами, можно монтировать очень тесно друг к другу, образуя единый цельный ковер, или с интервалами, создавая прерывистые дорожки. В качестве связующего для разноцветной гальки служит высококачественный цемент, который также является контрастным фоном для нее.
На участках с перепадом высот в несколько метров галька выполняет функции крепления наклонных или вертикальных подпорных стенок, ступеней лестниц. Не менее интересна галька при отделке фасада и цоколя дома.
Мощеные дорожки
Мощеные дорожки уместны в первую очередь там, где из кирпича выложены внутренний дворик и (или) цоколь жилого дома. Обычно этот материал используют только для устройства основной подъездной дороги.
Для мощения предназначен специальный дорожный кирпич, так называемый дорожный клинкер. Его также называют «камень для мощения». Клинкер имеет шероховатую поверхность и отличается от обыкновенного кирпича толщиной: она составляет около 4 см. Помимо простых прямоугольных блоков, существуют и фигурные – зигзагообразные и волнистые. Весьма богата цветовая гамма данного дорожного материала. Достоинства блоков: они достаточно легкие, их несложно укладывать. Главный недостаток – дороговизна данного строительного материала. В связи с этим в нашей стране дорожный кирпич долгое время не получал широкого распространения, однако в наши дни его стали использовать значительно чаще.
Мощение отличается от кирпичной кладки тем, что при укладке используют только один ряд кирпичей. Существует несколько видов мощения: ложковая и кафельная перевязки, кольцевая укладка, перевязка «в шашку», «елочкой» или «в плетенку». Ложковая перевязка совпадает с кирпичной кладкой стен, то есть на середину кирпича одного кладочного ряда приходится стык 2 кирпичей следующего ряда. Кафельная перевязка – это кладка без перевязки швов. При перевязке «елочкой» или «в плетенку» 2 смежных кирпича укладывают под прямым углом друг к другу. Кольцевая укладка используется для круглых внутренних двориков.