Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников
Шрифт:
В) По восточному берегу: Суэц — Хургада — Кусейр — Марсаалам и т. д.; красивые места, море и горы. Посты и посёлки редки, машин хотя и мало, автостоп быстрее, чем вдоль Нила.
Г) По южному берегу Синая: Суэц — Шарм-эль-шейх — Нувейба — Таба; часты деньгопросы.
Д) "Оазисное кольцо": Каир — Бахария — Фарафара — Харга — Асьют. 1200 км по настоящей пустыне Сахара с огромными расстояниями между деревнями.
Е) Автобан, как минимум от Асьюта до Каира (Гиза), ночью освещён, идет по пустыне в стороне от основной “нильской”. Скоросная, можно доехать за несколько часов. Существование этой дороги открыл С.Березницкий в 2004 г. На картах
Кроме этих шести дорог, существует пять "срезок", соединяющих параллельную Нильскую и хургадскую дороги (оживлённая трасса Каир — Суэц; дороги на Заафарану, на Сафагу, на Кусейр, на Марсаалам), много коротких, но оживлённых дорог в дельте; дороги в отдалённый оазис Сива и дорога-срезка на Синае, по которой вы можете попасть в монастырь святой Екатерины. Вот, собственно, и всё. Плюс автобан в пустыне.
Все упомянутые дороги асфальтированы. Всюду существует поток машин. Больше всего машин на Нильской дороге, где они идут непрерывно, как в Подмосковье.
Дорога вдоль Красного моря поглуше, она напоминает М18. Поток машин невелик, там можно простоять и пару часов; населённые пункты точечно-мелкие, далёкие друг от друга. Так же глуховаты срезки, особенно египетский хайвей N 99 Идфу — Марсаалам). Оазисное кольцо ещё глуше, там тоже можно простоять пару часов, расстояния между соседними деревнями порой трёхзначные, а людей и машин там мало. Впрочем, наука всегда побеждает.
Путешествие автостопом по Египту было бы наиболее быстрым и приятным занятием, если бы не одно "но": путешестововать автостопом в Египте запрещено!
На практике это, конечно, можно. Но обильные посты местного ГАИ, особенно вдоль Нила в южной половине Египта, делают путешествие сие сложным. Гаишники часто высаживают автостопщиков из машин, и запихивают их в проходящие автобусы, которые к тому же и оказываются деньгопросами, но вне поста высадить вас не могут. Или вас сажают в патрульную машину и везут под конвоем 20 км до следующего поста. Или везут в город, пытаясь посадить на поезд или успать в гостиницу. Или, подумав, всё же стопят другую машину и сажают вас в неё. Особо трудно ездить автостопом в долине Нила в южной половине Египта, где много постов.
Автобусы, как правило, останавливаются, но просят денег. Проезд в них — только на сидячих местах. Стоячие пассажиры и проезд на крыше запрещены. Автобусы цивильные. Бензин дешёвый. Билеты на автобус недорогие.
ПОЕЗДА
Каир — Асуан (879 км).
В Египте много отличных железных дорог, но интуристам позволено кататься лишь по одной ж.д. линии: Александрия — Каир — Луксор — Асуан. Менты и служители вокзалов стремятся запихнуть иностранца только в один из трёх цивильных экспрессов с кондиционером. Первый идёт в 7 утра, два других — поздно вечером и прибывают в Асуан наутро. Поезд с кондиционером имеет вагоны первого и второго класса, а также вагоны-люкс. Проезд от Каира до Асуана во втором классе стоит около $7 на дневном рейсе и $9 на ночном; первый класс $13, а супер-буржуй-VIP — $50.
Поезд идёт быстро — до Асуана всего 10 часов. Внутри он выглядит цивильно, с креслами и нумерацией мест; несколько раз в пути проходит контроль. Одевайтесь теплее — там бывают очень мощные кондиционеры, как в вагоне-холодильнике.
Местные жители пользуются местными поездами. Это удовольствие дешевле: от Каира до Асуана менее $2. Эти
Можно прийти опаздать на "VIP"-поезд и прыгнуть в поезд для людей. Например, из Каира в 7.50 (время по станции Гиза) отправляется поезд "VIP", а за ним в 8.05 следует поезд "бич" до самого Асуана. Причём буржуй-поездов не будет до самого вечера, и от ментов, желающих пересадить вас в ночной поезд, идущий через 12 часов, можно отмазаться под предлогом, что надо сроч-ч-чно быть в Асуане сегодня вечером!
Всего на каждом из участков проходит около 20 поездов в день. Из них половина дорогие, другие дешёвые. Вид поезда указан в расписании особым значком: если нарисован вентилятор, это дорогой поезд; если написано "III", то это поезд весь из вагонов третьего класса; если останавливается на всех станциях, то это искомый бичевоз.
Собаки (пригородные поезда) ходят на всех участках, имеют категорию "бичевоз" и останавливаются у каждого столба. Пересадки из надо делать в таких местах: Каир, 4 собаки в день до Аль Васта, 4 до Махагха, 5 до Эль-Минья, 5 до Асьюта, 6 до Сохага, 4 до Наг Хамиди, 3 до Луксора, 4 до Идфу, 4 до Асуана, 6 в день до Саад-Аль-Али (плотина). Возможно, что проезд в этих собаках ещё дешевле, чем в сквозных поездах; мы не проверяли.
Официальная стоимость проезда из Каира на местном поезде (станция, км, цена в третьем классе народного поезда и во втором классе народного поезда):
Возможно, это самые дешёвые поезда в Африке. Спешите воспользоваться.
Прочие линии.
Кроме линии Александрия-Каир-Асуан, имеется также тщательно скрываемая от иностранцев сеть поездов в Дельте Нила и также от самой ливийской границы до Суэца. Все расписания вывешены на ж.д. вокзалах, но только по-арабски, а менты и информаторы на вокзалах всячески отваживают иностранца от ж.д. транспорта. Купите на вокзале книгу расписаний поездов (3 фунта); когда спросят, для чего оно вам, скажите: как сувенир. Затем расшифруйте его самостоятельно или с помощью друга, умеющего читать по-арабски. Не тусуйтесь долго на заментованных вокзалах, приходите туда незадолго до отправления поезда.
Само путешествие в поезде третьего класса в Египте весьма прикольно. Вы увидите разные вещи и товары, всех видов, перевозимые и продаваемые в поезде. Каждый поезд сопровождает полиция, и вас скорее всего возьмут под охрану и посадят на специальное место "для ментов". Не удивляйтесь. Билетёр, ходящий по вагонам, выпишет вам билет или выбьет его на маленьком кассовом аппарате. Если стоимость проезда окажется сильно выше ожидаемой, не приобретайте билет и перейдите в другой вагон или поезд.