Враг нации
Шрифт:
— Вот это вести с полей… не кисло… Ничего подобного в новостях не было пока. Ты уверен, что…
— Могу дать записи искина.
— Не надо, верю. Этот инсайд дорогого стоит. Подожди минутку.
Шурави переключился на работу со своим вычислителем, что-то быстро ему наговаривая.
— Так, уже хорошо. Продолжай, внимательно слушаю.
— Еще там, в Беловодье, заключил контракт с одной мутной конторой на доставку Груза в любой из ганзейских портов. Но потом, когда повезло сюда долететь, прикинул так и эдак, что можно ведь и с вами сделку заключить.
— Ты о чем, парень? Ничего не понятно.
— У меня имеется аструм, — прямо ответил
— Хм, я так понял, условия сделки были иными?
— А что делать? За фрахт они мне все равно заплатить не смогут. Нет у них столько. Отдавать товар без оплаты я не стану. Получается позиционный тупик. А так все останутся в выигрыше.
— Так может и вовсе их кинуть? Заберешь себе все и сразу?
— Нет. Не для меня схема. Вот если они первыми нарушат условия сделки и нападут, тогда другой вопрос.
— Разумно. И ты предлагаешь мне его купить?
— Да.
— Я бы мог приобрести у тебя все сразу. Деньги есть. Но я поступлю честнее. Хоть это и не в моих правилах. Будем считать, этой твой бонус за инсайд. Придержи пока свой товар. На пару дней. Завтра пойдешь в консульство Ганзейского союза и заявишь о нападении черных. Все понятно?
— Д-да, вроде как. Вы думаете, что новость толкнет рынок, и цены взлетят?
— Верно. Но учти, я акцептирую всю твою партию. И дам тебе за нее минус… — он на миг задумался, что-то высчитывая в уме, — пятнадцать от биржевой цены на день покупки.
— Мы же про минус десять говорили?
— Тут и минус пятнадцать будут как плюс двадцать, если не выше!
— Если так, то по рукам. Но зачем такие сложности? Не проще ли было рассчитаться прямо сейчас?
— Я, по-твоему, миллиардер?
— Вроде того… судя по этому небоскребу…
— Не преувеличивай. Да. Деньги есть. Но они почти все в обороте. Свободных не так много. Мне сейчас выгоднее десять миллионов кинуть на скупку свободных объемов аструма на рынке. Чем больше куплю, тем выгоднее продам после. Понимаешь?
— Вроде как.
— Вот и молодец. Пока и сам помалкивай, и ребятам из мутной конторы прикажи молчать. Передай им, что иначе я очень расстроюсь… Этот день нужен мне для подготовки. А завтра — в бой!
— Понял. Все сделаю.
— Где Груз? На борту?
— Нет. Перевез его в Хранилище.
— А вот это умно! Более надежного места и не придумать. Питер у нас в городе вроде казначея общекланового. Через его сейфы много всякого проходит. И всегда на сто процентов безопасно. Хорошо. У меня еще много дел, да и ты подкинул работы.
— Тогда мы пойдем.
— Да. До встречи. Я свяжусь с тобой.
Когда они на прощание пожимали руки, Шурави, придержав его ладонь в своей, еще раз переспросил Марта.
— Все понятно? Идешь в консульство завтра и передаешь им всю информацию о нападении имперцев.
— Так точно.
Глава 12
История авиации — это почти бесконечная череда успешных взлетов, посадок и приземлений с той или иной степенью успешности. К сожалению, воздушные суда время от времени падают. Причины разные: человеческий фактор, технические неисправности, чрезвычайные обстоятельства. Но так уж сложилось, что чаще всего виновниками становятся нападения, то есть враждебные действия других людей и машин. На войне или без войны. Тут не угадаешь.
К такого рода происшествиям и катастрофам готовятся все, задействуя
Март понимал, что его случай, всего скорее, крайне редкий и, возможно, даже уникальный, но так или иначе такие истории с гарантией должны случаться время от времени. Все это предстояло изучить и понять. А главное, выяснить, каким правилам подчиняется система вознаграждения за спасение кораблей. Особенно в Ганзейском Союзе. Даже если в перспективе он не смог бы законно заполучить себе шаттл, всегда оставался вариант, просто приняв юрисдикцию Гаваны, летать этаким человеком вне закона. Но у этой схемы имелись три жирных минуса.
Первый — невозможность заключать сделки с рахдонитами. А они объективно составляли изрядную долю заказчиков. Второй системный недостаток — появляться в любом из ганзейских портов, пользоваться услугами ремонта, заправки, обслуживания становилось в таком сценарии не реально. Разве что нелегально. Что много опаснее и дороже.
Впрочем, все это были цветочки. Третий пункт перекрывал первые два с гарантией. Оказавшись вне закона, Март и его борт становились законной целью как для ганзейских патрулей и ПВО, так и для охотников за головами и просто неравнодушных граждан, охочих до премии. И вот это уже могло оказаться фатальным даже с учетом легализации в Гавани Четырех Ветров. Ведь за пределами мира-осколка никто его прикрывать точно не стал бы.
Так что следовало хорошенько подготовиться к завтрашней встрече с консулом, чтобы все документы оказались в полном порядке, и его требование о переходе прав собственности на «Буран» в итоге оказалось признано. Малейшая ошибка, и съевшие тонны собачатины на разных хитрых схемах корпоративные юристы-рахдоним запросто смогут раскатать его запрос в тонкий блин.
Но прежде чем идти к адвокатам, следовало самому войти в курс дел и хоть немного уяснить себе имеющиеся расклады. Работать в местном аналоге мировой паутины оказалось занятием увлекательным. Этот почти бездонный источник сведений позволил Вахрамееву многое узнать. Одно плохо, он все время отвлекался, цепляя новые пласты сведений. Так что в итоге предпочел доверить проработку ключевой для себя информации Искину. Который дисциплинированно скомпоновал выборку подходящих случав из числа находящихся в открытом доступе. К сожалению, вышло очень скромно. Тут же выяснилось, что сведения есть, но за это надо заплатить. Немного, но вот так.
Делать нечего, вздохнув и придавив жабу, Март перечислил сумму и принялся за изучение открывшейся базы. Картина выходила вполне приличная. Закон прописывал алгоритм действий и прав спасателей. Основные пункты звучали понятно и знакомо, напоминая принципы земного международного морского права.
Если борт потерпел аварию, то пришедший ему на выручку мог рассчитывать на сумму, не превышающую стоимость спасенного. Боевые действия по совместной защите корабля никак не регламентировались и даже не предполагались. Но в другом законе как раз каперство и боевые операции по обороне или освобождению воздушного судна, подвергшегося нападению, излагались в деталях. Очевидно, правоприменительная практика по таким фактам имела место и даже более того.