Всадник на рыжем коне
Шрифт:
— Доступ к управлению в обычном режиме ты получил, а спортивный и экстремальный тебе на съемках не понадобится, так что можешь выходить из обучающего режима! — распорядился Гарри, за все это время не сказавший ни единого слова. — Кстати, твой итоговый результат очень и очень неплох: среднестатистический американец с опытом вождения от десяти лет и выше набирает порядка пятисот баллов. Но, по моим ощущениям, процесс твоего обучения не закончился. То есть, тебе дали базу, помогли ее закрепить и пока не успели довести до ума.
— Так и есть! — кивнул я, так как с конца лета занимался вождением с инструкторами «Яровита» от силы раз в две недели по два-три часа. И задал вопрос, который крутился на языке чуть ли не с самого первого запоротого
—…а еще может помочь освоить самые сложные элементы вождения! — гордо закончил пилот. — Само собой, при наличии желания, упорства, финансов и подходящего места.
— Я отказываюсь понимать, как вы умудрились написать программное обеспечение, «привязать» его к эталонным реальным маневрам на дороге и заложить возможность внесения поправок в соответствии с изменением времени суток, погодных условий и состояния асфальта. Тем не менее, восхищен результатом и преклоняюсь перед талантом тех, кто придумал и воплотил в жизнь эту фантастическую идею!
Гарри церемонно склонил голову в знак благодарности, затем вывел на экран ИРЦ навигатор, выбрал один из предустановленных маршрутов и ткнул в пиктограмму начала движения:
— Едем в съемочный павильон. Там отрабатываем то, что необходимо для первого рекламного ролика, переодеваемся и приступаем к съемкам…
…Уход от преследования по сельве снимали практически в том же режиме, что и «лыжный марафон». На первом этапе я немного пострелял из пневматики, очень неплохо имитирующей отдачу от реального автомата, во всех возможных вариациях, то есть, стоя, лежа, с колена, с упора в кривую загогулину, которая после финальной обработки изображения должна была превратиться в дерево, после переката и т. д. Естественно, не замечая десятки дронов АВФ, порхающих вокруг. На втором, уже натянув на себя маскировочный костюм типа нашего «Лешего-СН», раза три пробежался по очень схематичной «полосе препятствий» для любителей паркура. замирая в заранее оговоренных зонах, вскидывая к плечу массогабаритную копию «Амбы» и «вслушиваясь» в лес. А на третьем отыграл самую простую, но в то же время самую фантастическую часть процесса: «выбежал на опушку», огляделся по сторонам, кинул взгляд на наладонник, закрепленный на левом предплечье, подошел к небольшому зеленому «языку», выступающему из сплошной зеленой стены, и изобразил жест, заранее забитый в систему распознавания команд «Призрачного Рыцаря». А когда добрая треть буйного кустарника, затейливо переплетенного лианами и поросшего тропическими цветами, внезапно замерцала мириадами крошечных искорок всех оттенков зеленого, синего и фиолетового, постарался не выдать своего удивления — да, я знал, что через пару мгновений эта область поросли почернеет и превратится в «Shelby-1300», но все равно тихо офигевал!
Да, бортовая система автомобиля с говорящим названием «Хамелеон» была в состоянии изменить один шаблон окраски корпуса и стекол на другой практически мгновенно. Но, по мнению всей съемочной группы, показывать возможности этой сумасшедшей примочки, разработанной в «Oracle», надо было как можно интереснее, поэтому специалисты Уильяма Морвиля внесли в программу управления процессом «перекраски» небольшие изменения.
С этого момента начался театр. Ну, или стриптиз-клуб — я «на всякий случай» поднял над лесом беспилотник, поманил к себе четырехколесного напарника, дождался, пока он выкатится из «гаража», вырубленного в растительности, и деловито прислонил к заднему бамперу автомат. Еще один жест открыл багажник, прикосновение к сенсорной панели на левой боковой стенке активировало систему подачи нужной ячейки, и я, быстренько раздевшись до плавок, закидал ненужное снаряжение в пустой «пенал». А затем занялся гигиеной — опрыскал себя специальным спреем, растворяющим пот и грязь, обтерся одноразовыми полотенцами и высушил волосы.
Второй «пенал» одарил меня футболкой, летними брюками и легкими кроссовками, а третий дал возможность заменить макет «Амбы» на кобуру с «Глоком» и отыграть еще один очень важный фрагмент будущего ролика — взять чертовски навороченную помесь стильных солнечных очков, игрового шлема и информационного комплекса все от той же компании «Oracle», красиво нацепить на глаза и посмотреть вдаль.
Возврат беспилотника «на базу», изменение клиренса «Форда», старт с пылью из-под колес и стремительный уход «в точку» за душу не зацепили. Зато результаты трудов программистов, добавивших к базовой записи на редкость реалистичное изображение зеленого безумия, по которой я, вроде как, пробежал, превратившей элементы «полосы препятствий» во вполне «реальные» корни, промоины, кочки, поваленные стволы и трухлявые пни, оживившие ее птицами, пресмыкающимися, насекомыми и на удивление богатым звуковым фоном, убили наповал — просматривая финальную версию рекламного ролика, я верил в то, что он был снят в настоящей сельве!
Кстати, на мой взгляд, эта запись получилась более захватывающей, чем «приключения» в заснеженной тайге. Впрочем, в ролике, в котором я спасал из лап маньяка-отшельника похищенную девчушку, тоже была своя изюминка: в нем рекламщики Элизабет продемонстрировали потенциальным покупателям работу лебедок, спрятанных под бамперами «Рыцаря», возможности отключаемого полного привода, антиблокировочной системы и еще нескольких не менее значимых систем.
Пока я смотрел «забойную киношку» и уминал очень неплохие суши, ангар «Фабрики Погоды»' подготовили к съемкам третьей части эпопеи, превратив его дальний левый угол в часть улицы среднестатистического американского городка. Дома, естественно, строить не стали — обозначили цветными полотнищами проезжую часть, традиционный газон перед фасадом одноэтажного дома и сам дом. Потом синхронизировали сценарий, залитый в ИРЦ «Форда», со всеми этими «объектами», заставили меня переодеться, проверили, насколько хорошо я помню сценарий, и загнали в тачку.
Всевозможные варианты тренировок в спортзале, равно, как и выход из него на автостоянку, были подготовлены еще утром, так что я завел движок, влез в меню «Хамелеона», выбрал цветовую схему «Всадник на рыжем коне», ткнул в сенсор подтверждения и задал один из предустановленных вариантов движения. «Рыцарь» тронулся с места без моей помощи, разогнался по периметру ангара, пересек границу «съемочной площадки» и отжег. В смысле, прошел последний поворот в стиле безбашенного дрифтера и замер, как вкопанный, напротив нужного крыльца.
Лера, назначенная моей зазнобушкой, уже торчала в «окне», поэтому помахала ручкой, одарила ослепительной улыбкой и исчезла. Чтобы через миг появиться на крыльце, заставить залюбоваться умопомрачительной фигуркой, наряженной в воздушный летний сарафанчик, пронестись по дорожке и с разбегу влететь в мои объятия.
Самую важную фразу этого ролика озвучила уже после того, как я помог ей сесть на пассажирское кресло, обошел капот и сел за руль:
— Дэнни, а ты можешь научить меня дрифтовать? А то мне, девушке такого парня, как ты, стыдно водить машину в стиле обычной домохозяйки…
— Запросто! — улыбнулся я и сорвал «Форд» с места, а через пару минут «въехал на автодром», остановился, выбрался наружу и предложил подруге перебираться в кресло водителя.
Рыжова, естественно, повиновалась — пересела на мое место, ласково провела ладошками по передней панели и рулю, затем настроила под себя сидение, зеркала и руль, опустила боковое стекло и вопросительно уставилась на меня:
— Ты почему еще не в машине?
— А зачем? — поинтересовался я. — «Призрачный Рыцарь» — самый опытный, самый внимательный и самый добросовестный инструктор по вождению на всей Земле. Сейчас он оценит, на что ты способна, а потом предложит несколько учебных курсов на выбор.