Всемирный следопыт, 1927 № 01
Шрифт:
«Ц Е М Е Н Т», роман Ф. ГЛАДКОВА, —
одно из лучших произведений современной русской литературы — выходит вновь в издании «ЗИФ» для читателей журнала «30 ДНЕЙ».
Годовые подписчики журнала «30 «Дней» получат роман Гладкова «ЦЕМЕНТ» отдельной книгой (320 стр.) в числе других бесплатных приложений (подробнее об условиях подписки — см. на последней странице этого номера).
ШАХМАТНАЯ ДОСКА СЛЕДОПЫТА
Под редакцией Н. Д. Григорьева
Начиная с этого номера, «Всемирный Следопыт» вводит у себя постоянный шахматный отдел. Популярность, какой пользуются шахматы по всей территории Советского Союза, избавляет редакцию от необходимости доказывать или раз’яснять их занимательность и полезность. Настоящий отдел должен явиться откликом на интерес наших читателей к этой поистине увлекательной игре. Редакция может только пожелать, чтобы читатели присылали в новый отдел свои задачи, этюды и партии.
14
Галицкий — знаменитый русский проблемист (т.-е. составитель шахматных задач), со дня смерти которого скоро исполняется 5 лет.
По поводу самых задач и этюдов можно ограничиться немногими словами. Как известно, всякая шахматная композиция — будь то этюд или задача— представляет собой придуманное автором шахматное положение. Такое положение может получиться и из игранной партии.
Под этюдом указывается задание автора: «белые начинают и делают ничью», или: «белые начинают и выигрывают» [15] ). Часто, глядя на такой этюд, приходишь к выводу, что белым о выигрыше и мечтать как будто нельзя. Но вот, оказывается, у них есть единственный, хотя и скрытый путь, при котором, действительно, получается выигрыш, как бы ни защищались черные. В приводимом выше этюде белые должны сделать ничью, что тоже при первом взгляде кажется почти немыслимым: ведь у черных две лишних пешки! Но и здесь задание под этюдом указывается не зря: есть у белых путь к спасению, — путь единственный и притом такой, который как раз и задуман автором.
15
Всякое задание как в задаче, так и в этюде обычно относится к белым, которые и начинают игру.
В задачах перевес белых бывает обычно так велик, что выигрыш не вызывает уже сомнений. Но дело здесь и не в выигрыше, а в том, чтобы дать мат черному королю не позже указанного срока. Если приводимая выше задача Галицкого — трехходовка, то, значит, белые должны играть так, чтобы мат получился не дальше, чем на 3-м ходу, как бы противник их ни защищался. Путь к такому мату есть, но он тоже скрыт и единственен, как и в этюде.
Раскрыть авторский замысел, т.-е. разгадать единственный путь, ведущий к цели, — это и значит решить задачу или этюд.
Что ничья в партии может быть разных видов, читатель, наверно, знает. Всякому легко убедиться, что король с легкой фигурой (т.-е. с одним слоном или одним конем) дать мат одному неприятельскому королю-никак не может. Ничья бывает и при пате, когда ходить нечем, хотя шаха и нет. Напр., в задаче Галицкого черным будет пат, если белые неосторожно сыграют: 1. Кр f8? или, скажем, 1. С Ь2? (знак вопроса обозначает слабый ход, знак восклицания — сильный). Таким образом, при этих ходах белые не только не решают задачи, но сразу же сделают ничью. Наконец, ничья бывает еще и при вечном шахе. Пример вечного шаха может дать такое положение:
Белые: Кр gl, Л Ь2 (2). Черные: Кр Ь8, Ф f3 (2). Ход белых. 1. Л h2 +! Кр g7. 2. Л g2+ Кр h6 (черн. Кр должен избегать линии f, чтобы не позволить противнику ходом Л f2 обменять ладью на ферзя и остаться с одними королями). 3. Л h2+ Кр g5. 4. Л g2+ Кр h4. 5. Л h2 + Кр g3. Черные сделали все, что могли, и теперь шах ладьей на g2 невозможен из-за мата (6… Ф: g2 X). Но у белых находится другое спасение: 6. Л h3-f П Кр: ЬЗ — белым пат. Этого пата черные могли не допускать, играя на 5-м ходу как-нибудь иначе, но тогда и последовал бы вечный шах ладьей на g2 и h2, так как линия f для черн, короля недоступна (см. примечание ко 2-му ходу черных).
ОБО ВСЕМ И ОТОВСЮДУ
Опасность всегда подстерегает моряка. Даже те, кому удалось спастись с тонущего судна, погибают нередко от голода, носясь по морским волнам или на каком-нибудь безлюдном и пустынном острове.
Несколько лет назад, после больших усилий, удалось организовать помощь морякам, потерпевшим крушение. Вдоль больших океанских дорог и в стороне от них на пустынных островах устроены склады провианта и других необходимых предметов. Эти склады периодически осматриваются и пополняются правительственными судами стран, вошедших в об’единение: Соед. Шт., Англии, Канады, Чили, Дании, Японии, Норвегии, Тасмании и Новой Зеландии. Уже несколько раз были отмечены случаи спасения потерпевших крушение, которые, пользуясь провиантом из этих складов, могли дождаться прихода судов.
Остров Павла в Индийском океане, представляющий собою груду черных, как уголь, скал, с вершиной, напоминающей кратер потухшего вулкана, имеет теперь склад провианта, хранящийся в хижине, где спасшиеся после крушения люди могут укрыться от непогоды и подкрепиться пищей.
Несколько лет назад пароход «Парижанка» загорелся в море, и команда его, спасшаяся на шлюпках, с большим трудом добралась до этого острова. После двухдневного голодания люди нашли хижину с провиантом, и жили этими запасами до тех пор, пока проходивший мимо пароход не заметил сигналов и не забрал их к себе на борт.
Недавно небольшой британский пароход потерпел крушение у одного из Курильских островов. Люди не погибли только благодаря тому, что во-время нашли склад провианта, содержащийся для рыбаков.
На Исландии такие склады устроены в двух местах. Они имеют в виду рыбаков, суда которых часто разбиваются у скалистых берегов Исландии.
Республика Чили устроила несколько таких складов у мыса Горн, а Англия — на одном из отдаленных островов группы Фалклендских. Тасмания поддерживает склад на острове Макара, — в южной части Великого океана, — а Соед. Штаты и Канада — на нескольких островах к северу от Ванкувера.
Тем не менее, и эта в высшей степени гуманная мера иногда оказывается бесплодной. Вот что передают моряки барка «Дендональд», погибшего возле островов Аукленд в Антарктике, где Новая Зеландия содержит склад провианта. Когда моряки дошли до хижины, щедро снабженной всем необходимым, они нашли совсем недалеко от нее труп неизвестного человека, — пови-димому, последнего или единственно уцелевшего после крушения, но умершего от голода, вследствие невозможности, от истощения сил, добраться до пищевого склада.