Взлёт, 2016 № 10 (142)
Шрифт:
Серия «Ресурс-П» не завершится аппаратом №3. «Три спутника подтвердили работоспособность на орбите. Поэтому серия будет продолжена, контракты на изготовление спутников «Ресурс-П» №4 и 5 уже заключены, их запуск планируется в 2018 и 2019 гг. соответственно», — заявил Александр Кирилин.
В будущем же на смену «Ресурсам-П» придут аппараты серии «Ресурс-ПМ». По словам генерального директора РКЦ «Прогресс», «первые модернизированные спутники «Ресурс-ПМ» планируется запустить в 2020 и 2021 гг.».
Снимок озера Байкал, полученный 24 марта 2016 г. аппаратом «Ресурс-П» №3
Снимок
Учитывая непростые экономические условия в России, создание спутников серии «Ресурс», несомненно, является достижением огромного значения. С вводом их в эксплуатацию наша страна получила надежный инструмент мирового уровня для мониторинга земной поверхности.
Еще несколько лет назад Россия практически не имела постоянно действующей орбитальной группировки ДЗЗ — по числу спутников наблюдения нас опережали даже Индия и Израиль. Такая ситуация стала предметом внимания высшего политического руководства страны, которое поставило актуальность проблемы на один уровень с восстановлением навигационной группировки «Глонасс». Меры были приняты, и сейчас Россия обладает достаточно мощной «флотилией» спутников ДЗЗ, в состав гражданского сегмента которой входят три «Ресурса-П», два «Канопуса-В», а также метеоспутники «Метеор-М» и «Электро-Л». Несколько специальных спутников постоянно работают в интересах Министерства обороны.
Федеральная космическая программа на 2016—2025 гг. (ФКП-2025) предусматривает выделение на развитие направления ДЗЗ значительных ресурсов — 311,9 млрд руб. (22% общего бюджета программы). В результате, в 2025 г. группировка космических аппаратов ДЗЗ должна насчитывать уже 23 спутника, что позволит повысить периодичность получения оперативных данных по районам чрезвычайных ситуаций с одного раза в 2—3 суток до 2—3 раз в сутки, а в инфракрасном диапазоне — до одного раза в сутки. Кроме того, реализация планов ФКП-2025 позволит улучшить периодичность обновления данных сверхвысокого (лучше одного метра) разрешения по всей территории России с одного раза в 2—3 года до одного раза в год.»
Игорь АФАНАСЬЕВ, Дмитрий ВОРОНЦОВ
Взрыв «Фалькона» и его последствия
Утром 1 сентября 2016 г. в 9.07 по местному времени на стартовом комплексе SLC-40 станции ВВС США «Мыс Канаверал» во Флориде при подготовке к проведению контрольных огневых испытаний двигателей первой ступени взорвалась ракета-носитель Falcon 9FT (№F9-0029). Вместе с ней полностью уничтожен находившийся под головным обтекателем спутник связи AMOS-6: планировалось, что этот аппарат массой 5500 кг, построенный компанией Israel Aerospace Industries для израильского оператора Spacecom, 3 сентября будет выведен на геостационарную орбиту для предоставления услуг связи (в т.ч. спутникового интернета) потребителям Европы, Африки и Ближнего Востока. Очевидно, что сентябрьская авария «Фалькона» с утратой дорогостоящего коммерческого спутника приведет к заметным изменениям программы запусков первого в мире частного космического носителя. Более того, она в очередной раз заставила заказчиков, в первую очередь NASA, задуматься о доверии к этому одному из наиболее амбициозных проектов легендарного бизнесмена Илона Маска. Попробуем разобраться в произошедшем и его возможном влиянии на перспективы программы Falcon и мы.
Процедура трехсекундного «прожига» первой ступени Falcon 9 на старте — рутинная
Циклограмма «мокрого прогона» началась за 15 ч до расчетного времени старта. Все шло нормально вплоть до момента «Т — 8 мин». Именно тогда, когда еще продолжалась заправка, в районе второй ступени случился первый взрыв. Выложенный в интернете ролик ресурса USLaunchReport.com, записанный с дистанционно установленной видеокамеры с телескопическим объективом, показал, что авария развивалась практически мгновенно, без каких-либо предварительных признаков. Судя по месту возникновения вспышки, «точка приложения силы» находилась внутри или вблизи топливного отсека ступени около стрелы установщика. Последняя, кроме функции вертикализации ракеты, обеспечивает связь с наземными коммуникациями, играя роль кабель-заправочной мачты.
Из центра вспышки вырос огромный огненный шар, закрывший весь носитель и верхнюю часть стартового сооружения. Компоненты топлива выплеснулись из разорванных баков и полились вниз, образую характерную картину пылающего водопада. Массивный пожар темно-красными языками охватил ракету и стартовый комплекс. Когда ветер сдул влево красночерную пелену, взору открылась драматичная картина: ракеты рядом с горящим установщиком не было, но головной обтекатель со спутником каким-то чудом держался за кабель-заправочную мачту. Картина постоянно менялась, и через мгновенье обтекатель рухнул с почти 60-метровой высоты, утонув в новой огненной вспышке — уже на земле. Только тогда до удаленного наблюдателя донесся характерный звук и камеру сильно тряхнуло. Слышалось гуденье пожара и звуки отдельных взрывов, уже меньшей силы. Языки пламени выше середины кабель-заправочной мачты тонули в клубах черного дыма.
Казалось, пожар затихает; по земле стлался серый туман — это, по-видимому, работали автоматические брандспойты, подающие воду на стартовый стол. Неожиданно, через 2,5 минуты после первого взрыва, раздался второй, еще более мощный: это детонировала смесь разлитого керосина и жидкого кислорода. По словам наблюдателей, сила взрывов была такова, что фрагменты изделия долетали до автомобильной парковки у комплекса LC-39A, расположенной примерно в 3 км от места аварии. К счастью, заключительная часть подготовки Falcon 9 к пуску проходит в автоматическом режиме, и в момент аварии людей на стартовом комплексе не было, поэтому обошлось без жертв и пострадавших.
К месту аварии устремились пожарные расчеты, которые через несколько часов справились с огнем. Вскоре SpaceX признала факт потери ракеты и полезной нагрузки: «Компания может подтвердить, что во время подготовки к сегодняшнему испытанию, на стартовой площадке было отмечено нарушение нормального функционирования ракеты, что привело к потере носителя и его груза», — заявил пресс-секретарь SpaceX Джон Тейлор. — Аномалия возникла в верхней части бака с кислородом во время заправки топливом».
Сразу после инцидента SpaceX образовала комиссию по расследованию аварии. К изучению произошедшего приступили и в NASA и Федеральном авиационном управлении (FAA), которое отвечает за коммерческие космические пуски. Никаких — даже предварительных — причин инцидента не называлось, несмотря на то, что момент возникновения пожара был известен с точностью до миллисекунд. Судя по всему, внезапность и скорость развития аварии не оставили никаких следов в телеметрии. Автоматические системы фиксируют данные каждые несколько миллисекунд, а сама телеметрия отслеживает изменение нескольких тысяч параметров. Более 3000 микрофонов, видеокамер и разнообразных датчиков наблюдали за ракетой — и пока безрезультатно.