Я не умею водить
Шрифт:
Трогание
1. Выжмите сцепление.
2. Рычаг – на нейтральную передачу (в центральное положение).
КАЧНИТЕ РЫЧАГ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Чтобы убедиться в том, что рычаг стоит на нейтральной передаче, качните его влево-вправо – движение должно быть свободным.
3. Отпустите сцепление.
4. Заведите двигатель: вставьте ключ зажигания в скважину, которая обычно находится слева или справа от руля. Проверните ключ по часовой стрелке во второе положение – включится электропитание неосновных систем, затем в третье –
Ключ в замке зажигания
После включения зажигания на всех автомобилях на приборной панели должны погаснуть контрольные лампы (кроме лампы аккумулятора и стояночного тормоза). Дождавшись этого момента, переведите ключ зажигания в четвертое положение на 2–3 с. Стартер начнет раскручивать двигатель, и он заведется. Если машина в этот момент дернулась и заглохла – значит, вы не поставили рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустите ключ, и он автоматически вернется в третье положение.
ЕСЛИ ЗАВЕЛИСЬ НЕ СРАЗУ
Не стоит заводить автомобиль стартером дольше 5 с. В этот момент на аккумулятор приходится максимальная нагрузка. Если с первого раза завести двигатель не получилось, особенно в мороз, следующую попытку предпринимайте через 45–60 с. Не соблюдая этого временного интервала, вы рискуете преждевременно вывести из строя аккумуляторную батарею.
5. Прогрейте двигатель. При прогреве он работает на холостом ходу, и автомобиль не должен двигаться. Именно поэтому, перед тем как заводить машину, необходимо проверить, стоит ли она на стояночном тормозе, и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Производители современных автомобилей настаивают на том, что двигатель можно не прогревать (считается, что достаточно не давать максимальную нагрузку на двигатель в первые несколько километров движения, то есть не раскручивать его более чем 3–4 тыс. оборотов в минуту), однако они живут там, где снег – почти экзотика. В наших метеоусловиях в осенне-зимний период рекомендуем потратить 1–2 мин на прогрев двигателя. При сильных морозах на прогрев может уйти до 5 мин.
6. Двигатель работает и прогрет – значит, можно начинать движение.
7. Включите дневные ходовые огни или ближний свет фар.
ОБРАТИМСЯ К ПДД
Согласно п. 1.2 ПДД РФ, «дневные ходовые огни – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток». А п. 19.5 ПДД РФ гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».
8. Не отпуская руль, включите левый указатель поворота (рычажок слева от руля – вниз). Посмотрите, мигает ли на панели стрелка, указывающая влево (должна мигать).
9. Сцепление –
10. Нажмите педаль тормоза.
11. Снимите машину со стояночного тормоза: потяните рычаг чуть вверх, нажмите кнопку большим пальцем, опустите вниз до упора. Будьте внимательны: как только вы начнете отпускать сцепление и педаль тормоза, машина поедет! Если станет страшно – снова жмите педаль тормоза.
12. Посмотрите в зеркала и вообще по сторонам: если поблизости есть другие машины или пешеходы, лучше не начинать движение.
Теперь – самый важный момент: непосредственно движение с места (трогание ).
1. Очень плавно отпускайте сцепление, но не до конца, а до того момента, когда диски начинают тереться друг о друга (полусцепление). В этот момент двигатель начинает звучать по-другому, это можно услышать. Если педаль отпустить совсем – машина заглохнет. Если все правильно – подастся вперед.
2. Чуть нажмите педаль газа – и смотрите, куда едете! Одновременно медленно отпускайте сцепление, но не бросайте резко!
Получилось с первого раза – вы молодец! Но совсем не факт, что второй раз получится так же. Трогание с места – очень сложный для новичка момент. Нужно некоторое время и количество попыток, чтобы почувствовать автомобиль: насколько приотпустить сцепление, сколько газа нужно для уверенного начала движения… У каждой машины свои секреты. И пока вы к ней не привыкнете, скорее всего, время от времени будете глохнуть. Чаще всего начинающих водителей подводит педаль сцепления, точнее, тот самый момент полусцепления, на котором нужно нажимать педаль газа. Выжимая сцепление, внимательно слушайте двигатель. Когда будет «вот-вот», он станет шуметь громче, появится заметная вибрация. И вы:
1) держите педаль сцепления в этой точке;
2) чуть нажимаете педаль газа; насколько сильно газовать на старте, также выясняется методом проб и ошибок: мало газа, особенно на подъеме, – заглохнете, много – зашкалят обороты двигателя;
3) когда машина поехала – отпускаете сцепление дальше, продолжая легонько давить на газ;
4) убираете ногу с педали сцепления, но не прячете под сиденье: для переключения на вторую передачу сцепление снова нужно будет выжать и затем, после переключения, также плавно отпустить;
5) выключите указатель поворота, если он не выключился сам (что бывает только при проезде поворотов).
Если случайно заглушили мотор – начинайте все сначала:
1) выключите зажигание (ключом против часовой стрелки);
2) отпустите педали;
3) поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение;
4) нажмите педаль тормоза;
5) отдохните немножко (ошибки на старте происходят во многом и из-за неуверенности, излишней напряженности водителя);
6) включите зажигание – и действуйте по вышеприведенному алгоритму, не торопясь и не делая резких движений.
Разгон
Со старта вы двигаетесь на первой передаче, со скоростью около 10 км/ч. Чтобы ехать быстрее, выполните следующее:
1) педалью газа увеличьте скорость до 20 км/ч (смотрите на спидометр); на тахометре при этом будет около 3 тыс. оборотов(соответствует цифре 3);
2) уберите ногу с педали газа;
3) выжмите сцепление;
4) рычаг – на вторую передачу с короткой паузой в нейтральном положении;
5) сцепление отпустите плавно, но быстрее, чем трогаясь с места, потому что машина уже двигается и имеет инерцию;