Японские Асы Морской Авиации
Шрифт:
17. Истребитель А6М2 модель 21 старшего петти-офицера Тетцуро Ивамото, авиагруппа Оппама, префектура Канагава, Япония, январь 1943 г.
После гибели многих опытных пилотов в битве за Мидуэй, Ивамото вместе с другими ветеранами отозвали из подразделений первой линии в Японию на инструкторскую работу. В ноябре 1942 г. командование морской авиации Японии распорядилось реорганизовать все «именные» авиагруппы берегового базирования в номерные. Иероглифы перед номером «101» на киле изображенной здесь машины фонетически можно прочитать как «О-Хи» — первый буквы японских слов Оппама — Авиация.
18.
Истребительная эскадрилья из авиагруппы авианосца «Дзуйкаку» была реорганизована сразу же по возвращению корабля в Японию после битвы при Санта-Круз (октябрь 1942 г.). С октября 1942 по ноябрь 1943 г. идентификационный код эскадрильи был «А 1–1», ранее использовался код «Е11». Эскадрилья прикрывала эвакуацию из Гуадалканала, действовала с аэродромов Рабуала и Буйна. Сайта одержал первую победу 1 февраля 1943 г., когда он сбил «Уалдкэт» из эскадрильи VMF-112 над островом Саво. В бою над островом Лусон 24 октября 1944 г. он был ранен, но после лечения вернулся в строй. За время войны Сабуро Суито сбил более 18 самолетов противника и налетал 2118 часов.
19. Гидросамолет-истребитель A6M2-N лейтенанта Кейцо Ямацаки, 802-я авиагруппа, база гидропаланов на острове Шортланд, февраль 1943 г.
Самолеты A6M2-N американцы называли «Руфь», «Руфь» — один из двух лучших гидросамолетов Японии времен второй мировой войны. Достоинством этой машина была возможность базироваться едва ли не в любом месте морского побережья. 13 февраля 1945 г. на изображенном здесь истребителе лейтенант Ямацаки сбил «Аэрокобру» ВВС США. Это не единственная победа, одержанная на этой машине — обратите внимание на нанесенные на кил отметки о сбитых..
20. Истребитель А6МЗ модель 22 старшего петти-офицера Хироюши Нишизива, 251-я авиагруппа, префектура Аичи, Япония, весна 1943 г.
Идентификационный код «UI» перед бортовым номером самолеты 251-й авиагруппы носили до июне 1943 г. Нишизава летал на этой машине в бытность инструктором.
21. Истребитель А6МЗ модель 32 петти-офицера 2-го класса Кендзи Янагия, 204-я авиагруппа, Буин, 18 апреля 1943 г.
Янагия летал на истребителе с бортовым номером «Е2-169» во время трагического полета на сопровождение бомбардировщика «Бетти» с адмиралом Ямамото. В воздушном бою Янагия предположительно сбил «Лайтнинг», однако это уже ничего не меняло. Обратите внимание — на истребителе нет мачты радиоантенны, пришло время экономить массу и радиостанции с «Зеро» стали демонтировать. Другая причина — плохая помехозащищенность радиоприемника, при работе системы зажигания двигателя «Зеро» (в полете система зажигания, так же как и сам двигатель, чаще всего работала, в противном случае полета не получалось) в наушниках стоял дикий треск. Несмотря на запрещение командования демонтировать радиостанции, летчики снимали с «Зеро» рации едва ли не повсеместно.
Петти-офицер 3-го класса Кендзи Окаби, снимок 1942 г.;
Петти-офицер l-го класса Киюми Катцуки — второй по результативности пилот гидросамолета морской авиации Японии. Таранным ударом по бомбардировщику В-17 «Летающая Крепость» он сорвал атаку американской авиацией гидроавиатранспорта «Ниссин».
Три топора, нарисованных над бортовым кодом «N1-118» гидросамолета A6M2-N обозначают три сбитых на этой машине американских самолета, Соломоновы острова, 1942 г. Па гидроплане A6M2-N «N1-118» лейтенант Као Ямазаки предположительно сбил 13 февраля 1943 г. истребитель Р-39 ВВС США.
Уоррент-офицер Киюми Катцуки
За всю войну только два летчика гидросамолетов японской морской авиации стали асами. Одним из них и являлся Киюми Катцуки. Катцуки родился в префектуре Фукоока в апреле 1919 г., вступил добровольцем в военно-морской флот, а к маю 1941 г. он уже стал летчиком гидросамолета-разведчика.
Перед началом войны на Тихом океане Катцуки служил на тендере «Читозе». В первые месяцы войны летчик на биплане F1M «Пит» совершил большое количество разведывательных полетов над Филиппинами и голландской Вест-Индией. 11 января конвой японских кораблей с десантом морской пехоты двигался к порту Кима, Северный Целебес. Проводке конвоя пытались мешать семь базировавшихся в Минадо голландских и американских летающих лодок PBY «Каталина». Катцуки и его однополчане атаковали на своих бипланах «Пит» неприятельские гидросамолеты. Катцуки сбил одну «Каталину» — голландский PBY с бортовым номером Y-58 из эскадрильи GVT-17.
В сентябре 1942 г. летчика перевели на передовую базу гидросамолетов, расположенную на острове Шортлэнд. Отсюда японские гидросамолеты совершали полеты на разведку прилегающих к Гуадалканалу акваторий. 4 октября в ходе патрулирования воздушного пространства над японской эскадрой Катцуки обнаружил пять бомбардировщиков В-17, летевших под прикрытием четверки истребителей. Катцуки пытался сорвать удар американских самолетов по транспорту гидроавиации «Ниссин». Японский летчик атаковал «Летающую крепость» — В-17Е из 72-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США, кораблем командовал лейтенант Дэвид Иверитт. Катцуки атаковал сзади сверху, понятно, что шансов сбить огромный бомбардировщик пулеметным огнем у японца не было. Катцуки вышел из атаки, развернулся и таранил В-17 спереди снизу. Удар пришелся по правому крылу и килю «Крепости». Из экипажа бомбардировщика спаслись только второй пилот и наблюдатель. Обоих подобрал эсминец «Акицуки».
За бой 4 октября Катцуки получил персональную благодарность в приказе от командира «Читозе» кэптена Таматцу Фурукавы:
— Киюми Катцуки обнаружил четыре американских истребителя и пять бомбардировщиков В-17. Катцуки атаковал головной В-17, но огонь воздушных стрелков бомбардировщиков был очень сильным. Летчик решил остановить врага любой ценой и, не имея другой возможности осуществить свой замысел, пошел на таран. Катцуки занял позицию в 50 метрах ниже бомбардировщика, развернулся и направил свой самолет в район правой плоскости крыла В-17. Самолет Катцуки был полностью разбит, и летчик воспользовался парашютом. Под впечатлением самопожертвования японского пилота враг отказался от атаки кораблей… Перед лицом врага все, подобно Катцуки, обязаны проявлять героизм и самоотверженность, при необходимость вы должны решиться на таран и осуществить его. Катцуки совершил поступок, достойный восхищения. Атака врага, не взирая на риск потерять собственную жизнь, соответствует лучшим традициям нашего военно-морского флота… Вы, Катцуки. награждаетесь специальным знаком отличия — золотым шевроном.