Юный техник, 2000 № 10
Шрифт:
Ширина конструкции 1550…1650 мм, но это не обязательно — в зависимости от желания и габаритов комнаты ширина может быть любой. Глубина ячеек — 300…320 мм. Этот размер также произвольный.
Если при изготовлении конструкции вы хотите использовать цельные доски, толщина их приблизительно 26 мм, если многослойную фанеру — то не менее 22 мм.
Вся конструкция опирается на четыре вертикальные стойки, равно удаленные друг от друга на 360…380 мм. Между вертикальными установите горизонтальные полки, укрепленные шурупами с потайными головками и дюралюминиевыми уголками с полкой 20…25 мм. Каждый уголок привинчивается тремя шурупами. Поочередно скрепляйте каждую ячейку конструкции, как показано на рисунке. Уголки придадут стеллажу определенную устойчивость, благодаря которой
Чтобы конструкция смотрелась красиво, необходимо ее хорошо отделать. Обработайте все детали торцевым рубанком с тонким лезвием для мелких столярных работ. Строгать надо, нажимая на передний торец рубанка вдоль волокон древесины. Зачистите и выровняйте поверхность крупной, затем мелкозернистой шкуркой. Не забывайте: все детали стеллажа должны быть безупречно гладкими.
Для отбеливания поверхностей советуем воспользоваться обычной «Белизной» с небольшим добавлением воды. Наносите смесь на поверхность конструкции кистью или поролоновым тампоном. Дав дереву хорошенько просохнуть, пройдитесь по всем поверхностям прозрачным мебельным лаком. После этого стеллаж необходимо просушить при комнатной температуре.
На плане сборки конструкции изображен козырек-светильник.
Если не полениться и смастерить его — стеллаж приобретет совершенно товарный вид. Для светильника понадобится деревянная или фанерная панель 450х1550 мм толщиной 28 мм с небольшими бортиками по всему периметру высотой приблизительно 60 мм.
Вырежьте в панели три равноудаленные отверстия диаметром 80 мм под матовые лампы мощностью 25 ватт. С помощью взрослых наладьте электропроводку и скройте ее за бортиками козырька светильника. Не забудьте обработать панель так же, как и элементы самого стеллажа.
Конструкция и детали стеллажа:
А — стойки 5 шт. (2330x300), Б — полки 20 шт. (360x300), В — основание и верх стеллажа (1550X300), Г — угловые накладки 4 шт. (404x414).
Можно поэкспериментировать со светом и расположить в ячейках конструкции еще три-четыре одинаковых светильника. Включенные в вечернее время, они создадут уют в доме, а кроме того, своеобразно подсветят вьющиеся свисающие растения.
Если все расчеты сделаны правильно, конструкция не шатается и не перекосилась — заполняйте ячейки. А уж чем именно — вам видней! Удачи!
Материалы подготовила Н. АМБАРЦУМЯН
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Вертолет этой серии — двухдвигательная модификация Ка-126. Оба двигателя марки АЛЛИСОН 250 — С20В. Такая схема на порядок повышает безопасность машины. Компоновочная схема осталась прежней. К шасси крепится необходимый модуль, это может быть пассажирская кабина, грузовой отсек или сельскохозяйственное оборудование. В салоне комфортабельно, есть даже кондиционер.
Техническая характеристика:
Диаметр винтов… 13 000 мм
Масса пустого вертолета… 3100 кг
Грузоподъемность…1300 кг
Мощность двигателей… 2х310 кВт
Максимальная скорость… 205 км/ч
Потолок (динамический)… 5700 м
Дальность полета… 600 км
Экипаж… 1 человек
В свое время это был самый тяжелый и мощный карьерный самосвал. Его конструкция вобрала в себя все предыдущие наработки автозавода в этой области и отличается высокой производительностью и удельной грузоподъемностью. Наиболее нагруженные детали проходили особую термическую обработку и были изготовлены из особо прочных материалов.
Техническая характеристика:
Грузоподъемность… 75 т
Полный вес автомобиля… 142,2 т
Объем платформы… 35 м3
Время опрокидывания… 25 с
Двигатель… дизель
Мощность… 1050 л.с.
Трансмиссия… электрическая
Тормоза… 4 не связанные между собой системы
ПОЛИГОН
Вертолет мог быть другим
Винт вертолета, как сказано, очень сложен (см. статью на стр. 38). Чем конкретно? Сравним винт вертолета с самолетным.
Винты небольших самолетов делают жесткими (рис. 1).
На более крупных применяют винты переменного шага. При помощи особого механизма (рис. 2) углы атаки их лопастей можно изменять в полете.
Для дальнейшего разговора важно отметить, что шаг у всех лопастей изменяется одновременно, а делается это не часто. Например, во время старта для уменьшения взлетного пробега, при изменении скорости полета…
Винт вертолета изображен на рисунке 3.
Его лопасти изменяют свой шаг не только все одновременно, но и каждая в отдельности в течение каждого оборота. Этим достигается изменение наклона плоскости вращения лопастей, создается подъемная сила и тяга для полета в нужном направлении. В горизонтальном полете одна лопасть винта движется навстречу набегающему потоку воздуха, а другая уходит от него. Поэтому подъемные силы у них получаются разные. Возникает момент сил, способный опрокинуть машину. Во избежание этого каждая лопасть имеет два шарнира и может во время того же оборота качнуться, сделать взмах в вертикальном и в горизонтальном направлениях. Этим и обеспечивается устойчивость вертолета.
Если у вертолета только один несущий винт, то его реактивный момент может заставить вращаться всю машину. Поэтому приходится ставить дополнительный хвостовой винт.
Многие вертолеты строят по соосной схеме с двумя винтами, вращающимися в разные стороны на одной оси. Здесь реактивного момента нет и хвостовой винт не нужен. Однако устройство винтов остается прежним. Только они должны двигаться зеркально-согласованно по отношению друг к другу.
Можно попытаться представить, сколь сложной получается система, обеспечивающая такое движение!