Юный техник, 2001 № 08
Шрифт:
Мы уже упоминали как-то, что наши ребята четыре года тому назад начали участвовать в гонках «Формулы-3000» — на более простых машинах. И ныне рады сообщить, что за это время россиянин Виктор Маслов 1976 года рождения уже вплотную приблизился к элите автоспорта.
— Все звезды «Формулы-1» — в том числе Хаккинен, Шумахер, Барикелло — сбегались посмотреть, как мы проходим квалификацию, — рассказывал он. — Даже для них это увлекательное зрелище, ведь в «Формуле-3000» накал борьбы еще выше: в соревнованиях участвуют, как правило, молодые пилоты, и азарта им не занимать… Соответственно и аварий на трассе больше. Никто не упускает возможности поглазеть на» этих сумасшедших русских без тормозов».
— Вас-то тормоза
— Один раз, на испытании новой машины. Удар был такой, что мышцы буквально вывернуло наизнанку. Из шока врачи выводили неделю. Потом сказали: мол, выжил ты чудом — сердце могло не выдержать.
— На что приходится обращать особое внимание при подготовке к гонкам?
— Самое важное для пилота во время гонок — иметь хорошо тренированную шею. Для этого надеваем специальный шлем с грузом в 25 кило и больше и держим до последнего. Знаете, даже тренированные качки с этим упражнением не справляются! А пилоты болидов — легко…
Ha трассе — будущая гроза звезд «Формулы-1» — Виктор Маслов.
ИНФОРМАЦИЯ
СВЕРХПРОВОДЯЩИЙ УСКОРИТЕЛЬ «НУКЛОТРОН», запущенный недавно специалистами Объединенного института ядерных исследований (ОИЯИ) в Дубне, поможет лечить рак и обезвреживать ядерные отходы. Правда, по словам вице-директора ОИЯИ А.Сисакяна, сделать это новый ускоритель сможет лишь через год-два. А пока идут его испытания и отладка. Однако уже на первом этапе своей работы нуклотрон, пришедший на смену уже отработавшему свое синхрофазотрону, помог нашим специалистам синтезировать 114-й и 116-й элементы таблицы Менделеева и даже убедиться, что они относятся к категории долгоживущих. Если их соседи по таблице с меньшими атомными весами способны существовать всего доли секунды, то эти элементы живут уже минуты. А это, между прочим, означает, что физики шаг за шагом приближаются к давно предсказанному теоретиками «острову стабильности».
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СПАСИТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ разработали российские специалисты небольшой фирмы «Научно-технологический парк». В дополнение к обычному спасательному жилету они предлагают новый источник энергии размером меньше сигаретной пачки. Электролитом в этом элементе служит морская вода. Так что после того, как владелец жилета попадет вместе с ним в воду, батарейка начинает давать электричество, которого вполне хватит, чтобы аварийный маячок периодически выдавал световые и радиосигналы в течение 10–15 суток. За это время их неоднократно успевает засечь спутник, и на место аварии прибывает спасательная группа.
ЭЛЕКТРОННУЮ СОСКУ придумал для своей новорожденной дочки изобретатель В.Гулин. В отличие от обычной, в эту еще вставлен полупроводниковый термометр. Так что на миниатюрном дисплее теперь высвечивается температура ребенка. И стало быть, ее не нужно измерять специально. И так наглядно видно, здорова малышка или заболела.
БРЕЙНПЬЮПЕР — так называется первая в мире интеллектуальная машина, выполняющая функции головного мозга. Она создана нашими специалистами под руководством академика Международной академии информатизации В.Вальцева. По его словам, в основу действий нового компьютера положена модель клетки головного мозга — нейрона. «Машина проходит обучение подобно тому, как этот делает новорожденный ребенок», — сказал академик. И отметил также, что прежние модели искусственного интеллекта оказывались неудачными
УНИКАЛЬНЫЙ СОРТ ЯБЛОНЬ-СКОРОСПЕЛОК вывели ученые Мичуринского аграрного университета. Они дают урожай не на седьмой, даже не на пятый, а уже на второй год после посадки. «Первые яблони-двухлетки зацвели прямо у нас в питомнике, — сообщил журналистам директор учебного хозяйства университета, лауреат Государственной премии В.Дубовик. — А это значит, что завершился успехом многолетний эксперимент ученых».
ГОРИЗОНТЫ НАУКИ И ТЕХНИКИ
Если в путь отправить космодром…
Космодром Байконур остался за рубежом — теперь за его эксплуатацию надо платить Казахстану… Плесецк, ввиду своего северного местоположения, может осуществлять вывод полезной нагрузки далеко не на все орбиты…
Космодром Свободный на Дальнем Востоке сможет функционировать в полную мощь лишь после коренной модернизации…
Таково положение в отечественной космической отрасли на сегодняшний день. Поэтому, наверное, с таким интересом были встречены известия о первых запусках ракет с международного морского космодрома, «Морской старт» (подробности см. в «ЮТ» № 1 за 1999 г.).
Но и он, похоже, всех задач не решит. Порт приписки командного судна и стартовой платформы — США. Хьюстон.
Строился комплекс в основном на зарубежные деньги, так что наше долевое участие в проекте не столь велико. Да и запуски «Морской старт» осуществляет не так уж часто — не более 1–2 в год. Так что тут особо не разбежишься…
Вот специалисты и задумались: а нельзя ли космическим ракетам и кораблям стартовать без космодрома вообще?
Система «Воздушный старт».
Идея эта родилась в процессе подготовки к старту космического корабля «Буран». Размеры не позволяли транспортировать его из сборочного цеха на космодром обычными способами. И тогда инженеры додумались: «Буран» погрузили на «спину» многоцелевому транспортному самолету Ан-225 «Мрия», и тот благополучно доставил столь необычный груз на Байконур.
Но почему бы тогда вообще специально не разработать многоцелевую авиационно-космическую систему — МАКС? Одним из первых над этим вопросом задумался известный конструктор Г.Е. Лозино-Лозинский. В НПО «Молния», организованном в 1976 году для создания «Бурана», он попытался претворить в жизнь некоторые из своих идей. А начало им было положено еще в 60-х годах XX века, когда он возглавлял в ОКБ А.Микояна работу в рамках секретного проекта «Спираль»: проектирование многоразового двухступенчатого крылатого летательного аппарата для полетов на орбиту.
Через некоторое время проект заглох: военные решили, что такой аппарат им не нужен. Но с началом работ над «Спейс шаттлом» в США руководители СССР решили разработать нечто подобное. В результате появился многоразовый корабль «Буран», запускаемый на орбиту одноразовой ракетой-носителем «Энергия».
После первого полета «Бурана» в 1988 году американские специалисты признались, что переоценили рентабельность «Спейс шаттла»: стоимость доставки груза на орбиту доходит до 15 тыс. долларов за 1 кг. Но у нас уже поняли это на собственном опыте. И программа «Энергия — Буран» была закрыта.